авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ  БИБЛИОТЕКА

АВТОРЕФЕРАТЫ КАНДИДАТСКИХ, ДОКТОРСКИХ ДИССЕРТАЦИЙ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


3

4

Сибирский государственный университет путей сообщения

Научно-техническая библиотека

Каталог книг

Новосибирск

2010 г.

5

УДК 016 : 625.1.002

С 341

Сибирь и Великая Сибирская железная дорога: каталог книг / сост. О.А. Половникова –

Новосибирск: изд-во СГУПСа, 2010. - 48 с.: ил

Ответственный редактор: Л.В. Виберг

© О.А. Половникова., сост., 2010 © Сибирский Государственный Университет путей сообщения, 2010 6 Предисловие Фонд редких и ценных изданий НТБ СГУПС насчитывает более печ. ед. XVIII - XIX вв.

Основу собрания ценных изданий составляет литература, поступившая в нашу библиотеку в 30-е годы из Томского технологического института, Иркутского и Омского филиалов Сибирского института инженеров транспорта, ЛИИЖТа (Института инженеров путей сообщения имени Александра I).

По своему содержанию фонд редких и ценных изданий разнообразен.

Это книги по истории, философии, искусству, наук

е, технике, русской классической и иностранной художественной литературе. Наиболее полно в фонде представлена литература по железнодорожному делу.

Материалы по железнодорожному строительству охватывают более чем столетний период (с 60-х годов XIX в.). В железнодорожной коллекции особое место занимают документы по истории строительства Великого Сибирского пути.

Данный каталог – это попытка систематизации документов, касающихся строительства железных дорог в Западной и Восточной Сибири.

Каталог включает библиографические аннотированные описания книг, сведения об авторах, о лицах, принимавших участие в создании книг, о деятелях, упоминающихся в тексте и дарственных надписях, представлены их портреты. Воспроизведены обложки или титульные листы книг, наиболее интересные иллюстрации из отдельных документов.

Материал в каталоге сгруппирован по разделам, внутри каждого раздела – по алфавиту авторов и заглавий.

Каталог включает именной указатель авторов, редакторов, составителей, издателей и др.

от составителя Император Александр III. 1880-е годы.

Император Николай II. Сибирь (общие вопросы) 625. Б Бубликов, А.А.

К вопросу о спрямлении Петербурго Сибирской транзитной магистрали / А.А. Бубликов СПб.: Лештуковская Паровая Скоропечатня П.О.

Яблонского, 1905. - 62с. + прил. (С. 52-62).

Цензурное разрешение от 5 апреля 1905 г.

Прижизненное издание.

В книге рассматривается вопрос о спрямлении Петербурго-Сибирской магистрали в пределах Урала с целью сокращения транзитных пробегов грузов между столицей и Сибирью, а также возможности широкого попутного обслуживания Уральской горной промышленности.

После основного текста в книге даны приложения с расчетами, таблицами и картой.

Бубликов Александр Александрович (1875-1936) – Окончил Петербургский институт инженеров путей сообщения. Служил начальником по изысканиям на железной дороге Москва - Казань - Екатеринбург. Автор работ по проблемам железнодорожного транспорта. С начала Февральской революции 1917 года Временным Комитетом Государственной Думы назначен комиссаром в Министерство путей сообщения. После Октябрьской революции эмигрировал.

625. Д Долгов, Н.Е.

Исследование вопроса о сдвигах, оползнях и других деформациях пути горных участков Сибирской железной дороги: отчет по командировке на Сиб. ж. д. / Н.Е. Долгов. - Томск:

Тип.-Литогр. Сиб. ж.д., 1914. - 163 с.: фот., табл.,22 л.

черт. - (

На правах рукописи

).

Составлено по распоряжению г. Министра путей сообщения Начальником 3-его отделения службы пути Екатерининской железной дороги инженером Н. Е. Долговым.

Прижизненное издание.

Есть автограф: Долгов, Н.Е.

В своем труде Н. Е. Долгов проанализировал климатические, геологические и топографические особенности района Сибирской железной дороги, свойства и качества грунтов, рассмотрел теоретические основы устойчивости земляного полотна, установил происхождение его деформаций.

На титульном листе рукой автора сделана дарственная надпись:

«Глубокоуважаемому Владимиру Константиновичу (фамилия неразборчиво) от автора 13/Х.14».

Долгов Николай Емельянович (1871-1919) – известный инженер и ученый. Окончил Петербургский университет и Петербургский институт инженеров путей сообщения.

Работал инженером на изысканиях и строительстве железных дорог Оренбург – Ташкент, Витебск – Жлобин и Второй Екатерининской. С 1912 года – начальник отделения пути Екатерининской дороги. Автор трудов «Борьба со снегом», «О нормах Кестлина и несоответствии их результатам наблюдений над ливнями на Екатерининской дороге», «О новом способе определения размеров рельсовой колеи путеизмерителем инженера Долгова» и др.

К Коверский, Э. А.

О геодезических работах и сооружении Великого Сибирского пути с картою Азиатской России и смежных с нею владений / Э. А. Коверский. - СПб.:

Тип. Ю. Н. Эрлих, 1896. - 156 с. + прил. (107 с.).

Печатано по распоряжению Императорского Русского Географического Общества.

Прижизненное издание.

Есть автограф: Коверский, Э.А.

В своей монографии автор обобщил данные и указал: где и как, с какой целью, какого рода и каким личным составом производились геодезические работы различных ведомств и учреждений, связанных с постройкой Великого Сибирского пути.

Прилагается «Карта Азиатской России».

В конце книги 107 с. приложений.

Книга в переплете из искусственной кожи, с золотым обрезом, на обложке золотом вытиснены рамка и название книги.

На титульном листе, над названием, рукой автора написано посвящение: «Его Сиятельству Министру Путей Сообщения князю Михаилу Ивановичу Хилкову.

Почтительнейше подносит свой скромный труд автор».

Коверский Э.А. (1837-1916) – Генерал-лейтенант, военный геодезист. Образование получил в Александровском кадетском корпусе. Окончил Михайловскую артиллерийскую академию и Николаевскую академию Генерального штаба.

Занимал должность начальника геодезического отделения военно-топографического отдела Главного штаба.

Одновременно - член военно-ученого комитета Главного штаба. С 1904 года и до кончины начальник топографической съемки С.-Петербургской губернии и Финляндии.

Хилков Михаил Иванович (1834-1909) – потомственный князь, окончил придворный пажеский корпус, поступил в гвардию. В 1860 году Хилков уходит из армии и совершает поездку по Европе и Америке. В Америке князь поступает рабочим в англо-американскую компанию, строившую в Южной Америке Трансатлантическую железную дорогу.

Способности молодого русского оценили, и Хилков поднимается до поста заведующего службой подвижного состава и тяги. Вернувшись на родину, он получает инженерные должности на железных дорогах. В 1880 году руководит постройкой железнодорожной ветки на Кизил-Арват в Туркмении. В 1882 году Хилков приезжает в Болгарию, где назначается министром общественных работ, путей сообщения, торговли и земледелия. Через три года он возвращается в Россию и занимает ответственные посты на железных дорогах. С 1895 года по октябрь 1905 года он Министр путей сообщения.

625. К Краевский, Г.

Мировая транзитная Сибирская железная дорога:

сообщ. в Собр. инженеров путей сообщ. 8 марта 1897 г.

с заметками в пути через Сибирь до гор Хингана в Маньчжурии / Г. Краевский – Иркутск: Тип.-Литогр. П.И.

Макушина, 1898. - 84 с.

Цензурное разрешение от 3 марта 1898 г.

Прижизненное издание.

В докладе особое внимание уделяется преимуществам сооружения Великой Сибирской дороги, которая соединит Атлантический и Тихий океаны;

поднимет в экономическом и культурном отношении не только Сибирь, но и отдаленные районы востока России;

присоединит к цивилизованному миру половину территории Китая;

«…сократит кругосветное путешествие почти на половину, а именно – 33 сутки вместо 60…»;

увеличит грузооборот и т.д.

На титульном листе над заглавием сделана надпись:

Краевский Г. – инженер путей сообщения. Участник изысканий Великого Сибирского пути. Руководитель изыскательской партии Амурской железной дороги (1894-1895 гг.). В 1902 году издал четырехтомный труд «Железнодорожные изыскания и составление проекта железной дороги», в котором освещались вопросы теории и практики разработки проектов.

Макушин Петр Иванович (1844-1926) – книготорговец, книгоиздатель, библиотековед, общественный деятель, один из пионеров книжного дела и просвещения в Сибири. С помощью Макушина были открыты в Сибири: народный университет (в Томске), высшие женские курсы, Дом попечения о народном образовании. Макушин издал большое количество книг по самым различным вопросам, пытаясь приобщить к науке и культуре широкие народные массы, выпускал газеты: «Сибирская газета» (1881-88), «Сибирская жизнь» (1897), «Томский листок» (1897-1905).

625. М Маляревский, Г.Я.

О проведении железной дороги до г.Тобольска, как средстве к оживлению севера Западной Сибири:

докл., составл. по поручению ж.-д. комис., одобр.

Тобол. гор. Думой / Г.Я. Маляревский. – Тобольск: Тип.

Епарх. Братства, 1905. – 52 с.

Доклад, составлен Г.Я. Маляревским по поручению железнодорожной комиссии, одобрен Тобольской Городской Думой.

В докладе рассматривается вопрос о целесообразности строительства железнодорожной линии Тобольск – Тюмень, которая позволит разрешить задачи усиления провозоспособности пути, связывающего бассейны Волги и Оби, разгрузит западные участки Сибирской магистрали от залежей грузов, положит прочное начало экономического развития севера Западной Сибири.

Маляревский Григорий Яковлевич – яркий (1867-1932) представитель образовательного пространства региона последней четверти XIX – начала XX вв., директор народных училищ Тобольской губернии, кандидат богословия, педагог, автор работ по истории преподавания, этнограф, общественный деятель.

625. Н Наказ начальнику работ по переустройству горных участков Сибирской железной дороги: утв.

Министром путей сообщ. 29 янв. 1908 г. - СПб.: Тип.

М-ва путей сообщ., 1908. - 19 с.

Печатано по распоряжению Управления по сооружению железной дороги.

Над заголовком написано: «На подлинном написано: По соглашению с Министром Финансов и Государственным Контролером утверждаю. 29 января 1908 года.

Подписал: Министр Путей Сообщения, инженер, Генерал-Лейтенант Шауфус.»

Шаффгаузен-Шенберг-эк-Шауфус Николай Константинович (1846-1911) – Окончил Николаевскую инженерную академию первым по выпуску со званием военного инженера и с занесением имени на мраморную доску. В 1875-1892 годах состоял на службе общества Курско-Киевской жел. дороги, с 1878 году был управляющим дорогой. В 1892 году назначен на должность директора Московско-Курской жел. дороги. В году – начальник Николаевской жел. дороги и одновременно с 1900 года – член инженерного комитета Гл. инженерного управления. В 1905 году назначен Министром путей Сообщения (до 1909 г.). Генерал-лейтенант.

Член Гос. совета с 1908 года, присутствующий член с того же года. Сенатор.

625. П Петров, Н.П. (Товарищ Министра путей сообщ., инж.

генерал-лейтенант).

Отчет Председателя Высочайше учрежденной Комиссии для исследования на месте дела сооружения Сибирской железной дороги / Н.П. Петров. – СПб.:[б.и.], 1895. - 146 с.

Прижизненное издание.

В отчете отражены результаты детального обследования комиссией Западно Сибирской, Средне-Сибирской, Забайкальской, Уссурийской железных дорог и водных путей в районах, примыкающих к будущей Транссибирской магистрали. Рассмотрены вопросы о сокращении первоначально намеченных сроков строительства, обеспечения стройки материалами, денежными средствами, рабочей силой, а также «о соответствии личного состава администрации потребностям производимой перестройки», об устройстве коммерческого порта во Владивостоке и др.

Петров Николай Павлович (1836-1920) – русский ученый, почетный член Петербургской Академии наук, инженер, генерал-лейтенант. Создал основы гидродинамической теории смазки. Автор более 100 трудов по теории машин и механизмов, железнодорожной технике и т.д.

Н.П. Петров был членом Государственного совета, директором Департамента железных дорог, председателем Инженерного Совета Министерства путей сообщения, председателем Управления государственных железных дорог (с 1888 по гг.), товарищем Министра путей сообщения (с 1893 г.), участником строительства Транссибирской магистрали.

625. П План железнодорожного строительства в Сибири на ближайшее десятилетие: заключение Сиб.

Бюро на схему плана ж.-д. стр-ва в Сибири, выработ.

Особым междувед. совещ. / Сиб. бюро при Совете съездов представителей биржевой торговли и сел.

хоз-ва. - Пг.: Садовая Тип.-Литогр. Н.Г. Мазур, 1917. – 81 с., 1 л. карт.

Заключение Сибирского Бюро на схему плана железнодорожного строительства в Сибири, выработанного Особым межведомственным совещанием под председательством товарища министра путей сообщения И.Н. Борисова.

В приложении дан список проектируемых в Сибири железных дорог и схема железных дорог, запроектированных в Сибири Особым межведомственным совещанием, под председательством товарища министра путей сообщения И.Н.

Борисова в заседаниях 3, 4, 5 и 7 ноября 1916 г.

Борисов Иван Николаевич (1860–…) – инженер путей сообщения. Окончил Петербургский институт путей сообщения. Поступил на службу по железнодорожному ведомству и, последовательно проходя служебную лестницу от должности десятника, кончил службу на линии в должности начальника дороги. В 1911 году перешел в Центральное управление М.П.С., где занимал должность управляющего эксплуатационным отделом, начальника управления железной дороги и товарища министра путей сообщения. В 1916 году – председатель межведомственной комиссии по выработке плана железнодорожного строительства.

В советский период в должности начальника Главного управления путей сообщения принимал непосредственное участие в реорганизации всей структуры управления путей сообщения и восстановлении транспорта после мировой и гражданской войн.

625. П Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге: изд. М-ва путей сообщ. с 2 фототипиями, фото-типогравюрами, 4 к. Сибири и 3 пл. городов / ред.

А.И. Дмитриев-Мамонтов, А.Ф. Здзярский. - СПб.: Т-во худож. печати, 1900. - 600с.: ил.

Печатано с разрешения Министра Путей Сообщения.

Официальное ежегодное издание М.П.С..

Издавался с 1900 по 1910 гг.

В ежегоднике широко представлены материалы географического и исторического развития Сибири, начиная с ХIII века: о многих аспектах сооружения Великого Сибирского железнодорожного пути, а также о Самаро-Златоустовской железной дороге, как о звене, соединяющем сеть русских европейских дорог с Великой Сибирской магистралью.

Дано подробное описание тяготеющих к Сибирской магистрали районов – Западной и Восточной Сибири, Байкала, Забайкальской, Амурской, Приморской областей, острова Сахалин, Маньчжурии.

«Путеводитель» содержит более трехсот пятидесяти фотографий, карты Сибири, планы городов, десятки прекрасно оформленных рекламных объявлений.

625. С Сборник чертежей к Записке о деформации земляного полотна / М.П.С., Упр. Переустройства Горн.

Участков Сиб. ж.-д. – [СПб., 1910?]. – 35 л.: черт.

Альбом включает в себя 35 листов чертежей.

На оборотной стороне форзаца в левом верхнем углу сделана запись.

На обложке золотом вытиснено название книги с гербом Российской Империи.

625. С Сибирская железная дорога.

Всеподданнейший отчет о произведенной с мая 1910 года по 29 февраля 1912 года по высочайшему повелению Сенатором графом Медем ревизии материальной службы и хозяйства Сибирской железной дороги: [общ. часть.] / Сиб. ж. д. СПб.: Гос. тип., 1912. - 142 с.

На тит. л. и обл.: Совершенно секретно. Не подлежит оглашению. № 44.

Учитывая «денежные жертвы отечества», Сибирская магистраль сооружалась по особым облегченным техническим условиям в сравнении с рельсовыми путями Европейской России. «С открытием правильной эксплуатации на первых же порах обнаружилось несоответствие принятых при сооружении магистрали положений с действительностью».

В отчете подробно анализируется хозяйство дороги, обнаруженные в нем упущения и недостатки при сооружении одноколейной дороги;

при переустройстве горных участков и постройке 2-го пути;

оборотный капитал дороги.

Приложение к отчету состоит из трех докладов: «По истории сооружения Сибирской железной дороги», «По обеспечению Сибирской железной дороги водоснабжением», «По теплоснабжению».

В правом верхнем углу на обложке и титульном листе: «Совершенно секретно.

Не подлежит оглашению. № 44».

625. С Сибирская железная дорога.

Пояснительная записка и техническое описание работ по переустройству горных участков и устройству второго пути от Ачинска до Иннокентьевской Сибирской железной дороги, 1906-1912 г.г. / Сиб. ж.д.;

предисл. Г. Будагова. - Томск: Тип-литогр. Сиб. Т-ва печат.

дела, 1913. - 431 с. + прил. (С. 199-431).

В издании дается описание проводимых работ по переустройству участков одного из отделений Сибирской железной дороги. Переустройство началось после поездки в 1902 году министра финансов С.Ю. Витте на Дальний Восток. Во Всеподданнейшем докладе о результатах осмотра линии он отметил неудовлетворительность профиля горных участков Средне-Сибирской железной дороги, что может привести к ослаблению деятельности и всех остальных частей Великого Сибирского пути и уменьшить его доходность. Инженер-генералу Н.П.Петрову было поручено «подвергнуть всестороннему обсуждению вопрос об усилении пропускной способности горных участков Сибирской железной дороги Ачинск-Нижнеудинск и Зима-Половина, внести соображения по сему предмету в Комитет Сибирской железной дороги».

Книга открывается предисловием инженера Г. Будагова. Почти 200 страниц текста занимают подробные приложения (1-13), где даны таблицы, графики, расчеты, ведомости, пояснительные записки и технические задания.

Витте Сергей Юльевич (1849-1915) – граф, выдающийся русский государственный деятель конца ХIХ – начала ХХ века, много сделал для развития России. Почетный член Петербургской Академии наук. Его выдающиеся способности проявились на постах Министра путей сообщения, Министра финансов, председателя Комитета и Совета Министров и на дипломатическом поприще.

Витте был инициатором введения винной монополии ( г.), проведения денежной реформы (1897 г.), строительства Транссибирской железной дороги. В начале 1900-х годов - противник обострения отношений с Японией, стремился к сближению с Китаем. Подписал Портсмутский мир (1905 г.). Под его руководством составлен Манифест 17 октября 1905 года. Предложения Витте о свободном выходе крестьян из общины, ликвидации сословной обособленности использованы в ходе столыпинской аграрной реформы. Стремился привлечь предпринимателей к сотрудничеству с производством. Автор «Воспоминаний»(т. 1-3,1960 г.).

Будагов Григорий Моисеевич (1852-1921) – инженер путей сообщения, участвовал в сооружении Гомель-Брянской, Самаро-Златоустовской, Уфа Златоустовской, Оренбургской, Транссибирской и других железных дорог. Изыскатель Амуро-Николаевской железной дороги.

Принимал активное участие в строительстве мостов через Волгу (у г. Сызрани), Днепр (в Екатеринославле).

Руководил строительством крупных мостов на Западно Сибирской, Среднесибирской, Уссурийской и Восточно Китайской магистралях. Основной руководитель строительства первого железнодорожного моста через Обь, одного из уникальных мостов России. По инициативе Г. Будагова были созданы в Новониколаевске первая школа, первая библиотека-читальня, первый народный театр.

После Октябрьской революции был членом технического совета НКПС, членом ВСНХ.

625. С Сибирская железная дорога.

Труды Комиссии Императорского Русского технического общества по вопросу о Сибирской железной дороге и вопрос о дальнейших изысканиях и исследованиях в Сибири. - СПб.: Тип. Ю. Н. Эрлих, 1891. – 13 с.: ил.

Цензурное разрешение от 1 марта 1891 года.

В издании рассматривается вопрос о выборе направления Сибирской железной дороги. Обсуждаются два основных направления – южное направление адмирала Н.В.

Копытова и северное, или правительственное направление, впервые намеченное Министром путей сообщения адмиралом К.Н. Посьетом.

Посьет Константин Николаевич (1819-1899) – исследователь Дальнего Востока и Севера. С 1874 года в течение 14 лет руководил Министерством путей сообщения.

При К.Н. Посьете развернулось строительство головного участка Сибирской магистрали – Самаро-Златоустовской железной дороги, которая дошла в 1892 году до Челябинска, а также принципиально решен вопрос о сооружении Великого Сибирского пути.

Копытов Н.В. (1833-1901) – вице-адмирал. В начале года в своей брошюре «О наивыгоднейшем направлении магистрали и непрерывной Всероссийской Великой Восточной железной дороги» определил Южно-Маньчжурское направление Сибирской железной дороги. Согласно его проекту предусматривалось проложить линию Оренбург-Орск-Актюбинск Павлодар-Бийск-Минусинск-Иркутск-Абагайтуй-Хайлар-Цицикар Гирин-Нингута-Никольск-Владивосток.

625. С Сибирская железная дорога.

Чертежи расположения путей и зданий главных мастерских в Омске и Красноярске и малых мастерских при депо Сибирской дороги. – Томск: Печатня С.П.

Яковлева, 1901. – [12] л. черт.

Альбом состоит из 11 листов, на каждом из которых дан чертеж путей и зданий мастерских определенной станции (Челябинск, Курган, Петропавловск, Каинск, Обь и т.д.).

625. С Сибирская железная дорога в ее прошлом и настоящем: ист. очерк сост. С.В. Саблер, И.В.

/ Сосновский;

ред. А.Н. Куломзин. - СПб.: [Гос. тип.], 1903. 451 с.: 12 л. ил. + прил. (11 л.). – (К десятилетию Комитета Сибирской железной дороги (1899-1903)).

Книга издана к 10-летию Комитета Сибирской железной дороги (1893-1903) по распоряжению Управляющего делами Комитета Сибирской железной дороги.

Настоящий исторический очерк охватывает два периода сооружения Великого Сибирского пути:

подготовительный от середины ХIХ века до образования Комитета Сибирской железной дороги (в 1892 г.) и период строительный, совпадающий с деятельностью Комитета.

Арочный каменный мост через р. Кинчжоо Первая глава данного очерка посвящена первому периоду сооружения Великого Сибирского пути, в течение которого появились первые проекты строительства рельсовых путей в Сибири, был выработан план железных дорог, соединяющих Сибирский рельсовый путь с сетью железных дорог Европейской России.

Вторая глава посвящена деятельности Вагон-церковь Комитета Сибирской железной дороги и описывается постепенный ход постройки участков пути, входящих в состав магистрали.

Третья глава содержит сведения о связанных с сооружением Сибирского пути вспомогательных предприятиях, относящихся к заселению Сибири и мероприятиях, содействующих экономическому и промышленному развитию Сибири.

В заключительной главе «…приведены соображения о современном экономическом значении Сибирской магистрали – поскольку последнее успело выясниться из данных о пассажирском и грузовом движении на магистрали – в связи с возможным, в более или менее близком будущем, развитием той роли, которая принадлежит Сибирской железной дороге, как мировому транзитному пути».

Книга снабжена фототипиями и автотипиями, приложениями, которые включают таблицы, диаграммы, профили пути и графики, карты.

Куломзин Анатолий Николаевич (1838-после 1913) – статс-секретарь, гофмейстер. Окончил юридический факультет Петербургского университета, служил в государственной канцелярии и в канцелярии комитета министров;

был товарищем министра государственного имущества, управляющим делами комитета министров.

Принимал активное участие в разработке и эксплуатации залежей фосфоритов в России. Автор работ: «Постройка железных дорог в России и на Западе», «Устройство городов Вены и Берлина», «Финансовые документы царствования императрицы Екатерины II» и др.

625. С Сибирь и Великая Сибирская железная дорога / Департамент Торговли и Мануфактур М-ва финансов. СПб.: Тип. В. Киршбаума, 1893. - 309 с. + 1 отд. л. к. – (Всемирная Колумбова выставка 1893 г. в Чикаго).

Книга была написана по поручению Министра финансов С.Ю. Витте для Всемирной Колумбовой выставки, посвященной четырехсотлетию открытия Америки и проходившей в Чикаго в 1893 году. «Настоящее издание составлено под руководством Директора Департамента Торговли и Мануфактур, Председателя Высочайше учрежденной комиссии по участию России во Всемирной Выставке 1893 года в Чикаго В.И.

Ковалевского, при деятельном участии Вице-Президента Императорского Русского Географического Общества Сенатора П.П. Семенова, хорошо известного образованному миру своими географическими работами. Труд этот одновременно выходит в свет и на английском языке». Перед ними стояла задача «составить описание как Сибири, страны малоизвестной иностранцам, так и Великой Сибирской железной дороги».

Издание включает: историю освоения Сибири, географическое описание, обзор промышленности и торговли, описание водных и сухопутных сообщений;

историю сооружения железной дороги и ее значение.

К изданию приложена карта Сибири с показанием результатов работ по вспомогательным предприятиям Сибирской железной дороги, а также главнейших месторождений благородных металлов, «которыми так щедро наделена описываемая страна».

Семенов Петр Петрович (с 1906 года Семенов Тян-Шанский) (1824-1914) – русский географ, статистик, общественный деятель, почетный член Петербургской Академии наук (1873 г.), вице президент и глава Русского географического общества (с 1873 г.) и Русского энтомологического общества (с 1889 г.). В 1856-1857 годах исследовал Тянь-Шань, дал первую схему его орографии и высотной зональности. Инициатор ряда экспедиций в Центральную Азию. Организатор первой переписи населения России 1897 года. Руководил изданием многотомных сводок по географии России:

«Географическо-статистический словарь Российской Империи», «Россия. Полное географическое описание нашего отечества».

Ковалевский Владимир Иванович (1848-1934) – государственный деятель, специалист в области сельского хозяйства, финансов и статистики.

Получив высшее специальное образование в Петербургском земледельческом институте, поступил на службу в Министерство государственного имущества, где заведовал статистическим отделом и состоял членом ученого комитета Министерства. Перейдя в Министерство финансов, назначен директором Департамента Мануфактур и Торговли. Автор сочинений:

«Статистический очерк молочного хозяйства в северных и средних полосах Европейской России» и «Основы культуры и технической переработки сахарного сорго», участвовал в составлении «Справочной книги русского сельского хозяйства».

625. Ю Южно-Сибирская железная дорога.

Район Южно-Сибирской железной дороги в экономическом отношении. I. Экономические записки ;

II Cтатистико-экономические материалы / М.П.С.;

сост. П.П.

Червинский. - СПб.: Тип. АО "Альфа", 1913. - [995] с., разд.

паг.: табл., фот., диагр.

На титульном листе указано: "С четырьмя картами" (карты отсутствуют).

Экономическое исследование района Южно-Сибирской магистрали, в пределах от Иртыша до Енисея, было произведено летом-осенью 1912 года партией из семи лиц под руководством С.П. Швецова, он же является составителем первой части книги «Экономическая записка», заключающей в себе мотивированный вывод грузооборота и денежной выручки дороги по разным вариантам. Вторая часть книги содержит:

«Статистико-экономические материалы», которые включают отдельные статьи, написанные разными авторами, но служащие как бы оправдательными документами к выводам первой части. Среди них: «Естественно исторический очерк Алтайского округа», «Население», «Земледелие», «Соляная промышленность Западной Сибири», «Хлебная торговля», «Обрабатывающая промышленность», «Русская торговля с Монголией в районе Южно-Сибирской магистрали» и др.

Текст снабжен фотоснимками. В приложении дан ряд статистических таблиц.

Швецов Сергей Порфирьевич (1858 1930) – статистик и политический деятель. С 1875 года занимался революционной деятельностью, принадлежал к партии «Народная воля» и, живя в Таре, Омске, Барнауле, Томске, много писал в сибирских и столичных газетах и журналах. В Сибири исследовал крестьянскую общину, разрабатывал архивы, в 90-х годах был фактически заведующим статистического бюро Алтайского округа. Швецов издал в Сибири книги: «Чуйский торговый путь в Монголию», «Горный Алтай и его население»

в 3-х томах.

Червинский Петр Петрович (1849-…) – публицист-народник, земский статистик из дворянской семьи. В 1870 году, будучи студентом Земледельческого института в Петербурге, в связи со студенческими волнениями был арестован и сослан в Холмогоры, откуда возвратился в году. С 1876 года Червинский стал во главе земской статистики в Черниговской области. Он выработал особый тип статистических исследований, принятый затем и другими земствами.

Восточно-Сибирская железная дорога 625. А Альбом видов переустройства горных участков Сибирской ж.д. между Ачинском и Иркутском, 1906-1912: в 2 ч. – [Б. м., 1912?].

Ч. 1. – [102] л. фот.

Ч. 2. – [82] л. фот.

Обе части альбома состоят из фотографий.

На обложке вытиснены название и орнамент в виде герба России.

2824 верста. Заларинский мост. 2135 верста. Каменная труба через р. Ташту.

2117 верста. «Грязная выемка».

1950 верста. Опора моста через р. Кемчуг.

625. А Альбом типовых и исполнительных чертежей сооружений переустройства горных участков Сиб. ж.д. Ачинск-Иркутск, 1906-1912. – Томск: Сиб. Т-во печат. дела, [1912?] - 56 л.

Альбом содержит 56 листов чертежей.

Титульный лист выполнен в зеленых тонах в обрамлении зеленой ветки. На переплете и титульном листе – герб России (двуглавый орел).

625. Ж Журнал освидетельствования переустроенных участков Сибирской железной дороги между Ачинском и Иркутском, 1911 год. / М.П.С. - [Б. м., 1911]. – [487] с.

разд. паг. – (Переустройство горных участков Сибирской железной дороги).

Журнал состоит из приложений, которые включают:

дневник комиссии по осмотру работ с 28 сентября по октября, технические задания, ведомости, графики, акты освидетельствования и т.д. Также в начале дан список членов комиссии по освидетельствованию переустройства участков Сибирской железной дороги между Ачинском и Иркутском.

На каждом листе в левом верхнем углу – оттиск в виде круга, внутри которого лев с крыльями, № 4, вверху буквы – RРПФ, внизу – РИГА.

Предположительно, это знак фабрики или мануфактуры по изготовлению бумаги.

625. Ж Журнал освидетельствования переустроенных участков Сибирской железной дороги Нижнеудинск Зима и Половина – Иннокентьевская, 1909 год / М.П.С. – [Б. м.], 1909. - 109 с. – (Переустройство горных участков Сибирской железной дороги).

Журнал состоит из 14 приложений, которые содержат: технические задания, ведомости работ и сооружений, диаграмму скоростей, акты освидетельствования и т.д.

В начале журнала перечисляются члены комиссии по освидетельствованию переустроенных участков между Нижнеудинском и Иннокентьевской, назначенной г. Министром путей сообщения.

На обложке в верхней части – роспись неизвестного лица. На каждом листе в левом верхнем углу – оттиск в виде круга, внутри которого – лев с крыльями, вверху – RРПФ, внизу – РИГА. Вероятно, это знак мануфактуры по изготовлению бумаги.

Забайкальская железная дорога 625. А Альбом исполнительных чертежей по постройке Забайкальской железной дороги, Иркутск-Байкальской ветви, ветви к Китайской границе и пристаней для парома ледокола на озере Байкал, 1895-1901 / М.П.С. – [Б.м. 1901]. 112 л.: черт.

Альбом содержит чертежи и фотографические виды церквей и школ, ветвей Забайкальской железной дороги, пристаней и молов для парома-ледокола, карту Забайкальской области и части Иркутской губернии с нанесенными линиями Забайкальской железной дороги и ее ветвей, исполнительные чертежи мостов, тоннелей, кессонов, каменных галерей и т.д. Оглавление альбома дано с пояснениями особых местных условий, которые влияют на проектирование сооружений и на способы и приемы исполнения строительных работ. В конце оглавления указано:

«Начальник работ, инженер А. Пушечников, Начальник Технического Отдела инженер Д. Бирюков».

На обложке золотом вытиснены название альбома и герб России (двуглавый орел).

Пушечников Александр Николаевич (1850-1916) – инженер путей сообщения, специалист по изысканиям, строительству и эксплуатации железных дорог. Окончил Петербургский институт инженеров путей сообщения. Работал на Орловско Грязской железной дороге, Московско-Курской, Екатерининской, Закавказской железных дорогах, в должности начальника строительства Забайкальской железной дороги. Сибирь в биографии А.Н. Пушечникова занимает особое место. Более 10 лет напряженной и успешной работы в суровых условиях Забайкалья выдвинули его в ряд ведущих строителей Великого Сибирского пути.

625. 0- Отчет и приложения по постройке ветви от г.

Иркутска к озеру Байкал, 1897-1900 гг. / М.П.С. Упр. по сооружению ж. д. - СПб.: Электро-Тип. Н.Я.Стойковой, 1904. – IV, 3 с. + прил. (304 с.).

Печатано по распоряжению Управления по сооружению железных дорог.

Направление Иркутск-Байкальской ветви по левому берегу реки Ангары «Высочайше утверждено 26 июля 1896 г.»

Строительные работы были начаты в августе 1898 года, а 1 июля 1900 года, одновременно с Забайкальской железной дорогой, состоялась передача ветви в постоянную эксплуатацию.

В отчете представлены данные: по отчуждению земель и имущества, устройству полотна дороги, искусственным сооружениям, устройству верхнего строения, постройке станционных сооружений и др.

В приложении даны ведомости с обозначением работ и расходов.

На обложке золотом вытиснены название отчета и герб России, оформленный орнаментом.

625. 0- Отчет по постройке Забайкальской железной дороги от ст. Мысовая до ст. Стретенск, 1895-1900 гг.:

приложение / М.П.С., Упр. по сооружению ж.д. - СПб.:

Электро-Тип. Н.Я.Стойковой, 1904. – VI, 1064 с.: табл.

Печатано по распоряжению Управления по сооружению железных дорог.

В приложениях к отчету даны ведомости работ и расходов по отчуждению имущества, по устройству полотна, искусственных сооружений, верхнего строения пути, телеграфа, водоснабжения станций, по содержанию пароходства рек Амурского бассейна и т.д.

625. 0- Отчет по постройке соединительной ветви от Китайского разъезда Забайкальской железной дороги до ст. Маньчжурия Китайской-Восточной железной дороги, 1898-1901 гг. / М.П.С., Упр. по сооружению ж.д. СПб.: Тип. Т-ва И.Н.Кушнерев и К°, 1904. – 34, 143 с.: табл.

Печатано по распоряжению Управления по сооружению железных дорог.

В отчете представлены данные: условия и способы производства работ, стоимость постройки дороги, отчуждение земель и прочего имущества, сооружение земляного полотна, искусственных сооружений, верхнего строения, постройка линейных и станционных сооружений и т.д.

Пояснительная записка к отчету подписана начальником работ инженером А. Пушечниковым.

На обложке: золотом вытиснено название отчета и герб Российской Империи.

Издание осуществлено И.Н. Кушнервым.

Кушнерв Иван Николаевич (1827-1896) – писатель, известный книгоиздатель и книготорговец. Издательская деятельность его началась в шестидесятых годах в Петербурге, где им издавались журнал «Грамотей» и «Народная Газета».

В конце шестидесятых годов И. Н. Кушнерев был редактором «Ведомостей Московской городской полиции». Имел типографию, считавшуюся одной из лучших полиграфических предприятий Москвы, книгоиздательство (К. и К) и писчебумажный магазин. Наряду с типографским делом занимался издательской деятельности. Из многочисленных его изданий достаточно будет указать на книгу "Русская военная сила".

625. О- Отчет по постройке соединительной ветви от Китайского разъезда Забайкальской железной дороги до ст. Маньчжурия Китайской-Восточной железной дороги, 1898-1901 гг.: прил. к отчету / М.П.С., Упр. по сооружению ж.д. – СПб.: Тип. Т-ва И.Н. Кушнерев и Ко, 1904.

– 668 с.

В приложении даны ведомости с обозначением работ и расходов. На обложке: золотом вытиснено название приложения и герб Российской Империи.

О- Отчет по постройке пристаней и молов для парома-ледокола на озере Байкал, 1897-1901 гг. / М.П.С., Упр. по сооружению ж. д. – СПб.: Тип. Н.Я.

Стойковой, 1904. – 53 с.

Печатано по распоряжению Управления по сооружению железных дорог.

Отчет состоит из пояснительной записки, подписанной начальником работ инженером А. Пушечниковым;

отчета о постройке молов и пристаней;

ведомости произведенных работ и поставок;

сравнительной ведомости стоимости постройки пристаней и молов;

баланса счетов Управления Забайкальской железной дороги по кредитам;

счета Управления по сооружению железных дорог по суммам, назначенным и израсходованным на сооружение пристаней;

счета сумм, ассигнованных на постройку пристаней и молов на озере Байкал;

отношении контроля о согласовании отчета.

На обложке золотом вытиснены рамка и название книги. На переплете и титульном листе – герб Российской Империи.

Западно - Сибирская железная дорога 625. А Альбом исполнительных чертежей Западно-Сибирской, Златоуст-Челябинской и Екатеринбург-Челябинской железных дорог, 1891-1896. – [Б.м., 1896]. – 63 с.: черт.

Альбом состоит из продольных профилей и планов направлений линий, искусственных сооружений, станционных построек, верхнего строения, водоснабжения, расположения путей и зданий на станциях.

В верхней части титульного листа и переплета – герб России. Переплет оформлен рамкой с узорчатыми углами. Герб, название и узорчатые углы выполнены тиснением.

На титульном листе в правом верхнем углу стоит библиотечный штамп «Учебная библиотека института инженеров путей сообщения Императора Александра I».

625. 0- Отчет по постройке Западно-Сибирской железной дороги, 1892-1896 / М.П.С., Упр. по сооружению Сиб. ж. д.

– СПб.: Тип.-Литогр. К.Л. Пентковского, 1898. – [182] с.

разд. паг.

Печатано по распоряжению Управления казенных железных дорог.

В отчет вошли данные об условиях и способах производства работ, стоимости постройки дороги, отчуждении земель и имущества, устройстве земляного полотна, искусственных сооружений, верхнего строения;

перечень работ и поставок, баланс счетов Управления по постройке Западно-Сибирской железной дороги и т.д.

Общие указания к отчету и приложения по сооружению Западно-Сибирской железной дороги подписаны начальником работ, инженером К. Михайловским.

На переплете основного отчета и приложениях золотом вытиснено название и герб Российской Империи (двуглавый орел).

Михайловский Константин Яковлевич (1834-1909) – дворянин, талантливый инженер путеец, организатор и руководитель строительства многих российских железных дорог. Участник изысканий и строительства участков Транссиба. В 1894 году назначен начальником работ по постройке Западно Сибирской железной дороги, где проявил себя высококвалифицированным специалистом и талантливым организатором. Свою многолетнюю, исключительно выдающуюся деятельность в области строительства железных дорог, К.Я.

Михайловский закончил в чине члена Совета министров путей сообщения. Его заслуги перед страной были отмечены и продвижением по службе, и высокими правительственными наградами.

625. О- Отчет по постройке Западно-Сибирской железной дороги, 1892-1896: прил. № 1 к отчету / М.П.С., Упр. по сооружению Сиб. ж. д. – СПб.: Тип. Т-ва И.Н. Кушнерев и Ко, 1898. – 1665 с.

Печатано по распоряжению Управления казенных железных дорог.

В первое приложение к отчету вошли ведомости произведенных работ и расходов, связанных с постройкой Западно-Сибирской железной дороги.

625. О- Отчет по постройке Западно-Сибирской железной дороги, 1892-1896: времен. эксплуатация: прил. № 2 к отчету / М.П.С., Упр. по сооружению Сиб. ж. д. – СПб.: Тип.

Т-ва И.Н. Кушнерев и Ко, 1898. – 231 с.

Печатано по распоряжению Управления казенных железных дорог.

В приложении №2 собраны сведения о первом “Челябинск-Омск” участке Западно-Сибирской железной дороги, где дано: краткое описание участка дороги, общие выводы и результаты эксплуатации, своды доходов и расходов по эксплуатации данного участка 625. О- Отчет по постройке Западно-Сибирской железной дороги, 1892-1896: времен. эксплуатация: прил. № 3 к отчету / М.П.С., Упр. по сооружению Сиб. ж. д. – СПб.:

Тип.-Литогр. К.Л. Пентковского, 1898. – 191 с.

Печатано по распоряжению Управления казенных железных дорог.

В приложении № 3 собраны сведения о втором “Омск Кривощеково” участке Западно-Сибирской железной дороги, где дано: краткое описание участка дороги, общие выводы и результаты эксплуатации, своды доходов и расходов по эксплуатации данного участка.

625. О- Отчет по постройке Западно-Сибирской железной дороги, 1892-1896 : поясн. зап.: прил. № к отчету / М.П.С., Упр. по сооружению Сиб. ж. д. СПб.: Тип. Т-ва И.Н. Кушнерев и Ко, 1898. – [198] с.

разд. паг.

Печатано по распоряжению Управления казенных железных дорог.

Приложение №4 составляют:

пояснительные записки к отчету по производству работ и заготовок хозяйственным способом, искусственным сооружениям, водоснабжению станций, устройству водоснабжения из артезианских колодцев и данные о главных мастерских на станции Омск.

Кольчугинская железная дорога 625. Д Договор на производство земляных работ, искусственных и гражданских сооружений по постройке Кольчугинской железной дороги: копия / О-во Кольчуг. ж.д. – Пг., [1916]. – [162] с., разд.паг.

Договор заключен 16 мая 1916 года между правлением Общества Кольчугинской железной дороги и подрядчиком В.В.

Окинчицем на строительство линии Кольчугино-Кузнецк. В нем указывается сумма договора, цены и сроки исполнения работ, оплата проводимых работ, место платежей.

В приложении даны расценочные ведомости, технические условия, общие кондиции, санитарные правила, которые составляют с договором единое целое и являются обязательными для подрядчика.

625. З- Записка о сооружении линии Кольчугино-Кузнецк, Барнаул-Кузнецк и Кузнецк-Тельбесс: результаты эксплуатации / О-во Кольчуг. ж. д. – Пг.: Электро-Тип.

Н. Я. Стойковой, [1916]. - 16 с.: табл.

В записке даны расчеты строительной стоимости, грузооборота и доходности новых линий, намеченных к постройке программой расширения Кольчугинской железной дороги.

625. К Кольчугинская железная дорога.

Технические условия проектирования и сооружения Кольчугинской железной дороги: утв. Его Высокопревосходительством Господином Министром путей сообщ.

05.04.1913. – [СПб., 1913]. - 54 с., прил. (31 с.) : табл.

В документе установлен порядок и условия проектирования, сооружения дороги с указанием ее направления, распределением станций и разъездов, устройства земляного полотна, расположения искусственных сооружений, путевых и станционных построек.

В «Приложении» к ряду параграфов технических условий даны дополнения.

Кругобайкальская железная дорога 625. А Альбом типовых и исполнительных чертежей Кругобайкальской железной дороги, 1900-1905 / М.П.С., Кругобайк. ж.д. - СПб.: Техн. авто-литогр. де-Кельш, 1907. 70 л. (слож. в 4 с.).

Кругобайкальская железная дорога, по времени постройки, – последнее звено Великого Сибирского пути.

13 мая 1898 года император Николай II подписал Указ «Организовать, летом 1898 года изыскания направления Кругобайкальской линии…, чтобы летом 1899 года могли быть начаты строительные работы…».

Для выявления «наивыгоднейшего направления» работало 4 группы. К постройке был утвержден Байкальский вариант, по которому дорога соединяла станции «Байкал»

и «Мысовой», расположенные на западном и восточном берегах озера. В январе года дорога была открыта для сквозного пассажирского и товарного движения.

Альбом большого формата (35х50 см) включает краткое описание дороги и чертежи земляного полотна, верхнего строения пути, тоннелей и галерей, искусственных сооружений;

планы расположения путей и зданий;

графики движения поездов.

Отдельно дана «Карта части бассейна реки Ангары и побережья Байкала с обозначением Кругобайкальской железной дороги. 1906 год».

Красочно выполнен титульный лист с картой, гербами, иллюстрациями и опоясывающим растительным орнаментом. На переплете – герб Российской империи (двуглавый орел).

625. А Альбом фотоиллюстраций по постройке Кругобайкальской ж.-д. – [Б.м., 1916]. - 36 л. фот.

После сдачи в эксплуатацию первого пути Кругобайкальской железной дороги, Вид работ. р. Снежная в 1905 году, для решения вопроса о прокладке второго (главного) пути была создана Особая комиссия под руководством тайного советника К. Михайловского.

Изыскания линии проводились с начала 1909 года по 1910 год, реализация проекта началась в апреле 1911 года.

Прокладка второй линии велась с озерной стороны, и поэтому, кроме возможных обвалов, приходилось учитывать и действие волн Байкала на насыпь полотна. Были разработаны различные типы каменных и Береговой кессон. р. Мурино железобетонных берегоукрепительных сооружений, устойчивых и экономичных.

Ввиду сложности проводимых работ привлекались иностранные специалисты, а на особо трудоемких работах использовались арестанты и ссыльнокаторжные. Вместо предполагаемого срока окончания строительства (1914 г.), по ряду объективных причин, вторая линия была сдана в эксплуатацию 9 октября 1915 года.

Фотографии, представленные в альбоме являются историческим свидетельством строительства 2-го пути Вид работ. р. Осиновка Кругобайкальской железной дороги.

625. С Сборник пояснительных записок, расчетов, технических условий и расчетов сооружений: (к альбому типовых и исполн. черт.): 1900 – 1905. - СПб.:

Знаменская тип. Г.А.Берштейна, 1907. – [795] с. разд. паг., 52 с. черт.

По тяжелым топографическим и геологическим условиям постройка Кругобайкальской железной дороги является одним из наиболее грандиозных сооружений инженерного искусства. Трудно найти другую дорогу, где на таком коротком протяжении потребовалось бы построить такое количество мостов, виадуков, подпорных стен, галерей, тоннелей и других сооружений.

В сборнике собраны расчеты и пояснения к проектам наиболее Тоннель №10. Обрушение кладки свода.

интересных сооружений Кругобайкальской железной дороги в том виде, в каком они были одобрены к применению.

Приведено заключительное мнение профессора И.В. Мушкетова о наивыгоднейшем направлении дороги.

Дан «Список инженеров и техников, принимавших участие в постройке Кругобайкальской железной дороги».

Весь материал сборника сгруппирован по отделам.

Наиболее интересные моменты постройки изображены на фототипических снимках, приложенных к тексту записок.

Тоннель №18. Август 1905 г.

В конце издания даны 52 таблицы чертежей и графических расчетов сооружений, среди них: «Геологическая карта части Кругобайкальской железной дороги», «Карта землетрясений с 1771 по 1909 года…».

На обложке вытиснено: название сборника, герб России, украшенный по бокам орнаментом в золотом тиснении.

Мушкетов Иван Васильевич (1850-1902) – выдающийся русский геолог и географ, исследователь Средней Азии, Урала, Кавказа. Дал геологическое и орографическое описание Средней Азии, предложил первую схему ее геологического строения. В 1881 году совместно с Г.Д.

Романовским составил первую геологическую карту Туркестана, которая долгое время оставалась единственной для этой местности. Мушкетов был старшим геологом Геологического комитета, членом Русского географического, Петербургского минералогического и других научных обществ. Его руководство «Физическая геология» было единственным для своего времени по полноте изложения и теоретическому уровню изданием.

Кулундинская железная дорога 338т Р Расценочная ведомость линии Татарская-Славгород : утв. Министром путей сообщ. 24.05.1914 / О-во Кулунд. ж.д. - СПб., [1914]. - 50с.

Издание содержит краткую характеристику дороги и 3 ведомости с указанием суммы на стоимость работ и поставок, на подвижной состав и оборотный капитал.

625. Т Технические условия на укладку пути : утв. 07.10.1914 / [О-во Кулунд. ж.д.]. – Пг., [1914]. - 21 с.: табл.

Технические условия включают в себя: подготовку земляного полотна и укладочных материалов;

правила укладки рельсов в прямых и кривых частях пути, на мостах, переездах и стрелочных переводах;

путевые знаки;

отчетность по укладке;

балластировку пути.

Средне-Сибирская железная дорога 624. С Сборник изданий технического отдела / Сред.-Сиб. ж.д. – Томск : Паровая Тип. Литогр. П.И. Макушина.

Т.3.: [Пояснительные записки]. – 1896. – [153] с. разд. паг.: черт., табл.

Данный том сборника изданий технического отдела включает в себя пояснительных записок::

Пояснительная записка и расчет типовых размеров мостовых поперечин на 1.

мостах Средне-Сибирской железной дороги.

Пояснительная записка к типам каменных устоев мостов с деревянным 2.

или железным верхним строением.

Пояснительная записка к типам деревянных мостов:

3.

1) деревянные мосты балочной системы.

Пояснительная записка к типам деревянных мостов:

4.

2) подкосные мосты с пролетами в 3 саж.

Пояснительная записка к проекту укладки чугунных труб под полотном 5.

дороги.

Пояснительная записка к типам каменных труб.

6.

Пояснительная записка к деталям сопряжения прогонов мостов на кривых.

7.

Все пояснительные записки изданы П.И. Макушиным.

625. С Сооружение Средне-Сибирской железной дороги: альбом видов. / М.П.С. – СПб., [1901]. – 96 л. – (в пап.) Укладка пути Паровозное здание. Ст. Боготол Альбом является ценнейшим историческим документом, визуально отражающим строительство одного из участков Великого Сибирского пути. Среди снимков:

«Разводка рельс»;

«Местность у г. Красноярска», «Пристань на р. Оби», «Путь вдоль реки Большой Кемчуг», «Железный мост через р. Томь», «Открытие моста через р.

Енисей» - автор проекта Н.Н. Проскуряков.

Проскуряков Лавр Дмитриевич (1858-1926) – русский ученый, специалист в области проектирования мостов и строительной механики. По окончании Петербургского института инженеров путей сообщения работал мостовиком проектировщиком. С 1887 года Проскуряков – преподаватель Петербургского института инженеров путей сообщения, с 1896 года – профессор Московского инженерного училища.

Проскуряков спроектировал большое количество мостов, совершенных по своей конструкции, экономичных и легких, с фермами нового типа (мосты через реки Нарву, Волхов, Оку, Амур, Енисей, Зею и др.). Мировую известность Проскурякову принес проект моста через Енисей у Красноярска – одного из серьезнейших барьерных мест на трассе Великого Сибирского пути. Его модель экспонировалась на Всемирной Парижской выставке в 1900 году, где Проскуряков получил «Гран-при» и золотую медаль.

625. С Сооружение Средне-Сибирской железной дороги, 1893-1898 гг. : альбом черт. (типовых и исполн.) / М.П.С., С.С.Ж.Д. – СПб., [1901]. - 180 л.

(двойных).

Альбом большого формата (38х46 см).

Чертежи даны на двойных развернутых листах.

В издании представлены: типы укладки чугунных труб, чертежи каменных труб, типы деревянных мостов балочной и подкосной систем, железные мосты, рельсы и скрепления к ним, укладка Мост через р. Бирюсу стрелок из стальных рельсов, пассажирские и паровозные здания, планы жилых домов на станциях, поворотный круг диаметром фут. и фундамент к нему, печи системы Лукашевича для пассажирских зданий и жилых домов, Техническое железнодорожное училище имени Императора Николая II на станции Красноярск и другие.

В книге даны снимки мостов через реки Яю, Кию, Чулым, Кан, Бирюсу, Уду, Ию, Белую, Китой, Енисей.

Мост через реку Уду 625. С Сооружение Средне-Сибирской железной дороги, 1893-1898 гг.: сб. техн. условий, инструкций и поясн. зап. / М.П.С. - СПб.: Рус.

печатня К.А. Четверикова, 1901. - 782 с., разд. паг.: ил.

+ прил. (С. 93-164).

Печатано по распоряжению начальника работ по постройке Средне-Сибирской железной дороги.

В сборнике представлено 53 нормативно технических документа. Среди них: «Инструкция по производству изысканий Средне-Сибирской железной дороги», «Инструкция по производству земляных работ», «Инструкция для укладки пути», «Пояснительная записка к расчету отверстий моста через р. Томь». Весь материал сгруппирован по отделам: общий, земляное полотно, искусственные сооружения, укладка и принадлежность пути, гражданские сооружения, водоснабжение.

Приложения содержат дополнение к инструкциям, сметы, «Циркуляр заведующим динамитными складами».

Список используемой литературы Вековой путь на службе Отечеству: страницы истории Зап.-Сиб. ж. д. - Новосибирск, 2001. - 457 с., [23] л. ил.

Витте С.Ю. Воспоминания: в 3 т. - М., 1960. - Т. 1: (1849-1894). Детство. Царствования Александра II и Александра III. - LXXXI, 555 с.

Железнодорожный транспорт Восточной Сибири из 19 в 21 век: К 100-летию Транссиб.

магистрали: В 2 т. - Иркутск, 2001. - Т. 1: 1837-1941 гг. - 414 с.

Зензинов, Н.А. Выдающиеся инженеры и ученые железнодорожного транспорта:

сборник биографической информации / Н.А. Зензинов, С.А. Рыжак. - 2-е изд., перераб. и доп. - М., 1990. - 479 с.: портр.

Инженеры путей сообщения: ж.-д. путь, мосты, стр-во / ред. В.Г. Ряскин, С.В. Любимов.

- М., 2003. - 453 с.: ил.

История железнодорожного транспорта России. - СПб.;

М. - Т. 1: 1836-1917. - 1994. 335 с.: ил.

Книга в России: 1861-1881. - М., 1990. - Т. 2 / ред. И.И. Фролова. - 214 с.

Михайловский Константин Яковлевич / сост. Н.А. Акулинич. – Новосибирск, 1999. – с.: фот.

Муратов М.В. Книжное дело в России в XIX и XX веках: очерк истории книгоизд-ва и книготорговли, 1800-1917 гг. – М.;

Л., 1931. – 256 с.

Первопроходцы восточных магистралей России / Сост. Зуев В.Ф. - Хабаровск, 2001. 351 с.: ил. - (100 -летие Транссиба) Пушечников Александр Николаевич / сост. Т.Н. Козлова. – Новосибирск, 2000. – 15 с.:

фот.

Ученые и изобретатели железнодорожного транспорта: сб. ст. - М., 1956. - 223 с.

Энциклопедический словарь. - СПб., 1895. – Т. 15а [30]: Коала - Конкоpдия. - С. 479 960: ил., карт.

Энциклопедический словарь. - СПб., 1895. - Т. 16а [32]: Коялович - Кулон. - С. 481-960:

ил., карт.

Энциклопедический словарь. - СПб., 1896. - Т. 17 [33]: Култагой - Лед. - 482 с.: ил., карт.

Энциклопедический словарь русского библиографического института Гранат. - М., 1934 – 1948. - Т. 49: Чулков - Школьное дело. - 7-е изд. - 672 стлб.: ил.

Энциклопедия. Большая советская энциклопедия. - М., 1926 – 1947. - Т. 7: Больница Буковина. - 1927. - 832 столб.: ил.

Энциклопедия. Большая советская энциклопедия. - М., 1926 – 1947. - Т. 59: Францоз Хокусаи. - 1935. - 864 стлб. : ил.

Энциклопедия. Большая советская энциклопедия. - М., 1926 – 1947. - Т. 61: Ч- Шахт. 896 стлб.: ил.

Именной указатель Берштейн Г.А. 40 Михайловский К.Я. 32, 33, Бирюков Д. 28 Мушкетов И.В. 40, Борисов И.Н. 13,14 Окинчиц В.В. Бубликов А.А. 6 Пентковский К.Л. 32, Будагов Г.М. 16, 17 Петров Н.П. 12, 13, 15, Витте С.Ю. 16, 17, 21 Посьет К.Н. Дмитриев-Мамонтов А.И. 14 Проскуряков Л.Д. Долгов Н.Е. 7 Пушечников А.Н. 28, 30, 31, Здзярский А.Ф. 14 Романовский Г.Д. Киршбаум В. 21 Саблер С.В. Ковалевский В.И. 21, 22 Семенов П.П. 21, Коверский Э.А. 8, 9 Сосновский И.В. Копытов Н.В. 18 Стойкова Н.Я. 29, 31, Краевский Г. 10 Хилков М.И.8, Куломзин А.Н. 19, 20 Червинский П.П. 23. Кушнерев И.Н. 30, 31, 33, 34, 35 Четвериков К.А. Мазур Н.Г. 13 Шаффгаузен-Шенберг-эк-Шауфус Н.К. Макушин П.И. 10, 42 Швецов С.П. 23, Маляревский Г.Я. 11 Эрлих Ю.Н. 8, Медем 15 Яблонский П.О. Михайленко А. 10 Яковлев С.П. Содержание Предисловие Сибирь (общие вопросы) Восточно-Сибирская железная дорога Забайкальская железная дорога Западно-Сибирская железная дорога Кольчугинская железная дорога Кругобайкальская железная дорога Кулундинская железная дорога Средне-Сибирская железная дорога Список литературы Именной указатель Содержание Сибирь и Великая Сибирская железная дорога: каталог книг / сост. О.А. Половникова – Новосибирск: изд-во СГУПСа, 2010. - 48 с.: ил Редакторы: П.В. Грес, З.Д. Селедцова,М.Д. Гершойг, Н. Н. Пайвина.

Компьютерная верстка: А.С. Петренко, Т.В. Кузнецова, А.А. Каплин, Тенитилов М.С.

Изд. лиц. ЛР № 021277 от 06.04. Подписано в печать 10.12. 6,0 печ. л., 5,3 уч.изд. л. Тираж 50 экз. Заказ № Издательство Сибирского государственного университета путей сообщения 630049, Новосибирск, ул. Д. Ковальчук, Тел./факс: (383) 328-03-81. E-mail: press@stu.ru

 




 
2013 www.netess.ru - «Бесплатная библиотека авторефератов кандидатских и докторских диссертаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.