авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ  БИБЛИОТЕКА

АВТОРЕФЕРАТЫ КАНДИДАТСКИХ, ДОКТОРСКИХ ДИССЕРТАЦИЙ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ

Астрологический Прогноз на год: карьера, финансы, личная жизнь


Высшее профессиональное образование

Б А К А Л А В Р И АТ

А. Н. РЕМЕНЦОВ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ТРАНСПОРТНО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ

МАШИН И КОМПЛЕКСОВ

ВВЕДЕНИЕ В ПРОФЕССИЮ

УЧЕБНИК

Допущено

Учебно методическим объединением

по образованию в области транспортных машин

и транспортно технологических комплексов в качестве учебника

для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлениям подготовки бакалавров «Эксплуатация транспортно технологических машин и комплексов» и «Эксплуатация транспортных средств»

2 е издание, переработанное 1 УДК 656(075.8) ББК 39я73 Р373 Р е ц е н з е н т ы:

зав. кафедрой технологии машиностроения и ремонта Московского государственного университета леса, д р техн. наук, проф. В. В. Быков;

директор Автомобильно дорожного института Пензенского государственного университета архитектуры и строительства, зав. кафедрой «Организация и безопасность движения», канд. техн. наук, проф. Э. Р. Домке Ременцов А.Н.

Эксплуатация транспортно технологических машин и ком Р плексов. Введение в профессию : учебник для студ. учрежде ний высш. проф. образования / А. Н. Ременцов. — 2 е изд., перераб. — М. : Издательский центр «Академия», 2012. — 192 с. — (Сер. Бакалавриат).

ISBN 978 5 7695 8534 Учебник создан в соответствии с Федеральным государственным обра зовательным стандартом по направлению подготовки «Эксплуатация транс портно технологических машин и комплексов» (квалификация «бакалавр»).

Приведены исторические сведения о развитии транспорта и транспорт ных коммуникаций в России. Дана характеристика единой транспортной сети России. Показаны роль и место автомобильного транспорта в экономи ке страны. Представлены общая характеристика законодательных актов и нормативной документации, регламентирующих функционирование авто транспортного комплекса, сведения кадрового обеспечения автотранспорт ного комплекса.

Первое издание книги выходило под названием «Автомобили и автомо бильное хозяйство. Введение в специальность» (2010 г.).

Для студентов учреждений высшего профессионального образования.

УДК 656(075.8) ББК 39я Оригинал макет данного издания является собственностью Издательского центра «Академия», и его воспроизведение любым способом без согласия правообладателя запрещается © Ременцов А. Н., © Образовательно издательский центр «Академия», © Оформление. Издательский центр «Академия», ISBN 978 5 7695 8534 ПРЕДИСЛОВИЕ Развитие экономики любого государства невозможно без дальней шего совершенствования его транспортной инфраструктуры. На со временном этапе автомобильный транспорт занимает особое место, поскольку он обеспечивает возможность нормального функциони рования всех видов транспорта и осуществляет перевозки «от двери до двери».

В нашей стране автомобильный транспорт выполняет 70 % от объема грузовых перевозок и более 50 % пассажирских. В Российс кой Федерации ежедневно автомобильным транспортом перевозит ся примерно 17 млн т грузов и более 62 млн пассажиров. Дальней ший рост объемов перевозок предопределяет и увеличение числа автомобилей, находящихся в эксплуатации, которых в стране уже бо лее 40 млн единиц. Ежегодный прирост парка автотранспортных средств составляет более 1 млн единиц.

В свою очередь рост парка автотранспортных средств требует ка чественных и количественных изменений всей инфраструктуры ав томобильно дорожного комплекса — увеличение числа автозапра вочных станций (АЗС), развитие и совершенствование производ ственно технической базы для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, дальнейшее развитие улич но дорожной сети и протяженности дорог в стране.

Следует отметить, что на автомобильном транспорте занят каж дый десятый из трудоспособного населения России. Вот почему воп росы подготовки и переподготовки специалистов для транспортной отрасли имеют принципиальное значение.

В настоящее время обучение специалистов для автомобильно дорожного комплекса ведется в 138 высших учебных заведениях Рос сии на трех уровнях: бакалавра, дипломированного специалиста и магистра, что требует соответствующего учебно методического обес печения по целому комплексу дисциплин в соответствии с учебны ми планами по ФГОСам. Учебник призван обеспечить такую дис циплину, как «Введение в профессию» по направлению подготовки 190600 «Эксплуатация транспортно технологических машин и ком плексов» (квалификация «бакалавр»).

Приведенные в учебнике сведения по выбранному студентами на правлению подготовки учитывают особенности образовательного процесса, позволяют лучше понять избранную ими профессию и по могают успешно адаптироваться к условиям обучения в высшей школе.

Гл а в а ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМЫ ОБУЧЕНИЯ В ВЫСШЕЙ ШКОЛЕ РОССИИ И ЗА РУБЕЖОМ 1.1. Система обучения и качественные характеристики высшей школы России Первые высшие учебные заведения (вузы) в России появились в начале ХVIII в. В 1724 г. Петр I основал первый университет в Санкт Петербурге, который существовал до 1766 г. В Москве университет открылся в 1755 г. и состоял из трех факультетов: философского, юридического, медицинского. К началу ХIХ в. в Российской импе рии было два университета: в Москве и Вильно (в настоящее время Вильнюс — столица Литвы). Затем были открыты новые универси теты: в Казани в 1804 г., в Дерпте (в настоящее время Тарту, Эсто ния) в 1804 г., снова стал работать университет в Санкт Петербурге в 1819 г. Были также открыты педагогические институты в Москве и Санкт Петербурге, Институт путей сообщения в Москве и др. Для управления делами образования и воспитания в 1802 г. было орга низовано первое в России Министерство народного просвещения.



В середине ХIХ в. в Санкт Петербурге были открыты Технологиче ский и Горный институты.

При императоре Александре II в 60 х гг. ХIХ в. была проведена университетская реформа. С 1863 г. университеты получили автоно мию: они стали управляться коллегией профессоров и ректором, которого эти профессора выбирали. В это время открылись также женские курсы, где преподавание велось по университетским про граммам. Таким образом, впервые в истории России женщины мог ли получить высшее образование, как и мужчины. Продолжалось развитие высшего технического образования. Так, в 1868 г. в Моск ве открылось Высшее техническое училище, а немного позднее но вые технические и технологические институты были открыты не только в Москве, но и в Санкт Петербурге, Харькове, Томске и дру гих городах России.

В последней четверти ХIХ в. промышленность в России развива лась очень быстро, появилось много новых заводов, в том числе в Сибири, строились железные дороги. Поэтому появилась потреб ность в большом числе инженеров разных профилей, в связи с чем необходимо было создавать новые технические вузы и расширять старые вузы. Например, были открыты политехнические институты в Санкт Петербурге в 1902 г. и Новочеркасске в 1906 г.

К середине ХIХ в. российское высшее инженерное образование соответствовало западноевропейскому уровню, а по некоторым спе циальностям превосходило его. Программы обучения кроме точных и естественных наук включали в себя механику и электротехнику.

В технических вузах работали ведущие ученые и университетские про фессора. В конце ХIХ — начале ХХ в. вследствие развития машино строения и перехода к массовому производству транспортных средств возникла необходимость изменить технологические процессы. Для этого потребовалось изменить программы инженерной подготовки, ввести в программы вузов различные по содержанию технологичес кие дисциплины, которые отвечали бы конечной цели обучения сту дентов в вузе — подготовке квалифицированного инженера.

Для развития экономики России, всего российского общества требовалось развитие системы высшего образования. В 1914 г. перед Первой мировой войной в России было 105 вузов, в которых обуча лось 127,4 тыс. чел. Из них примерно 25 тыс. чел. обучалось в 18 тех нических вузах. В последующие годы число вузов и студентов про должало расти (табл. 1.1).

В 20—30 е гг. XX в., когда в Советском Союзе происходила индус триализация, в Москве и других городах были открыты новые высшие технические учебные заведения, в том числе Московский инженерно строительный институт, Московский химико технологический инсти тут, Московский институт стали и сплавов, Московский энергетичес кий институт, Московский автомобильно дорожный институт, Мос ковский авиационный институт, Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта, Уральский политехнический институт (г. Екатеринбург), Челябинский политехнический институт. В насто ящее время они являются техническими университетами.

Перед началом Великой Отечественной войны в СССР было уже 164 инженерных вуза, где обучалось более 200 тыс. студентов.

В 1950—1951 гг. было открыто еще 26 технических вузов, в том чис ле в Томске, Новосибирске, Комсомольске на Амуре.

Много вузов было открыто во всех союзных республиках Совет ского Союза, особенно в Средней Азии и Казахстане. Во второй половине ХХ в. там сформировалась система высшего образования, Т а б л и ц а 1. Численность студентов, обучавшихся в вузах России с 1914 по 2010 г.





Годы Показатель 1914 1923 1931 1995 2000 Количество 105 250 701 759 965 1 вузов Численность 127,4 216,7 Более 2,78 4,74 7, студентов тыс. тыс. 400 тыс. млн млн млн Т а б л и ц а 1. Динамика численности студентов в высших и средних профессиональных учебных заведениях России и США (в расчете на 10 тыс. чел. населения) с 1900 по 2010 г.

Годы Страна 1900 1940 1950 1970 1980 1990 1995 2000 Россия 12 96 156 403 409 343 326 447 США 31 113 175 385 501 515 520 534 включающая в себя инженерные, гуманитарные, сельскохозяйствен ные, медицинские и другие вузы, которые продолжают развиваться в условиях независимых государств. Контакты между родственными вузами стран СНГ, как правило, сохранились.

В конце ХIХ — начале ХХ в. система высшего инженерного об разования России характеризовалась высоким уровнем, благодаря чему осуществлялись подготовка кадров и выполнение научных ис следований почти по всем направлениям науки, техники и производ ства. Эта система образования вошла в число ведущих систем обра зования в мире. Некоторые сравнительные данные по России и США с 1900 по 2005 г. приведены в табл. 1.2.

Несмотря на возникшие в 1990 е гг. трудности, российская высшая техническая школа продолжает эффективно работать. По прежнему в России больше, чем в других странах, инженеров, но меньше спе циалистов с высшим образованием других профилей (табл. 1.3).

С 1993 г. численность студентов в российских вузах постепенно возрастала и к концу 2000 г. достигла оптимального уровня (табл. 1.4).

С 1985 по 2005 г. в российских вузах изменилась структура под готовки специалистов по основным специальностям. Увеличился прием студентов на дневные отделения по основным специально стям, по которым в России существует дефицит (табл. 1.5).

Т а б л и ц а 1. Доля инженеров и доля специалистов с высшим образованием и других профилей от численности трудоспособного населения в 2000 г.

Страна Доля Россия Япония США Франция Инженеров 4,6 1,9 1,3 1, Специалистов с выс 15,7 49 45 — шим образованием Т а б л и ц а 1. Численность студентов, абитуриентов и выпускников в вузах России с 1980 по 2010 г., тыс. чел.

Годы Численность 1980 1985 1990 1995 2000 2005 Всего студентов 3 046 2 966 2 825 2 964 4 741 7 064 7 В том числе 1 686 1 570 1 648 1 857 1 857 3 508 3 на дневном отде лении Всего абитуриентов 613,5 634,7 583,9 729,2 729,2 1 640 1 В том числе 359,8 365,4 360,7 445,8 445,8 830,6 707, на дневном отде лении Всего выпускников 459,6 476,6 401,1 428,2 619 1 151,6 1 вузов В том числе 288,5 300,2 215,5 280,6 375,3 570,4 796, на дневном отде лении В России с 1865 г. было разрешено учиться иностранным гражда нам. Высшее образование в стране стало частью мировой образова тельной системы. Это право иностранные граждане использовали как в дореволюционной России, так и в Советском Союзе. Особен но активно наша страна стала участвовать в образовательных обме Т а б л и ц а 1. Численность студентов, принятых в вузы на дневные отделения по основным специальностям с 1995 по 2008 г., тыс. чел.

Годы Специальности 1985 1995 2000 Естественные 25,4 30,2 48,6 37, Гуманитарные 132,0 125,3 152,6 347, и просвещение Экономические 36,7 91,3 114,0 443, Инженерные 142,5 157,0 231,5 358, Сельскохозяйственные 37,5 23,0 31,0 46, Медицинские 18,3 18,1 30,7 41, нах после Второй мировой войны. За эти годы у нас получили обра зование более 500 тыс. иностранных граждан. В 1993 г. в России обучалось 127 тыс. иностранцев, в 2007 г. — примерно 80 тыс., а в 2010 г. — 112 тыс. иностранцев.

Иностранных граждан привлекают в России высокий уровень образования, который можно получить в российских вузах, и низкая плата за обучение (если студенты учатся на коммерческой основе).

В подготовке кадров для зарубежных стран активное участие прини мает Московский автомобильно дорожный государственный техни ческий университет (МАДИ). Вначале он состоял из двух факульте тов: дорожно строительного и автомеханического. С начала ХХI в.

в МАДИ обучают студентов на восьми факультетах:

факультет автомобильного транспорта, а также факультет до рожных, строительных и технологических машин готовят специали стов в области технической эксплуатации автомобилей и ремонта до рожных машин;

факультет автомобильных дорог и аэродромов, а также факуль тет мостов и транспортных тоннелей готовят инженеров строителей;

факультет мостов и транспортных тоннелей тоже готовит инже неров строителей;

энергоэкологический факультет готовит специалистов в облас ти охраны окружающей среды, в также специалистов по двигателям внутреннего сгорания и электрооборудованию автомобилей;

экономический факультет и факультет управления готовят спе циалистов по экономике дорожного строительства и автомобильно го транспорта, по организации транспортных перевозок и организа ции дорожного движения, по автоматизированным системам обра ботки информации и управления;

конструкторско механический факультет готовит специалистов конструкторов некоторых видов техники и специалистов по строи тельству и эксплуатации космодромов.

1.2. Многоуровневая система подготовки в технических вузах, направления и специальности (на примере МАДИ) Московский автомобильно дорожный государственный техниче ский университет (МАДИ) был учрежден Постановлением СНК Союза ССР от 13.12.1930 № 748 на базе автодорожного факультета Московского института инженеров транспорта и Высшей автодорожной школы Центрального управления дорожного транспорта (ЦУДОРТРАНС).

Главные задачи университета: подготовка высококвалифициро ванных кадров для автомобильного транспорта, дорожно мостово го и аэродромного строительства, промышленности, специалистов, занятых эксплуатацией дорожно строительных машин, автоматизи рованных систем управления в автотранспортном комплексе, а так же воспитание и развитие социально активной и творческой лично сти будущего специалиста.

При подготовке специалистов в институте используются дневная и вечерняя формы обучения на восьми факультетах, по 24 специаль ностям с общей численностью студентов до 10 тыс. на основной тер ритории и до 8 тыс. — в филиалах. По представлению стипендиаль ных комиссий успевающие по всем предметам студенты, обучающи еся на дневном отделении, получают стипендию.

Сегодня МАДИ является одним из головных вузов по инженер ной и научной подготовке граждан из зарубежных стран и осуществ ляет ежегодную подготовку около 800 иностранных специалистов для более чем 60 зарубежных государств.

Для обучения студентов в университете предусмотрены 57 ка федр (из них 23 — выпускающие), имеющие 24 филиала на произ водстве, свыше 90 лабораторий, в том числе 12 отраслевые, две проблемные и четыре научные, учебно исследовательский центр на полигоне в Московской области. При МАДИ действуют научно ис следовательские институты (энергоэкологических проблем и про блем автотранспортного комплекса, безопасности движения, ме ханики и др.), в которых ученые различных кафедр работают над смежными проблемами. В МАДИ созданы производственные струк туры, которые используются в качестве баз производственного обу чения, центры по лицензированию и сертификации техники автотранспортного комплекса, учебно технические центры, в том числе учебно технический центр Toyota — МАДИ, учебный центр Yamaha и др.

Все кафедры и лаборатории оснащены современным оборудова нием, позволяющим вести учебные занятия и исследовательские работы на высоком научно техническом уровне.

В учебном процессе используются современные технические и аудиовизуальные средства обучения: кино, радио, телевидение, ЭВМ и др. Большое внимание уделяется новым достижениям в области электроники и автоматики, автоматизированного проектирования, которое широко используется как в учебном процессе, так и для проведения научно исследовательских работ по проблемам автомо бильного транспорта и дорожно строительного машиностроения, дорожно мостового и аэродромного строительства.

Как техническому университету МАДИ предоставлено право ре ализации многоуровневой структуры высшего образования.

С 1993 г. прием студентов на 1 й курс проводится одновременно по направлению подготовки и специальности. Учебные планы, реали зующие многоуровневую структуру высшего образования МАДИ, ос нованы на последовательном обучении студентов по направлению подготовки в рамках выбранной специальности: бакалавр — инже нер — магистр (рис. 1.1).

Рис. 1.1. Многоуровневая система высшего образования в Российской Феде рации на примере МАДИ Основу многоуровневой системы подготовки специалистов в вузе составляет совокупность взаимосвязанных образовательных, про фессиональных и научно исследовательских программ, являющихся продолжением среднего (полного) общего образования, освоение которых удостоверяется соответствующим документом.

В МАДИ уставом утверждены четыре уровня образования:

1 й — неполное высшее образование (2 года);

2 й — базовое высшее образование (4 года — бакалавр наук);

3 й — полное высшее образование (1 год — по программам ин женерной подготовки бакалавра;

2 года — по программам подготов ки магистра наук);

4 й — аспирантская подготовка (3 года) и докторантура (2 года).

Абитуриенты принимаются для обучения по программе инженер ной подготовки. Но в случае освоения образовательно профессио нальной программы бакалавров они могут получить квалификацию бакалавров и далее продолжить образование в течение 1 года для по лучения квалификации инженера или в течение 2 лет для получения ученой степени магистра.

При обучении в рамках 1 го уровня реализуются образовательные программы, включающие в себя в основном общенаучные и гумани тарные дисциплины (математика, физика, механика, информатика, химия, история, иностранный язык и др.).

Для достижения 2 го уровня высшего образования предусмотре ны образовательные и профессиональные программы, направленные на расширение общенаучного, гуманитарного образования и полу чение основ профессиональной подготовки по выбранному направ лению науки и техники. Окончившим присваивается степень бака лавра наук по направлению подготовки. Лица, получившие степень бакалавра, могут работать на должностях, требующих наличия выс шего образования, или продолжить обучение в вузе.

Всем лицам, получившим степень бакалавра наук, университет предоставляет возможность продолжить образование по выбранной специальности на 3 м уровне и получить глубокие профессиональ ные знания. На этом этапе студенты получают полное высшее обра зование на основе изучения профессиональных, образовательных и научно исследовательских программ, направленных на углубление полученных ранее знаний, и в соответствии со специализацией.

Окончившим 3 й уровень присваивается квалификация инженера или магистра наук.

По окончании 3 го уровня выпускникам предоставляется пра во поступления в аспирантуру при кафедрах университета. Обу чение в аспирантуре предполагает реализацию образовательных и научно исследовательских программ, направленных на подготов ку научно педагогических кадров высшей квалификации (канди датов наук).

При наличии ученой степени кандидата наук возможно обуче ние в докторантуре для получения ученой степени доктора наук.

Возможна целевая индивидуальная подготовка специалистов по заказам предприятий и организаций автосервиса и фирменного об служивания, заключающих контракт со студентом и университетом.

1.3. Особенности обучения в российских вузах и информационное обеспечение учебного процесса С поступлением в вуз происходит серьезная перестройка в жиз ни и деятельности учащегося, которая требует больших затрат вре мени и сил. Этот период принято называть периодом адаптации.

В вузе практикуются такие формы обучения, как лекции, прак тические и лабораторные занятия, семинары, коллоквиумы.

Лекционно семинарская система обучения в вузе требует от сту дента самостоятельности и организованности, так как в отличие от школы ежедневный контроль за качеством усвоения учебного мате риала в вузе отсутствует, а при периодических (на практических за нятиях, коллоквиумах, контрольных работах и т. п.) и итоговых (на зачетах и экзаменах) проверках знаний студентов могут быть оцене ны только результаты их обучения за определенный период, поэто му приобретение необходимых знаний на каждом учебном занятии зависит только от самого студента.

Следует учитывать, что студенту приходится усваивать информа цию на новом, более высоком, чем в школе, уровне. Даже такие пред меты, знакомые по обучению в школе, как математика, физика, хи мия, требуют нового подхода к их изучению, умения мыслить обоб щенно, находить логические связи и т. д.

Отрицательно на учебной деятельности студента сказывается не умение конспектировать лекционный материал. Конспект лекций имеет перед учебником ряд преимуществ. Во первых, лекции содер жат более современную, оперативную информацию, так как лектор постоянно вносит в них необходимые изменения. Во вторых, содер жащийся в лекциях материал собран из разных источников, поэто му обеспечивает более широкое рассмотрение изучаемых вопросов.

Умение конспектировать лекции является необходимым требовани ем к каждому студенту.

Важное условие правильного конспектирования лекции — уме ние записать ее кратко, но точно, не искажая мысли лектора. Труд ность конспектирования заключается в том, что лектор обычно говорит со скоростью примерно 100 слов в минуту, а студент, даже обладающий навыком быстрого письма, может записать в минуту только 30 — 40 слов. Поэтому необходимо научиться выделять глав ные мысли, вырабатывать привычки пользоваться сокращениями.

Важную роль в учебном процессе играет подготовка к практиче ским занятиям. Подготовку к практическому занятию следует на чинать с проработки лекции по данной теме. Затем следует изучить методические указания к предстоящему занятию, найти ответы на контрольные вопросы. При необходимости следует пользоваться учебниками, учебными пособиями и другой рекомендованной пре подавателем литературой.

Наиболее ответственным моментом в учебе является сдача заче тов и экзаменов, которые завершают обучение студентов в семест ре. Успех при сдаче зачетов и экзаменов зависит, во первых, от сис тематической и добросовестной работы студента в течение всего се местра и, во вторых, — от правильной организации подготовки к зачету или экзамену. Следует учитывать, что отведенные на подго товку к экзамену дни служат только для завершения этой подготов ки, а основные знания необходимо усваивать и закреплять в течение всего семестра. В подготовке к экзамену основным источником зна ний по данной дисциплине являются конспекты лекций, дневники, журналы по практическим (лабораторным, семинарским и др.) заня тиям. Это не исключает использования и учебной литературы. Если программой курса предусмотрено изучение, например, машин, ме ханизмов, приборов, то необходимо перед зачетом или экзаменом посетить лаборатории и учебные классы, где размещены натурные образцы или макеты соответствующих устройств, а также изучить плакаты и другие учебные пособия по их конструированию, эксплуа тации, техническому обслуживанию и т. п.

Студентам следует обязательно посещать консультации перед эк заменом, так как на них обычно преподаватель обращает внимание студентов на наиболее сложные вопросы изучаемого курса, расска зывает об организации экзамена и своих требованиях к экзамену ющимся, приводит примерные схемы ответов. К консультации сту дент должен практически изучить весь объем материала, требуемый на экзамене, и при необходимости выяснить непонятные вопросы.

Поэтому свои вопросы к преподавателю нужно сформулировать за ранее, чтобы на консультации получить исчерпывающий ответ.

Для полноценного обучения в университете студенты должны пользоваться необходимой научно технической информацией. Зна чительную часть информации они получают на учебных занятиях, но наряду с этим для более глубокого усвоения курса необходимо пользоваться научно технической и учебно методической литерату рой. Кроме того, при выполнении учебных заданий, курсовых и дип ломных проектов возникает необходимость в использовании спра вочной литературы.

Литература всех видов, необходимая для использования в учебном процессе, имеется в библиотеке университета. Кроме того, в библио теке есть периодическая литература по всем отраслям знаний, отно сящимся к изучаемым в университете дисциплинам.

Библиотека включает в себя следующие структурные подразде ления:

отдел обслуживания читателей, где осуществляется выдача на учно технической и учебной литературы студентам, профессорско преподавательскому составу и другим сотрудникам;

читальный зал, в котором студенты имеют возможность рабо тать с литературными источниками;

отдел комплектации, который занимается пополнением книж ного фонда библиотеки;

справочно библиографический отдел, с помощью которого можно найти необходимые литературные источники в фондах;

отдел художественной литературы, предоставляющий читателям интересующие их художественные издания.

Наибольшие трудности для студентов в начале обучения представ ляет поиск необходимой литературы. Для облегчения этой задачи в справочно библиографическом отделе служат каталоги: алфавитный и систематический.

Алфавитный каталог содержит карточки на все книги, имеющи еся в библиотеке, которые расположены в алфавитном порядке фа милий авторов. Таким каталогом следует пользоваться, если извест на фамилия автора и название книги. Эти данные, а также шифр книги приводятся на каждой карточке. При заказе книги следует назвать работнику библиотеки шифр, который позволяет отыскать книгу в определенном разделе.

Систематический каталог включает в себя карточки на все кни ги, которые расположены по отраслям знаний. Каждый раздел име ет свой индекс (условное обозначение по Универсальной десятичной классификации — УДК). Шифр книги представляет собой дробь, в верхней части которой проставлен индекс по УДК, а в нижней — ав торский знак, т. е. первая буква фамилии автора и порядковый но мер. Например, литература по вопросам автомобильного транспор та имеет индекс 631.37. Для того чтобы определить индекс раздела, следует воспользоваться предметным указателем, содержащим пере чень всех рубрик и отдельных вопросов, по которым имеется лите ратура в библиотеке. Эти сведения зафиксированы на карточках, где указаны индекс соответствующего раздела и номер ящика система тического каталога.

Кроме традиционной библиографической информационной си стемы, широкое развитие получили электронные системы информа ции. На многих специальных кафедрах предусмотрены компьютер ные классы, снабженные программами для решения вопросов по соответствующим отраслям знаний. В частности, на кафедре «Экс плуатация автомобильного транспорта и автосервис» имеются ком пьютерные классы с программным обеспечением по вопросам про ектирования автотранспортных предприятий (АТП), организации технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) подвиж ного состава, системного анализа производственных процессов, а также для деловых игр.

1.4. Основные зарубежные системы образования и Болонский процесс Корреляция уровня экономического развития государства и уров ня его образовательного потенциала, определяемого в значительной мере совершенством высшей школы, очевидна. Поэтому мировое сообщество продолжает искать пути, формы и методы опережающего развития системы общего, начального, среднего и высшего профес сионального образования.

В настоящее время продолжается процесс интеграции образова тельных систем, прежде всего это относится к европейским странам.

Основные положения по сближению европейских образовательных систем были заложены в 1999 г. на Совещании министров образова ния европейских стран в итальянском городе Болонья. Вот почему стал употребляться термин «Болонский процесс», означающий пре образования, которые происходят в высшей школе.

Основные цели преобразований в высшей школе, сформулиро ванные на упомянутом Совещании, следующие:

мобильность студентов и преподавателей;

трудоустройство выпускников;

конкурентоспособность европейского высшего образования на мировом рынке образовательных услуг.

Подцели были сформулированы следующим образом:

построение Европейской зоны высшего образования как клю чевого пути развития мобильности граждан с возможностью их ре ального трудоустройства;

формирование и укрепление интеллектуального, культурного, социального и научно технического потенциала Европы;

усиление международной конкурентоспособности европейской системы высшего образования, повышение ее престижности в мире;

соревнование с другими системами образования за студентов, влияние, деньги, престиж;

повышение центральной роли университетов в развитии евро пейских культурных ценностей, университетов как носителей евро пейского сознания;

достижение большей совместимости и сравнимости систем выс шего образования, гармонизация образования.

Механизмы реализации достижения целей можно представить тремя направлениями.

Первое направление — переход к четкой структуре степеней (яс ность, сопоставимость), который включает в себя:

новые структуры квалификаций;

усиление интеграции подсистем высшего образования;

«прозрачность» приложений к диплому;

переход к структуре бакалавр — магистр (предполагается совме стимость и сравнимость в любых европейских национальных систе мах высшего образования).

По мнению министров высшего образования европейских стран, бакалавр — это вторая ступень высшего образования (первая или подстепень — это незаконченное высшее образование, 1—2 года обучения), дающая первую степень — диплом бакалавра.

Выделяются следующие типы и профили бакалавров:

бакалавр по профессиям и специальностям;

бакалавр с широкой базовой подготовкой;

бакалавр научной ориентации (академический).

Соответственно формулы обучения имеют следующий вид:

180 кредитов бакалавр 240 кредитов или 3 года бакалавр 4 года (1 кредит или 1 зачетная единица 36 академических часов).

Для получения степени магистра предусматривается дальнейшая специализация, приобретение разносторонних знаний в различных или взаимодополняющих областях, профессиональная ориентация, подготовка к докторантуре.

Второе направление — формирование гибкой системы «креди тов зачетов».

В настоящее время в мировой системе образования широко ис пользуются различные системы зачетных единиц кредитов ECTS — европейская система, USCS — американская система, CATS — бри танская система, UMAP — система стран Азии и др.

Эти системы призваны решить проблему сравнимости образова тельных программ, содействовать увеличению академической мо бильности.

Система зачетных единиц является механизмом, позволяющим количественно оценить объем получаемого образования исходя из средней трудоемкости его получения при традиционной педагоги ческой технологии очного обучения (лекция — семинары — прак тикумы, самостоятельная работа, контроль промежуточный и на выходе).

Многоцелевое назначение европейской системы — ECTS — за ключается в том, что ECTS является инструментом:

передачи кредитов;

накопления кредитов;

признания единого уровня подготовки;

мобильности обучающихся (обеспечение возможности перехо да из вуза в вуз);

реформирования учебных программ;

обеспечения автономии учебных заведений.

Кредитные системы основаны на следующем:

описании достижений;

учебной нагрузке;

контактных часах (часы общения студента с преподавателем).

Третье направление — сближение систем контроля качества и аккредитации (создание единой системы сертификации качества).

Некоторые принципиальные характеристики Болонского процесса:

добровольность реформирования;

сближение (конвергенция, гармонизация), стандартизация, уни фикация, упорядоченное многообразие систем образования;

поиск общеевропейских ответов на общеевропейские вопросы при одновременном усилении национальных приоритетов;

решающая роль вузов: вузы — субъекты, а не объекты процесса;

многосубъектность Болонского процесса;

согласованное организационное оформление процесса;

ориентация на «пороговые» стандарты высшего образования (приоритет результатов образования над «временем обучения» и «со держанием образования»);

разработка сопоставимых критериев и методологий оценки ка чества исходя из того, что качество — это фундамент доверия и при знания.

Выделяются следующие мировые тенденции развития высшего образования, положенные в основу реформирования высшего обра зования в Европе:

широкая диверсификация моделей высшего образования (наря ду с формами и критериями приема абитуриентов).

Диверсифицируются:

структуры;

организационные основы;

учебные программы;

модели и формы организации занятий;

высшее образование многовариантное, многообразное, много модельное;

радикальные преобразования и обновление высшего образования;

постоянная адаптация образовательных программ к современ ным и будущим потребностям личности и общества;

реализация установки на воспитание студентов в духе граждан ственности, защиты и укрепления общественных ценностей;

формирование устойчивой ориентации выпускников на их де ятельность по созданию эндогенных национальных потенциалов в русле сдерживания «утечки умов» (от «утечки умов» — к «привлече нию умов»);

усиление роли понимания, сохранения, развития и распростра нения национальных, региональных, международных и исторических культур в условиях плюрализма;

развитие академических свобод как комплекса прав и обязан ностей, полной ответственности и подотчетности;

расширение доступности высшего образования (подход, осно ванный на способностях): высшее образование не для избранных, а для способных;

переход высшего образования к парадигме «высшее образова ние на протяжении всей жизни»;

усиление связей высшего образования со всеми ступенями об разовательной системы;

утверждение парадигмы высшего образования, ориентирован ного на студента.

Следует отметить, что длительность обучения измеряется не чис лом лет, а в зачетных единицах кредитах ECTS, где выделяются:

подстепень (сертификат, диплом), 1 — 2 года в эквивалентных кредитах ECTS;

первая степень (бакалавр или иная первая степень), 3 — 4 года в эквивалентных кредитах ECTS;

степень магистра, 5 лет (в том числе не менее 12 мес магистер ского уровня) в эквивалентных кредитах ECTS;



 

Похожие работы:





 
2013 www.netess.ru - «Бесплатная библиотека авторефератов кандидатских и докторских диссертаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.