авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ  БИБЛИОТЕКА

АВТОРЕФЕРАТЫ КАНДИДАТСКИХ, ДОКТОРСКИХ ДИССЕРТАЦИЙ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Клапаны нового поколения

1

для высокооборотных компрессоров

Б. Шпигль, М. Тестори, Г. Маху (HOERBIGER

Kompressortechnik)

Описаны проблемы в работе клапанов, возникающие при переходе к все более высокой частоте вращения компрессоров. Дости-

жения в областях газодинамики, прочности, материаловедения, моделирования позволяют успешно разрешить эти проблемы.

В результате разработана и реализована серия клапанов для поршневых компрессоров, отличающихся высокой надежностью и эффективностью. Описана новая конструкция клапанов и приведены примеры их использования в реальных условиях.

Ключевые слова: поршневой компрессор, клапан, профилированная пластина, надежность, эффективность.

Next generation valve technology for high speed compressors B. Spiegl, M. Testori, G. Machu The problems of valve performance at high compressor speeds are described. The state-of-the-art achievements in gas dynamics, dura bility, material science and simulation techniques allow find a solution of these problems. As consequence, reciprocating compressor valve type characterized by high reliability and efficiency is developed. The valve design is described and the examples of its application in real operating conditions are given.

Keywords: piston compressor, valve, continuously shaped plate, reliability, efficiency.

Доля природного газа в удовлетворении растущих На 5-й конференции EFRC (Прага, 2007) [1] была мировых энергетических потребностей становится все представлена новая концепция клапана, состоящего из выше. Потребность в компрессорном оборудовании большого числа отдельных узких клапанных колец с син для сбора, транспортировки и хранения газа быстро хронизированным движением при открытии клапана.

увеличивается. На большинстве действующих газовых Этот клапан успешно работает в критических техноло месторождений давление газа падает, что также уве- гических процессах, демонстрируя работоспособность личивает потребность в эффективном оборудовании примененных в нем технических идей. Прогресс, достиг для сжатия газа до давления, необходимого для трубо- нутый в материаловедении и прецизионной обработке проводной транспортировки. материалов, открывает дорогу новым передовым техни Для снижения капиталовложений операторы место- ческим решениям, описанным в данной статье.

рождений и трубопроводов повышают скорость работы Разработка современного клапана требует приме компрессоров. Но если скорость работы компрессора нения новейших научных знаний в области конструкции, повышается, а клапаны остаются прежними, то конечный имитационного моделирования клапанов, технологий пользователь может столкнуться со снижением эффек- уплотнений и клапанных пружин. Кроме того, при раз тивности и надежности компрессоров. Стандартные тех- работке клапана необходимо принять во внимание нологии клапанных компрессоров просто-напросто дос- уже известные рабочие ситуации с критической тигли физических пределов применимости. нагрузкой в конкретных технологических процессах.

Высокоскоростные компрессоры природного газа Например, в случае компримирования природного до сих пор считаются недостаточно надежными с точки газа в Северной Америке с ее высокоскоростными зрения срока службы клапанов;

продлить который уда- компрессорами и ростом добычи газа из нетрадицион ется только за счет менее эффективной работы клапана. ных источников еще на этапе проектирования нельзя В последние 20 лет были предприняты значитель- не учитывать такие факторы, как избыток смазки ные исследовательские усилия по обеспечению при- и частое попадание жидкости в компрессор.

емлемого срока службы высокоскоростного компрес- Таким образом, любой клапан новой конструкции сора. Новые полимерные материалы и пружинные тех- должен обеспечивать следующее:

l амортизировать высокие ударные нагрузки при нологии наряду с усовершенствованным моделирова нием работы клапанов позволили сделать компрессор- открывании клапана;

l не выходить из строя в случае избытка смазки и ный клапан дискового типа (клапан CT фирмы HOERBI GER) «рабочей лошадкой» для отрасли природного газа. выпадения жидкости;

l амортизировать ударные нагрузки при закрытии Клапан CT обеспечивает приемлемый уровень надеж ности высокооборотных компрессоров. Тем не менее, клапана;

l исправно работать при больших перепадах давлений;

для работы компрессоров при частоте вращения более l иметь малое сопротивление потоку газа.

1200 об/мин, особенно в тяжелых условиях эксплуата ции (загрязнения, избыточная смазка, частое попада- В отрасли поршневых компрессоров высокооборот ние жидкости и др.), оставались возможности для усо- ными считаются компрессоры с частотой вращения вершенствования. более 1200 об/мин. В настоящей работе авторы уделяют 7-я конференция EFRC (21–22 октября 2010 г., Флоренция) 32 № 1, особое внимание клапанам диаметром 50...100 мм – именно в этом диапазоне находятся диаметры клапа нов большинства высокоскоростных компрессоров.

Пределы применимости клапанов существующих конструкций Как правило, в высокооборотных компрессорах при меняются дисковые клапаны с большим числом узких каналов для прохода газа, такие, как клапаны HOERBIGER типа R, клапаны CT и аналогичные конструкции. Коль цевые клапаны в этой области практически не приме няются, за исключением некоторых новых проектов.

В последнее время анализ случаев возврата компо нентов, эксплуатирующихся в условиях высокой нагрузки, показывает, что наиболее распространенная причина отказа – это повреждение клапанной пластины вслед ствие высоких ударных нагрузок при открытии и закры тии. В большинстве случаев это происходит одновремен но с отказом пружинных элементов (цилиндрических или плоских пружин) или является следствием такого отказа.

На рис. 1 показан внешний вид неисправных эле ментов после отказа, типичного для высокооборотного компрессора, где применяются стандартные клапаны.

Рис. 1. Типичные примеры стандартных пластин клапанов В большинстве случае повреждение клапанной пласти- высокоскоростных компрессоров после отказа ны высокими ударными нагрузками при открывании происходит, если работа компрессора при высоких оборотах сочетается с налипанием масла на седло (рис. 2). В свою очередь, количество налипающего масла зависит от объема смазочного масла, его вязко сти и геометрии седла [1]. Нередко налипание масла становится критическим после неправильно произве денного ремонта седла, в результате которого измени лась геометрия его контактной поверхности.

Еще одной причиной отказа вследствие высоких Рис. 2. Наложенные графики давления в два различных вре ударных нагрузок может стать воздействие жидкостей, менных интервала показывают, что при открытии нагнета протекающих через компрессор. Процесс протекания тельного клапана давление резко возрастает (серая кривая), жидкостей через клапаны компрессора пока не подда- что говорит о возможном налипании масла [1] ется моделированию во всей полноте. Приходится l предполагать значительно более высокие скорости усталость движущихся частей плоской пружины от соударения [1]. Большое количество жидкости может ударов о стальной ограничитель.

также привести к повреждению седла и ограничителя Первые два типа отказа можно устранить за счет клапана, а следовательно, к аварии компрессора. соответствующей инженерной доработки, однако третий Среди компонентов клапана пружинные элементы является конструктивным недостатком клапанов с плос наиболее подвержены повреждениям от постоянных кими пружинами. Постоянные удары стали о сталь на высокоскоростных соударений при открытии (рис. 3). скорости выше 4 м/с приводят к усталости материала.

В случае плоских пружин могут быть три принципиаль- В случае цилиндрических пружин высокие ударные но различных режима отказа (см. рис. 1): нагрузки при открытии влияют на работу клапанов иначе.

l усталостное повреждение в результате деформаций Если цилиндрическая пружина правильно спроектиро на изгиб (чему способствуют дефекты поверхности);

вана с учетом новейших принципов конструирования l избыточное механическое напряжение в критических и технологий изготовления пружинной проволоки, то точках пружины из-за ее «сплющивания» при ударе она выдерживает скорости соударения до 3...4 м/с без об ограничитель;

механического перенапряжения и без столкновения № 1, 2013 Отправной точкой стали исследования в рамках разработки клапана HOERBIGER CM [1], введенного в строй в 2007 г. Фундаментальные исследования дали возможность достичь нового понимания процессов движения клапанных колец и налипания масла, а также того, какую роль в этом играет эффективность клапана.

В тот момент авторы пришли к выводу, что высоко производительный клапан с большим числом колец может надежно работать, только если перемещение колец происходит синхронно (рис. 4).

Логическим развитием идеи нескольких колец с син хронизированным движением стало объединение колец Рис. 3. Движение отдельных витков пружины при открытии и пластины синхронизации в единую подвижную часть.

клапана. Контакт витков – следствие неправильного подбора Пластина клапана с большим числом узких каналов пружины для прохода газа, с профилированными контактными пружины с ограничителем (данные о скоростях взяты поверхностями – давняя мечта любого специалиста из реальной практики). При более высоких скоростях по клапанам. Такой специалист хорошо знает, как пружина начинает сталкиваться с ограничителем, что нарушается геометрия потока в клапане дискового ведет к истончению и излому проволоки (см. рис. 3). типа. Основная причина того, почему эта мечта до сих При еще более высоких скоростях соударения пружин- пор оставалась нереализованной, – утечка и износ ная проволока испытывает пластические деформации, в связи с деформацией стандартных полимеров под сокращаясь в длину [1]. Пружина перестает нагружать- воздействием температуры.

ся, и это существенно влияет на характеристику закры- Для достижения хорошего решения в области тия клапана. уплотнений необходима прецизионная механическая Другой типичный режим отказа клапанов высоко- обработка. В отличие от кольцевых клапанов уплотне скоростных компрессоров – отказ в результате высо- ние затруднено из-за «перемычек», не дающих кольце ких ударных нагрузок при закрытии клапана. Такие вым сегментам повернуться. Кроме того, для сохране ударные нагрузки возникают обычно в результате ния требуемых зазоров нужен материал с таким же коэф неправильного подбора пружин, отказа пружин или фициентом температурного расширения, как у стали.

скачкообразного повышения давления в условиях В последние годы был достигнут значительный про избытка смазки. Причиной преждевременного отказа гресс в области армированных волокном полимерных может стать не только усталость материала, но и материалов [2]. Фирменный полимер HOERBIGER HP, нарушение геометрии седла. Если в результате разработанный специально для применения в клапа непрофессионально проведенного ремонта на кон- нах, положил начало целому семейству специализиро тактной поверхности седла появились острые кромки, ванных материалов для клапанов (семейство 3X).

это может привести к растрескиванию полимерных клапанных пластин, начиная с контактной области, и в конечном итоге – к повреждению пластин.

В целом плоские пружины лучше, чем цилиндриче ские, предотвращают ударные нагрузки. Нелинейная характеристика плоских пружин помогает отделить уплотнительный элемент от ограничителя еще до того, как в результате изменения направления потока газа перепад давления увеличится и приведет к высокому ускорению.

Новая конструкция клапанов (CPs) В основу новой конструкции клапанов легло все объемлющее практическое исследование отказов, новейшие технологии имитационного моделирования, а также изучение технических возможностей иннова- Рис. 4. Клапан CM с пластиной синхронизации, представлен ционных специализированных полимеров. ный на 5-й конференции EFRC в 2007 г. [1] 34 № 1, Подобные материалы после изготовления имеют зара- аспект надежности – снижение числа типовых сбоев, нее заданные свойства, в частности, определенный описанных выше.

коэффициент теплового расширения. С первого взгляда введение профилированной кла Возможности прецизионной механообработки и панной пластины и седла продиктовано исключительно появление инновационных полимеров с таким же коэф- требованиями эффективности и геометрии потока, фициентом температурного расширения, как у стали, однако за этим стоит гораздо больше. Далее кон позволили, наконец, совершить этот прорыв и сделали струкция будет описана с точки зрения типичной возможным изготовление клапана с профилированной характеристики нагрузок, возникающих в высокоско пластиной. Первые такие клапаны были с успехом уста- ростном компрессоре.

новлены в 2005 г. в компрессорах, применявшихся для Работа при соударении с высокой скоростью изготовления ПЭТ-тары [3]. Однако в то время высокая в момент открытия клапана стоимость материала и ограничения по максимальному перепаду давления не позволили применить этот клапан Как указано, соударение в момент открытия клапа в технологических процессах с высоким давлением. на становится опасным, если этому способствуют Чтобы изыскать возможность применить эту техно- такие факторы, как высокие обороты компрессора, логию на рынке высокоскоростных компрессоров, избыток смазки, наличие жидкости в компрессоре и необходимо было с помощью новых материалов и тех- определенная геометрия седла. Приемлемый уровень нологий производства снизить стоимость и улучшить ударных нагрузок определяется ударопрочностью работу при высоком перепаде давления. уплотнительных и пружинных элементов.

Новая конструкция клапана (рис. 5) позволяет Пружинный элемент. В новой конструкции примене не только повысить эффективность. Еще важнее на передовая технология с плоскими пружинами, про шедшими оптимизированную поверхностную обработку и закалку, что обеспечивает (теоретически) бесконеч ный срок службы вне зависимости от скоростей соуда рения. Это было достигнуто путем полномасштабного трехмерного анализа плоской пружины (в том числе при изгибе) методом конечных элементов. Как следст вие, даже при полном сжатии пружина не испытывает механического перенапряжения, выходящего за границы предела усталости. Более того, промежуточная пласти на предотвращает контакт подвижных стальных частей плоской пружины с ограничителем, тем самым устра няя один из основных факторов отказа, характерных для традиционной конструкции клапана.

Материал клапанной пластины. Клапанная пластина производится по инновационной технологии из специ ального материала, обладающего высоким сопротивле нием ударным нагрузкам. Благодаря этому пластина выдерживает удары гораздо лучше, чем пластины из материалов на основе полиэфирэфиркетона (ПЭЭК).

Геометрия седла и налипание масла. На профили рованные контактные поверхности седла масло нали пает меньше, чем на стандартное седло, так как кон такт происходит не по поверхности, а по линии. Про филированную пластину клапана помогает отделить от седла еще один эффект: в микроскопическом масшта бе профилированная пластина никогда не контактирует с седлом идеально. Для хорошего уплотнения необхо дим перепад давления от 1 до 3 бар. Благодаря такой небольшой «предварительной нагрузке» пластина Рис. 5. Новая конструкция клапанов CPs для высокоскоростных отделяется от седла еще в начальной стадии открыва компрессоров. Зеленая промежуточная пластина неподвижно ния клапана. Тем самым налипание масла, следова зафиксирована на боковой поверхности ограничителя № 1, 2013 Долгое время влиянием эффективности клапана на скорость соударения при открытии пренебрегали.

В настоящее время появились новые имитационные модели, учитывающие нестационарный поток в цилинд ре;

они показывают, что снижение давления на началь ной стадии открывания клапана играет важную роль в расчете скорости соударения. Чем больше эффек тивность клапана (меньше сопротивление потоку газа), тем ниже скорость соударения [4].

Высокие ударные нагрузки при закрытии Основной конструктивный элемент, позволяющий снизить высокие ударные нагрузки при закрытии кла Рис. 6. Эквивалентная площадь нового клапана (типа CPs) пана, – плоская пружина. Сделать клапан более стой в сравнении с обычным дисковым клапаном (типа R) ким против ударных нагрузок можно за счет геометрии седла и подбора материала клапанной пластины.

Пружинный элемент. Благодаря нелинейной харак теристике плоской пружины клапан начинает закры ваться еще до того, как направление потока изменится.

Это снижает вероятность «опоздания» с закрытием клапана даже при обильной смазке.

Геометрия седла. Профилированная контактная поверхность седла и профилированные клапанные пла стины не только обеспечивают исключительно высокую производительность по расходу, но и значительно повышают устойчивость к высокоскоростным соударе ниям при закрытии. Отсутствие острых кромок на седле (обычно приводящих к появлению локальных трещин) позволяет безболезненно повысить скорость закрывания Рис. 7. Оптимизированный поток между профилированным клапана вдвое по сравнению с дисковыми клапанами.

седлом и профилированной клапанной пластиной (а) и нор мализованное значение эффективности клапанов различных конструкций в зависимости от подъема клапана (б). Клапаны CPs демонстрируют, насколько эффективно использование профилированной клапанной пластины тельно, и число случаев задержки с открытием клапана значительно снижается.

Живучесть в условиях скопления жидкости. Механи ческая прочность клапанной пластины была повышена с целью обеспечения максимальной живучести в усло виях экстраординарных нагрузок, например в случае жидкой пробки. Этот факт в сочетании с оптимизиро ванной плоской пружиной (для которой благодаря ее уникальной конструкции просто не существует слиш ком высоких механических напряжений) обеспечивает чрезвычайно надежное решение, особенно удачное для жестких условий эксплуатации.

Эффективность клапана и удар при открытии. Еще одной важной целью разработки было значительное увеличение эффективности клапана в расчете на повы- Рис. 8. Агрегат ускоренного износа (а) для испытания срока службы материалов клапанных пластин. Сравнение срока шенные требования в будущем. Эквивалентная площадь службы (б) клапана с пластиной из стандартного полимера клапана CPs, как правило, на 30–60% больше, чем у на основе ПЭЭК GF30 (марка HOERBIGER PK) и нового мате стандартных дисковых клапанов (рис. 6, 7). риала марки HOERBIGER HTCX [2].

36 № 1, Материал клапанной пластины. Помимо геометрии седла и конструкции пружин, уникальные свойства спе циализированного материала самого уплотнительного элемента обеспечивают значительно более высокую надежность при высоких ударных нагрузках во время закрытия клапана. На рис. 8 приведен срок службы нового используемого материала HTCX в сравнении со стандартным полимером GF30 на основе ПЭЭК (по данным, полученным на нашем испытательном агрегате для клапанов). Срок службы специализиро ванного материала почти в 5 раз выше.

Эффективность клапана Рис. 9. График давления в ПЭТ-компрессоре:

и работа при высоком перепаде давления 1 – давление всасывания;

2 – давление нагнетания;

3 – давление в цилиндре при первоначально установленных На рис. 7, 9 и 10 показана исключительно высокая дисковых клапанах;

4 – давление в цилиндре при новых кла панах с профилированными пластинами эффективность, достигаемая дисковыми клапанами с узким профилем. По сравнению с серией первого типа (CP) эффективность клапана при низком подъеме была еще увеличена в новейшей версии клапана с малым диаметром (CPs, обозначение «s» от англий ского small – небольшой).

При подъеме клапана на 2 мм достигается макси мальная площадь сечения потока, и нормализованная эффективность клапана достигает 25%. Иначе говоря, поток проходит через 25% сечения имеющегося кла панного гнезда! Если максимальная эффективность не нужна, то подъем можно значительно снизить, при этом площадь сечения потока уменьшится ненамного (см. рис. 6). Это позволяет еще продлить срок службы.

Рис. 10: Диаграмма p-V для высокоскоростного компрессо На рис. 9 отображен график давления в ПЭТ-ком ра, применяемого для сбора газа:

прессоре до и после установки новых клапанов. Потери в а – со стандартными дисковыми клапанами 90CT;

клапанах снизились в среднем по всем ступеням на 50%. б – с клапанами новой конструкции серии 90CPs На рис. 10 приведена диаграмма p-V для типичного высокоскоростного компрессора, применяемого для чертеж клапана CPs, работающего при перепаде дав сбора газа, со стандартными клапанами (90CT). Чтобы ления свыше 25 МПа.

добиться удовлетворительного срока службы, подъем Применение стандартных клапанов приходится снижать до 1,2 мм.

Новая конструкция клапана позволяет использовать Выбор площадки для эксплуатационных испытаний.

весь ход клапана. Тем самым снижаются потери в Клапаны новой конструкции работают на различных клапанах (более чем на 60%), повышаются живучесть предприятиях в отрасли уже свыше трех лет. При под и надежность. боре площадки для полевых испытаний прежде всего Способность работать при больших перепадах дав- были выделены те технологические процессы, где ления достигается за счет инновационной технологии отмечался недостаточный срок службы клапана ком литья под давлением, последующей термообработки прессора или высокое энергопотребление. В ряде и полировки. Контроль ориентации волокон во время случаев установку клапанов производили совместно литьевого формования обеспечивает идеальную струк- с производителем оригинального оборудования, в туру волокон и высокую усталостную прочность крити- других случаях установку производил сам клиент.

ческих участков. Кроме того, трехмерное армирование В настоящее время более 1000 клапанов успешно волокнами увеличивает прочность полимера на сдвиг работают более чем на 40 предприятиях с различными, и тем самым повышает способность работать при в том числе жесткими, условиями эксплуатации. Среди больших перепадах давлений. На рис. 11 приведен отраслей – сбор и хранение природного газа, азотная № 1, 2013 Наиболее трудный случай – когда к высокой скорости добавляется типичный режим эксплуатации с большим количеством смазки, а также дополнительные нагрузки, связанные с особенностями технологического процесса (например, частое образование жидких пробок). Новая концепция клапана должна оцениваться с точки зрения того, как он «справляется» со всеми этими проблемами.

Авторы представили новую конструкцию клапана, в основу которой легли новейшие технологии и ноу-хау проектирования клапанов и материаловедения. Основ ная особенность клапана – профилированная пластина с большим числом узких каналов для прохода газа, что обеспечивает высокую производительность по расходу и допускает значительно повышенные ударные нагрузки.

Критическая для клапана проблема пружин решается путем применения новой технологии – плоской пружины в сочетании с промежуточной полимерной пластиной, амортизирующей удар об ограничитель клапана. Для производства профилированной пластины клапана разработан уникальный технологический процесс получе ния устойчивого к ударным нагрузкам материала с коэф фициентом теплового расширения, равным коэффициен ту теплового расширения стали. Применяемый материал является специализированным и имеет значительно более высокую стойкость против ударных нагрузок, чем Рис. 11. Клапан высокого давления CPs для полиэтилена.

принятые в настоящее время материалы клапанов.

В эксплуатации с 2009 г.

Клапан успешно работает в полевых условиях уже промышленность, обратная закачка воздуха, производ- три года. Во всех случаях удалось решить проблемы ство полиэтилена высокого давления (рис. 11), сжатый природный газ, CO2 + H2S и др. На некоторых пред приятиях срок службы применявшихся ранее стандарт ных клапанов не превышал 10 дней.

Обследование клапана в ходе полевых испытаний.

Почти все установленные клапаны работают на ответ ственном оборудовании. Если не считать небольшой проблемы с самым первым прототипом на одном из предприятий, то все клапаны работают без сбоев, что даже затрудняет обследование клапанов, так как клиент удовлетворен их работой и не хочет останавли вать технологический процесс.

На рис. 12 приведен внешний вид обследованных клапанов через 5 000 ч работы в жестких условиях на предприятии по сбору газа в Канаде. Все части клапана в идеальном состоянии. Седло, ограничитель, клапан ные пластины не имеют никаких признаков износа.

На деталях клапана можно заметить значительное количество смазки, что говорит о большом объеме налипания масла. После обследования клапаны были установлены повторно. Их эксплуатация будет продол жена до наработки 16 000 ч.

Высокая скорость компрессоров – не единственная Рис. 12. Внешний вид клапанов 90CPs через 5 000 ч работы сложность для инженера по проектированию клапанов. в жестких условиях на предприятии по сбору газа в Канаде 38 № 1, с коротким сроком службы клапанов. Обследование принципы, лежащие в основе нового клапана, для соз работающих клапанов показало, что признаки изна- дания клапанов большого диаметра и концентричес шивания седла, ограничителя клапана и уплотнитель- ких клапанов. Кроме того, высокая эффективность ных элементов отсутствуют. конструкции клапана позволяет изменить принципы Таким образом, на базе фундаментальных исследова- проектирования цилиндров компрессора и открывает ний в области материаловедения, газодинамики, налипа- дорогу новым инновационным конструкциям.

ния масла и новейших пружинных технологий был создан Список литературы инновационный продукт – клапан HOERBIGER CPs. Новый 1. B. Spiegl, G. Machu, P. Steinrueck. The role of improved valve technology in the utilization of natural gas resources//5th клапан значительно повысит надежность высокообо EFRC Conference (Prague, 2007).

ротных компрессоров во всех отраслях. Конструкция 2. B. Spiegl, T. Kriechbaum, P. Steinrueck. Material Design for Valve Applications//6th EFRC Conference (Duesseldorf, 2008) клапана имеет потенциал для дальнейшего увеличения 3. B. Spiegl, G. Machu, P. Steinrueck. New Technologies for скоростей компрессоров без ущерба для эффективно- Efficiency Improvements in PET Air Compressors//6th EFRC Con сти его работы в целом. ference (Duesseldorf, 2008).

4. G. Machu. Pulsationen im Verdichtungsraum – eine poten Благодаря применению инновационных материалов tielle Schadensursache?//Industriepumpen + Kompressoren.

2005. №2.

и технологий обработки в новой конструкции клапана с профилированной пластиной сочетаются преиму щества кольцевых и дисковых клапанов.

В настоящее время более 1000 клапанов CPs уста- ООО «Хёрбигер»

новлены и успешно работают во всем мире в техно- тел./факс +7 495 221 06 логических процессах, в которых раньше постоянно moscow@hoerbiger.com возникали те или иные неисправности компрессоров.

www.hoerbigerrus.ru Результаты с точки зрения надежности и экономии Хёрбигер.рф энергопотребления впечатляют.

Благодаря большому успеху клапанов новой кон струкции мы планируем доработать конструктивные XVIII ЕЖЕГОДНЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ СИМПОЗИУМ «ПОТРЕБИТЕЛИ-ПРОИЗВОДИТЕЛИ КОМПРЕССОРОВ И КОМПРЕССОРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ»

Санкт-Петербург, 5–7 июня 2013 г.

Председатель оргкомитета, проф. Юрий Борисович Галеркин, тел: (812) 552-65-86, e-mail: galerkin@mebil.stu.neva.ru Отв. секретарь оргкомитета ст. преподаватель Александр Александрович Уцеховский, тел: (812) 552-65-80, моб.тел. +7-931-224-93-94, e-mail: au-mail@list.ru

 




 
2013 www.netess.ru - «Бесплатная библиотека авторефератов кандидатских и докторских диссертаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.