авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ  БИБЛИОТЕКА

АВТОРЕФЕРАТЫ КАНДИДАТСКИХ, ДОКТОРСКИХ ДИССЕРТАЦИЙ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ

Pages:   || 2 |
-- [ Страница 1 ] --

ВНЕДРЕНЧЕСКОЕ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ

ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

"РОСЛЭП"

630008, г.Новосибирск, ул. Б. Богаткова

63/1, тел. (383) 266-56-88, 266-52-94, тел/fax 266-56-88, E-mail:

roslep@ngs.ru

Технологические карты

НА СТРОИТЕЛЬСТВО ВЛ 6-10 кВ

НА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ОПОРАХ ИЗ ГНУТОГО ПРОФИЛЯ проекты РЛ/99-373 для проводов типа АС и СИП-3 (SAX), РЛ/299-373 для проводов типа (SAX) г. Новосибирск, 2006 г.

Библиотека типовых проектов http://elektropostavka.ru/ 2 СОДЕРЖАНИЕ Стр.

Общие положения ………………………………………………………... Организация производственного контроля качества ………………….. Технологическая карта ТК- II-1-10Р погрузка и выгрузка металлических опор ВЛ 6 (10) кВ из гнутого профиля ………………………………………………. ………… Технологическая карта ТК- II-2-10Р сборка на пикете металлических опор ВЛ 6 (10) кВ из гнутого профиля …………………………………………………………………..... Технологическая карта ТК- II-3-10Р установка металлических опор ВЛ 6 (10) кВ из гнутого профиля с разработкой котлованов бурильно-крановой машиной.……..……… Технологическая карта TK-I-4- монтаж неизолированных проводов на металлических опорах ВЛ 6 (10) кВ из гнутого профиля…………………………………………. Технологическая карта TK-I-4И- монтаж изолированных проводов на металлических опорах ВЛ 6 (10) кВ из гнутого профиля…………………………………………. Литература …………………………………..…………………………….. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. Настоящие типовые технологические карты предназначены для руководства по монтажу ВЛ 6 (10) кВ на металлических опорах из гнутого профиля, разработанных ЗАО ВНПО "РОСЛЭП" (проекты РЛ/99-373 для проводов типа АС и СИП-3 (SAX) по заказу ДОАО "Электрогаз" ОАО "Газпром" и РЛ/299-373 для проводов типа (SAX) по заказу ООО "Спецавоматикасервис"). Карты могут быть использованы при разработке проекта производства работ с привязкой к местным условиям.

2. Технологические карты разработаны на базе аналогичных технологических карт Московского отделения "Сельэнергопроект" для железобетонных опор, т.к. состав работ и технология строительного процесса металлических опор ВЛ 6 (10) кВ из гнутого профиля во многом схожа с аналогичными работами по монтажу ВЛ на железобетонных опорах.

3. В состав работ по монтажу металлических опор ВЛ 6 (10) кВ из гнутого профиля входят следующие технологические операции:

- погрузка и выгрузка конструкций опор с их выкладкой;

- сборка опоры;

- установка опоры в проектное положение;

- выверка опоры;

- закрепление опоры;

- монтаж проводов.

4. В настоящей работе приведены следующие технологические карты:

ТК-II-1-10Р – погрузка и выгрузка конструкций металлических опор ВЛ 6 (10) кВ из гнутого профиля;

ТК-II-2-10Р – сборка на пикете металлических опор ВЛ 6 (10) кВ из гнутого профиля;

ТК-II-3-10Р – установка металлических опор ВЛ 6 (10) кВ из гнутого профиля с разра боткой котлованов;

ТК-II-4-10Р – монтаж неизолированных проводов на металлических опорах ВЛ 6 (10) кВ из гнутого профиля;

ТК-II-4И-10Р – монтаж изолированных проводов СИП-3 (SAX) на металлических опо рах ВЛ 6 (10) кВ из гнутого профиля.

5. Для индексов шифра технологических карт приняты следующие обозначения:

- первая буквенная часть ТК – технологическая карта;

- вторая цифровая часть II – опоры металлические;

- третья цифровая часть 1 – погрузка и разгрузка, 2 – сборка опор на пикетах, 3 – уста новка опор с бурением котлованов, 4 – монтаж неизолированных проводов, 4И – монтаж изолированных проводов;

- четвертая цифровая часть 10 – класс напряжения 6 (10) кВ;

- пятая буквенная часть Р – организация-разработчик опор "РОСЛЭП".

6. Технологические карты разработаны для применения в следующих условиях:

- работы выполняются в теплое время года, в светлое время суток, на равнинной мест ности;

- котлованы под опоры разрабатываются в необводненных грунтах;

При выполнении работ в условиях, отличающихся от указанных, трудозатраты и рас ход материалов необходимо скорректировать в зависимости от наличия машин и меха низмов, дорожно-транспортных и природно-климатических условий.

Библиотека типовых проектов http://elektropostavka.ru/ 7. Перед производством работ, предусмотренных настоящими картами, необходимо выполнить следующие подготовительные работы:

- разбивка центров опор с закреплением их на местности;

- устройство временных подъездных дорог;

- устройство просек;

- расчистка и планировка площадок для сборки опор и установки механизмов;

- снос строений препятствующих строительству предусмотренных проектом;

- укомплектование объекта строительства запасом конструкций опор и других мате риалов, необходимых для производства работ.

8. Технологическими картами предусматривается выполнять работы специализиро ванными звеньями. Количество звеньев определяется в каждом конкретном случае.

9. Весь комплекс работ, предусмотренных данными технологическими картами, дол жен производиться в строгом соответствии с действующими нормами и правилами по тех нике безопасности.

ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОСТВЕНОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА 1. Производственный контроль качества СМР осуществляется на всех этапах строи тельства с целью получения необходимой и объективной информации о фактическом уровне их качества и выявления причин отклонений от требований нормативно технической документации.

Производственный контроль включает:

- входной контроль качества поступающих на стройку материалов, изделий, деталей конструкций;



- операционный контроль качества СМР;

- приемочный контроль законченных видов или этапов работ, конструкций или их элементов, сооружений и объекта в целом;

- инспекционный контроль проверки полноты и эффективности всех видов ранее вы полнявшегося контроля, осуществляющегося отдельными лицами или службами.

2. Производственный контроль осуществляют:

- строительная лаборатория;

- работники службы производственно-технологической комплектации;

- непосредственные исполнители работ и линейные инженерно-технические работни ки;

- другие службы, подразделения, лица в соответствии с положениями или должност ными инструкциями, регламентирующими их деятельность в части проведения контроля.

3. Результаты производственного контроля должны регистрироваться в соответст вующей рабочей и исполнительной документации, журналах работ, актах на приемку ра бот и других формах.

4. Входной контроль.

4.1. Целью входного контроля является предупреждение использования при выполне нии строительно-монтажных работ строительных конструкций, изоляторов, линейной ар матуры, неизолированного и изолированного проводов, не отвечающих требованиям про екта и нормативных документов, определяющих их качество. В соответствии с этим при входном контроле осуществляют проверку качества поступающей продукции, а также проверку соблюдения правил их складирования, хранения и транспортировки.

4.2. При входном контроле проверяют: состояние упаковки, внешний вид поступаю щей продукции, правильность маркировки, наличие и полноту сопроводительных доку ментов и соответствие приведенных в них данных техническим требованиям стандартов или других нормативны документов, устанавливающих качество этой продукции, соот ветствие размеров, типов, марок поступившей продукции указанным в сопроводительной документации.

4.3. При обнаружении в процессе входного контроля несоответствия продукции уста новленным требованиям соответствующие работники извещают об этом строительную лабораторию и лицо, ответственное за претензионную работу.

4.4. Строительная лаборатория проводит необходимые для установления фактического качества продукции испытания (измерения) согласно регламентациям нормативных доку ментов, устанавливающих методику и правила их проведения. Результаты испытаний (из мерений) фиксируют в рабочих журналах или оформляют в виде актов (заключений). При получении неудовлетворительных результатов, а также при отсутствии сопроводительных документов или неправильном их заполнении должен составляться акт.

Акты с приложением всех необходимых документов передаются лицу, ответственному за претензионную работу, которое вместе с бухгалтерией оформляет и предъявляет в ус тановленном порядке претензии изготовителю (поставщику). Приемка продукции в этом случае производится в соответствии с законодательством и в сроки, установленные им.

4.5. Линейные инженерно-технические работники должны производить визуальный осмотр продукции, поступающей на прирельсовые базы и на пикеты непосредственно пе ред монтажом. Об обнаруженных дефектах они немедленно сообщают строительной ла боратории для принятия решения о возможности дальнейшего использования продукции.

4.6. В процессе входного контроля качества заводской продукции проверяется состоя ние следующих элементов:

- изоляторов – по отсутствию волосяных трещин, отколов, повреждений глазури, раз рушений стекла, трещин в чугунных шапках, погнутых и поврежденных стержней, пока чивания и поворота стальных выпусков арматуры относительно цементной заделки, стой кого загрязнения поверхности стекла. Шапки и стержни изоляторов должны быть оцинко ваны;

- линейной арматуры – по отсутствию трещин, раковин и повреждений оцинковки, гайки должны свободно навертываться на всю длину резьбы;

- конструкций стальных опор – по наличию защиты от коррозии в виде оцинковки или лакокрасочного покрытия, по отсутствию погнутых и скрученных элементов опор, по комплектности болтов, гаек, шайб.

Отклонения от проектных размеров стоек опор и траверс не должны превышать сле дующих значений:

• зазор между стойкой опоры и стальной линейкой 1 м – 1,5 мм;

• зазор между натянутой струной и стойкой опоры на длине L – 0,001L, но не бо лее 10 мм;

• винтообразность элементов (длина элемента L) – 0,001L, но не более 10 мм;

• стрела прогиба элементов (длина элемента L) - L, но не более 15 мм;

• габариты отправочных элементов конструкций и расстояния между группами монтажных отверстий (в готовых элементах) – табл. 1.

- болтов, гаек и шайб – по отсутствию на поверхности трещин, плен, раковин, повре жденных мест и других дефектов. Болты должны иметь ровную несбитую резьбу и не должны быть искривлены. Правильность резьбы следует проверять навертыванием гаек.

Поверхность шайбы должна быть ровной, без раковин, трещин и заусенцев. Отверстие для болта должно находиться в центре шайбы.

Таблица Допускаемые отклонения от проектных линей ных размеров, ± мм Интервалы размеров, м 3 4 5 7 10 12 14 Габариты отправочных элементов 2 2 3 5 7 8 9 конструкций Расстояния между группами монтаж 2 2 3 5 7 8 9 ных отверстий (в готовых элементах) 5. Операционный контроль.

5.1. Целью операционного контроля является проверка соблюдения заданной техноло гии производства работ и процессов, а также соответствия качества выполняемых работ проекту и нормативным документам.

5.2. Операционный контроль должен осуществляться во время и после завершения оп ределенной операции или процесса с целью своевременного выявления дефектов и приня тия мер по их устранению и предупреждению.

Операционный контроль осуществляется в соответствии с указаниями проекта, СНиП на производство и приемку работ и других нормативных документов, регламентирующих технологию выполнения работ и правила контроля.

5.3. Операционный контроль осуществляют постоянные линейные инженерно технические работники и непосредственные исполнители работ, а при необходимости проведения испытаний и измерений работники строительной лаборатории. Ответствен ность за проведение операционного контроля возлагается на линейных инженерно технических работников.

5.4. Качество болтовых соединений стальных конструкций должно отвечать следую щим требованиям:

- размеры болтов и их антикоррозионное покрытие должны соответствовать проекту;

- не допускается установка в несовмещаемые отверстия болтов меньшего диаметра;

- ось болта должна быть перпендикулярна плоскости соединяемых элементов;

- головка болта и гайка должны плотно соприкасаться с плоскостями соединенных элементов и шайб;

- гайки должны быть затянуты до отказа и закреплены от самоотвинчивания постанов кой пружинных шайб, контргаек или забивкой резьбы на глубину не менее 3 мм;

- под головки и гайки постоянных болтов должны обязательно ставиться круглые шайбы не более двух под гайку и одной под головку;

- нарезная часть болта не должна входить в тело соединяемых элементов более чем на 1 мм, а гладкая часть болта не должна выступать из шайбы;

- в каждом болте со стороны гайки должно оставаться не менее одной нитки резьбы с полным профилем.

5.5. При разработке котлованов под свободностоящие опоры буровыми машинами не доборы грунта не допускаются. Технологический допуск на переборы грунта – 50 мм.

5.6. При сборке опор отклонения и искривления не должны превышать следующих значений:

- отклонение траверсы от горизонтальной оси – 1/150 длины;

- стрела прогиба (кривизны) траверсы – 1/250 длины;

- стрела прогиба (кривизны) стоек и подкосов – 1/750 длины, но не более 20 мм;

- прогиб уголков и элементов решетки (в любой плоскости) в пределах панели – 1/ длины.

6. Приемочный контроль.

6.1. Целью приемочного контроля является проверка соответствия качества закончен ных сооружений, их конструктивных элементов или отдельных видов работ требованиям проектной и нормативной документации, для определения возможности производства по следующих видов работ или эксплуатации объектов.

6.2. Приемочный контроль осуществляется при завершении отдельных частей (этапов) и видов работ и объекта в целом и имеет целью проверку их готовности к эксплуатации.

Строительная лаборатория при участии технического отдела разрабатывает план прие мочного контроля, определяющий этапы и сроки его проведения.

6.3. Приемочный контроль осуществляют:

- при приемке работ от бригад (звеньев, отдельных рабочих) – линейные инженерно технические работники с участием представителей тех бригад, которые будут выполнять последующие работы;

- при выборочной приемке законченных конструктивных элементов или видов работ – работники строительной лаборатории;

- при приемке скрытых работ - работники строительной лаборатории и технического надзора заказчика;

- при приемке отдельных ответственных конструкций – работники строительной лабо ратории, группы авторского надзора проектной организации и технического надзора за казчика;

- при приемке законченных сооружений – рабочие и приемочные комиссии, утвер жденные в установленном порядке.

6.4. Приемка законченных объектов организуется заказчиком. Строительная лаборато рия участвует в приемочном контроле, если проведение измерений или испытаний преду смотрено планом приемочного контроля, а также, если при проведении контроля возникло сомнение в соответствии качества выполненных работ или возведенных конструкций ус тановленным требованиям. Во втором случае результаты испытаний или измерений оформляются в виде заключений, которые передаются лицу, ответственному за приемку.

6.5. Допускаемые отклонения опор и их элементов от проекта:

- допустимые отклонения выхода опоры из створа ВЛ – 0,1 м при длине пролетов до 200 м и 0,2 м при длине пролетов свыше 200 м;

- отклонения вершины опоры от вертикального положения вдоль и поперек оси трас сы 1:200 высоты опоры;

- смещение конца траверсы от линии, перпендикулярной оси трассы 100 мм;

- отклонение траверсы от горизонтальной оси 1:150 длины траверсы;

- стрела прогиба (кривизна) траверсы 1:300 длины траверсы;

- стрела прогиба (кривизна) стоек 1:750 высоты опоры, но не более 20 мм.

6.6. Технологические допуски на монтаж сталеалюминевых проводов:

- стрела провеса провода - ±5%, при условии соблюдения требуемых габаритов до зем ли и пересекаемых объектов;

- расстояние по горизонтали от провода до сооружений и объектов различного назна чения – 800 мм, при условии соблюдения требуемых габаритов по горизонтали до соору жений и объектов различного назначения;

- разрегулировка проводов различных фаз относительно друг друга - +10%;

7. Инспекционный контроль.

7.1. Целью инспекционного производственного контроля является проверка полноты и эффективности осуществления контроля, ранее выполнявшегося подразделениями и ли цами, на которых это возложено в соответствии с их должностными или функциональны ми обязанностями.

7.2. Инспекционный контроль осуществляют специально уполномоченные лица или службы, а именно:

- работники строительной лаборатории – в части проведения входного, операционного и тех видов приемочного контроля, в которых строительная лаборатория не принимала участие;

- главные инженеры или специальные комиссии, назначаемые в установленном поряд ке, - в части проведения всех видов контроля.

7.3. При инспекционном контроле проверяют:

- для входного контроля – правильность ведения журналов входного контроля и дру гой документации, правильность и своевременность проведения приемки продукции, со ответствие правилам складирования условий хранения материалов и изделий на складах;

- для операционного контроля – соответствие технологии и качества выполняемых ра бот установленным требованиям, полноту и своевременность осуществления контрольных испытаний и измерений, правильность заполнения всех видов исполнительной и рабочей документации и общих журналов работ, своевременность устранения дефектов, обнару женных в процессе операционного контроля;

- для приемочного контроля – полноту оформленной по результатам приемочного кон троля документации, своевременность устранения недоделок или исправления дефектов, обнаруженных при проведении приемочного контроля.

7.4. По результатам инспекционного контроля делаются записи в общих журналах ра бот или составляются акты.

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ТК-II-1-10Р погрузка и выгрузка конструкций металлических опор ВЛ 6 (10) кВ из гнутого профиля 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 1.1. Настоящая технологическая карта служит руководством при погрузке и выгрузке конструкций промежуточных, анкерно-угловых и концевых металлических опор из гнуто го профиля, разработанных ЗАО ВНПО "РОСЛЭП" (проекты РЛ/99-373 для проводов ти па АС и СИП-3 (SAX) по заказу ДОАО "Электрогаз" ОАО "Газпром" и РЛ/299-373 для проводов типа (SAX) по заказу ООО "Спецавоматикасервис").

Нормами предусмотрены погрузка и выгрузка стоительно-монтажных материалов, де талей и конструкций с тракторных и автомобильных прицепов и других транспортных средств на базах складирования, пикетах и строительных площадках ВЛ и открытых рас пределительных устройств и сопровождение груза при развозке конструкций и материа лов по пикетам.

Карта может быть использована при составлении проектов производства работ с при вязкой к местным условиям.

1.2. В состав работ, рассматриваемых карт, входит:

- установка транспорта под погрузку или выгрузку;

- снятие крепления конструкций;

- крепление к конструкциям веревочных расчалок со снятием;

- погрузка или выгрузка конструкций с подъемом или опусканием и поворотом стрелы крана;

- укладка подкладок под конструкции и детали;

- крепление (раскрепление) груза;

- сопровождение груза при развозке конструкций и материалов по пикетам с провер кой его крепления и осмотром его крепления в пути.

1.3. Нормами предусмотрено применение кранов грузоподъемностью от 6,3 до 10 т и тракторов до 73,5 кВт (100 л.с.). В случае применения кранов грузоподъемностью 10 т и выше и тракторов с двигателями мощностью св. 73,5 кВт (100 л.с.) оплату работы маши ниста и тракториста производить по 6 разряду с соответствующим пересчетом расценок..





1.4. Перевозка стоек металлических опор из гнутого профиля производится авто-или тракторными поездами, позволяющими перевезти стойки промежуточных опор высотой 11 м и стойки анкерно-угловых и концевых опор высотой 9 м.

1.5. При привязке технологической карты к местным условиям следует определить ис ходя из имеющихся в наличии механизмов и технико-экономической целесообразности способы погрузки, транспортировки и разгрузки стоек.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ 2.1. До начала перевозки конструкций опор и необходимых материалов на трассу строительства должны быть выполнены следующие работы:

- произведена разбивка пикетажа;

- обследован и выбран кратчайший путь, обеспечивающий надежную проходимость автотранспорта на всем пути следования и выбран метод доставки в зависимости от кли матической зоны строительства (при необходимости следует произвести планировку и устройство временных переездов);

- составлена ведомость комплектации и развозки конструкций опор по трассе строи тельства.

2.2. Опоры должны быть изготовлены в соответствии с ТУ 5264-001-56010022-2005.

2.3. Погрузка и выгрузка стоек металлических опор из гнутого профиля и труб фун даментов производится автокранами или другими специальными подъемниками и выпол няются в следующей последовательности:

- приведение автокрана в рабочее положение с установкой его на аутригеры;

- установка транспортного средства в радиусе действия автокрана;

- устройство ограждения опасной зоны;

- очистка кузова при погрузке или очистка места выкладки при выгрузке от посторон них предметов;

- строповка конструкций и крепление оттяжек;

- транспортировка стойки автокраном (рабочий ход автокрана);

- выкладка стойки на деревянные подкладки;

- расстроповка стойки и отсоединение оттяжек;

- холостой ход автокрана;

- крепление стоек на транспортном средстве (по окончании погрузки всех стоек) или укладка конструкций на подкладки у пикета;

- приведение автокрана в транспортное положение;

- снятие ограждения опасной зоны.

2.4. При выполнении отдельных технологических операций работы выполняются в следующей технологической последовательности:

2.4.1. Электролинейщики помогают машинисту установить автокран в рабочее поло жение.

Установка автокрана производится на выровненной площади так, чтобы при работе расстояние между его поворотной частью при любом положении и строениями, штабеля ми грузов, транспортными средствами и др. было не менее I м.

2.4.2. Шофер (машинист) устанавливает транспортное средство в радиусе действия ав токрана в соответствии с рисунком 1.1.

2.4.3. Электролинейщики ограничивают опасную зону сплошным веревочным ограж дением или устанавливают стойки с предупреждающими плакатами.

Опасной зоной для стреловых кранов является круг, радиусом, равным кратчайшему расстоянию от оси вращения крана до вертикальной поверхности, проходящей через наи более удаленную точку транспортируемого груза, плюс 7 м.

2.4.4. Электролинейщики удаляют посторонние предметы из кузова прицепа (при по грузке) или с места выкладки стоек на пикете (при разгрузке).

2.4.5. Электролинейщик выполняет строповку стойки опоры стропом текстильным ленточным типа СТП по РД24-С3К-01-01 грузоподъемностью 6 т. При применении вме сто текстильного троса металлического, необходимо принять необходимые меры для ис ключения повреждения лакокрасочного покрытия стойки опоры.

Все остальные лица, не участвующие в работе, в том числе и шофер (машинист) транспортного средства, обязаны выйти за пределы ограждения опасной зоны.

2.4.6. Машинист автокрана, убедившись в отсутствии людей в опасной зоне, по коман де злектролинейщика приподнимает стойку на 0,2-0,3 м затем поднимает ее на 0,5 м выше всех встречающихся на пути предметов и перемещает ее до места укладки.

Библиотека типовых проектов http://elektropostavka.ru/ 2.4.7. По команде электролинейщика машинист автокрана опускает стойку на дере вянные подкладки высотой не менее 30 см, которые выкладывают на расстоянии 150 см от нижнего торца и на расстоянии 300 см от верхнего торца металлической стойки опоры.

При вертикальном расстоянии от стойки до места укладки не более I м электролиней щики могут подходить непосредственно к стойке, при этом необходимо обеспечить воз можность быстрого выхода из опасной зоны при угрозе падения стойки.

Рис. 1.1. Схема погрузки (выгрузки) стоек металлических опор из гнутого профиля 2.4.8. После выкладки стойки на подкладки электролинейщик производит ее расстро повку.

2.4.9. Количество ярусов при погрузке металлических стоек опор на автопоезд ограни чивается вертикальными габаритами автопоезда. Высота деревянных подкладок, на кото рые выкладывается первый ярус и между ярусами должна быть не менее 7 см для метал лических стоек промежуточных опор и не менее 10 см для анкерно-угловых и концевых опор. Деревянные подкладки выкладываются на расстоянии от верхнего и нижнего торцов согласно п. 2.6.7.

2.4.10. Пo окончании погрузочно-разгрузочных работ, электролинейщик снимает ог раждение опасной зоны. Другой злектролинейщик совместно с машинистом переводят ав токран в транспортное положение.

2.5. Для предотвращения боковых смещений металлические стойки опор и трубы фун даментов должны крепиться через деревянные прокладки откидными стойками, которые стягиваются между собой выше груза.

2.6. Строповка стоек опор должна производиться стропом текстильным ленточным петлевым типа СТП по РД24-С3К-01-01 грузоподъемностью 6 т. Схема строповки про межуточных опор приведена на рис. 1.2, анкерно-угловых и концевых на рис. 1.3. Для ис ключения проскальзывания стропа по опоре, его положение должно фиксироваться план кой на промежуточной и раскосами на анкерно-угловой и концевой опорах. Возможно крепление стропа на опоре на "удавку".

Рис.1.2. Схема строповки промежуточных металлических опор из гнутого профиля.

2.7. Строповка труб фундаментов производится на "удавку" двумя стропами на равном расстоянии от торцов труб.

2.8. Металлические стойки опор и трубы фундаментов при погрузке не должны под вергаться резким толчкам, ударам, рывкам и сбрасыванию.

2.9. По окончании погрузки транспортного средства водитель принимает личное уча стие в креплении груза. Шофер обязан следить за правильностью всех операций погрузки и принимать участие в креплении металлоконструкций опор.

Рис. 1.3. Схема строповки анкерно-угловых и концевых металлических опор из гнуто го профиля.

Рис. 1.4. Схема выкладки металлических стоек опор и труб фундаментов при выгрузке 2.10. Выкладку стоек опоры производить на деревянные подкладки при их доставке на пикет во время разгрузки так, чтобы сквозные отверстия под болты в местах примыкания траверс располагались вертикально, а между стойкой и грунтом оставалось свободное пространство не менее 30 см для удобства постановки гаек. Размещение при выкладке стоек опор не должно препятствовать бурению котлованов (рис. 1.4).

2.11. На время погрузочно-разгрузочных работ водителю запрещается оставлять транс портное средство без присмотра.

2.12. Развозка металлоконструкций опор по трассе ВЛ 6-10кВ должна осуществляться в соответствии с ведомостью развозки.

2.13. Транспортировка металлических стоек опор и труб фундаментов волоком не до пускается.

2.14. Звенья рабочих при погрузке, выгрузке и сопровождении конструкций и мате риалов приведены в табл. 1.1, нормы времени в табл. 1.2, 1,3, 1.4.

Таблица 1. Состав звеньев при погрузке и выгрузке металлических деталей и конструкций опор, изоляторов и сопровождение груза Обоснова- Профессия и разряд рабо- Количе Наименование работ ние чих ство, чел.

электролинейщик 4 разр. Е23-3-47 Погрузка и выгрузка металлических электролинейщик 3 разр. табл. 1 конструкций опор краном машинист крана 6 разр. Е23-3-47 Погрузка и выгрузка металлических электролинейщик 4 разр. табл. 1 конструкций опор вручную электролинейщик 3 разр. Е23-3-49 Погрузка и выгрузка изоляторов электролинейщик 3 разр. табл. 1 краном машинист крана 6 разр. Е23-3-49 Погрузка и выгрузка изоляторов электролинейщик 3 разр. табл. 1 вручную электролинейщик 2 разр. Сопровождение груза при развозке Е23-3-50 конструкций и материалов по пике- электролинейщик 4 разр. там Таблица 1. Нормы времени на погрузку и выгрузку конструкций опор Нормы Обосно- Наименование Ед. измере времени Наименование работ вание конструкций ния чел.–час ЕНиР погрузка 0,6 (0,2) Секции опор, трубы фун 1 т металло Е23-3- даментов, траверсы, мети- конструкций табл. 3, выгрузка 0,51 (0,17) зы поз. ЕНиР погрузка 2, 1 т металло Е23-3- Линейная арматура конструкций табл. 3, выгрузка 2, поз. Таблица 1. Нормы времени на погрузку и выгрузку изоляторов Масса Нормы времени, Обос- Ед. измере- чел.–час Наименование работ изолято нование ния погрузка выгрузка ра, кг до 5 1,4 1, ЕНиР Погрузка (выгрузка) изоляторов до 7 1,7 1, 100 изоля Е23-3- вручную до 9 2,2 1, торов табл. 2, св. 9 3,3 2, поз. 1- Тоже краном - 0,54 (0,18) Таблица 1. Нормы времени на сопровождение грузов Нормы времени, чел.–час Ед. из Обос Наименование транспортных средств мере- Группа дорог нова ние ния I II III бездорожье Автомобили без прицепов 2,5 3,2 3,9 5, Автомобили с прицепом 2,9 3,9 4,7 6, ЕНиР 100 км Е23-3-50, Трактору на пневмоходу с прицепами 5,5 7,4 8,9 12, поз. 1-5 пробега Т- - - 27,5 37, Тракторы на гусеничном хо- С- ду с прицепами или санями - - 39 47, Т- 3. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 3.1. Общие положения 3.1.1. При производстве работ необходимо руководствоваться действующими норма тивными документами:

Строительными нормами и правилами [1,5] и их последующими изданиями.

Правилами устройства электроустановок ПУЭ 7-е издание [2].

Инструкцией по производству строительных работ в охранных зонах магистральных трубопроводов Министерства нефтяной промышленности [9].

Инструкцией по производству строительных работ в охранных зонах Министерства газовой промышленности [10].

ГОСТами 12.3.002-75, 12.1.004-76, 12.3.009-76, 12.1.013-78 [14, 17, 18, 20].

3.1.2. Применяемые на строительстве краны, а также тросы и канаты, должны отвечать требованиям правил Госгортехнадзора.

Загрузка механизмов и приспособлений сверх норм запрещается.

3.1.3. Перед началом работ бригадир или производитель работ обязан осмотреть подъ емные механизмы и приспособления и убедиться в их исправности.

3.1.4. Площадки для погрузочно-разгрузочных работ на прирельсовых складах должны быть спланированы и иметь уклон не более 4°.

Запрещается производить работы на захламленных участках.

3.1.5. При подъеме и перемещении грузов машинисту крана запрещается:

- поднимать груз, вес которого превышает грузоподъемность крана;

- поднимать грузы, засыпанные землей, заложенные другими грузами, привернутые болтами, залитые бетоном, а также примерзшие к земле;

- раскачивать грузы или стремительно их опускать и ударять;

- переносить грузы над людьми;

- подтаскивать груз по земле крюком при косом натяжении тросов;

- освобождать краном зацепленные грузом чалочные тросы и цепи;

- полностью сматывать трос с барабана (на барабане должно оставаться не менее, чем 1,5 витка троса);

- в перерывах и по окончании работ оставлять груз в подвешенном состоянии.

3.1.6. При погрузке и разгрузке кранами с автомашин должны соблюдаться следующие правила:

- не разрешается подносить грузы через кабину шофера, а только сбоку или сзади ав томобиля;

- при погрузке груза в кузов автомобиля шофер и другие лица, обслуживающие ав томобиль, не должны находиться в кабине или на подножках;

шофер не должен также от ходить от автомобиля до окончания производства работ;

- запрещается осматривать или ремонтировать автомобили;

- запрещается кантовать груз руками, работать с тросом без рукавиц, разгружать под действующими ЛЭП.

3.1.7. При эксплуатации автомобилей следует руководствоваться Правилами техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта и Правилами дорожного дви жения.

3.1.8. Водители автомашин перед началом работ должны пройти специальный инст руктаж.

3.1.9. Под колеса автомашины или платформы подаваемых под погрузку или разгруз ку, необходимо положить тормозные башмаки или клинья.

3.1.10. При погрузке или разгрузке стоек необходимо принимать меры против само произвольного скатывания их с транспортных средств или из штабелей.

3.1.11. Перед разгрузкой необходимо убедиться в целости стоек и прокладок, а край ние укрепить подклиниванием или увязать.

3.1.12. Разгрузку стоек и труб фундаментов производить только автокранами или дру гими специальными грузоподъемными машинами.

3.1.13. Запрещается:

- находиться в кузове во время движения транспортных средств с металлическими изделиями;

- производить разгрузку металлических стоек и труб фундаментов вручную бросом и стаскиванием;

- складирование любых металлических изделий навалом.

3.2. Работа стреловых кранов вдоль и вблизи действующих ВЛ 3.2.1. Запрещается работа и передвижение стреловых кранов вблизи ВЛ непосредст венно под проводами, находящимися под напряжением.

3.2.2. Не допускается работа грузоподъемных машин вблизи ВЛ, находящихся под на пряжением, при ветре, вызывающем отклонение свободных (без груза) тросов и канатов в опасную зону.

3.2.3. В темное время суток работа с грузоподъемными машинами разрешается только на отключенной или строящейся линии при достаточном освещении рабочего места.

3.2.4. Не разрешается работа самоходных стреловых кранов в опасной зоне без специ ального наряда-допуска, определяющего безопасные условия.

Опасной зоной считается полоса вдоль линии электропередачи, границы которой про ходят на расстоянии 30 м по горизонтали в обе стороны от крайних проводов.

3.2.5. Работы в опасной зоне разрешается выполнять только при непосредственном ру ководстве ответственного за работу самоходного стрелового крана инженерно технического работника, фамилия которого указывается в наряде-допуске.

3.2.6. При невозможности снятия напряжения с линии, работа стреловых кранов до пускается, если расстояние по горизонтали от наиболее выдвинутой части механизма в сторону линии до ближайшего провода будет не менее:

1,5 м при напряжении линии до I кВ;

2,0 м при напряжении линии до 20 кВ;

4,0 м при напряжении линии до 35 кВ.

3.2.7. При работе в опасной зоне линии, находящейся под напряжением, стреловые краны должны быть обязательно заземлены переносным заземлением. Заземление кранов не требуется при отключенной линии и для грузоподъемных машин на гусеничном ходу.

3.2.8. При работе стреловых кранов вблизи линий электропередачи разрешается при менять только закрытые грузовые крюки.

3.2.9. Во время работы вблизи ВЛ машинисту необходимо следить за неровностями местности, не допуская резкого наклона стрелового крана в сторону линии.

3.2.10. Проезд самоходных кранов под проводами линии, находящейся под напряже нием, допускается, если расстояние по вертикали между наивысшей точкой механизма и проводом не менее:

1 м при напряжении линии до I кВ;

2 м при напряжении линии до 20 кВ;

3 м при напряжении линии до 35 кВ.

Если указанные расстояния не выдерживаются, напряжение линии необходимо снять.

При передвижении под линией самоходный кран должен находиться в транспортном по ложении. Проезд под проводами следует осуществлять в непосредственной близости от опоры ВЛ.

3.2.11. При случайном соприкосновении стрелового крана с проводом линии, находя щейся под напряжением, или возникновении между ними разряда:

- запрещается прикасаться к механизму, стоя на земле, до снятия напряжения с линии;

- запрещается выходить из крана;

- при возгорании механизма, не касаясь его руками, следует спрыгнуть на землю од новременно обеими ногами;

- удаляться от механизма под напряжением можно шагами, не превышающими длину стопы, или прыжками на одной ноге, или на двух ногах одновременно.

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ТК-II-2-10Р сборка на пикете металлических опор ВЛ 6 (10) кВ из гнутого профиля 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 1.1. Настоящая технологическая карта служит руководством при сборке на пикетах промежуточных, анкерно-угловых и концевых металлических опор из гнутого профиля разработанных ЗАО ВНПО "РОСЛЭП" (проекты РЛ/99-373 для проводов типа АС и СИП 3 (SAX) по заказу ДОАО "Электрогаз" ОАО "Газпром" и РЛ/299-373 для проводов типа (SAX) по заказу ООО "Спецавоматикасервис"). Карта может быть использована при со ставлении проектов производства работ с привязкой к местным условиям.

1.2. При привязке технологической карты к местным условиям следует определить, исходя из имеющихся в наличии инструментов, приспособлений и механизмов, способы сборки опор, а также уточнить отдельные технологические операции, калькуляции трудо вых затрат и нормы расхода эксплуатационных материалов.

1.3. Комплектация опор стойками, траверсами, тягами, метизами, изоляцией и ли нейной арматурой производится после привязки проектов к местным условиям и в соот ветствии со спецификацией, имеющейся в типовых проектах на каждый вид опор.

1.4. В карте рассматриваются работы по сборке опор в следующих условиях:

- грунты I-II группы;

- I-V ветровой район;

- толщина стенки гололеда 5-25 мм;

- провода марок: АС-50/8 — АС-120/19;

СИП-3/50 –– СИП-3/150 (SAX);

- расчетные пролеты 45-100 м;

- типы опор: промежуточные, анкерно-угловые, концевые металлические опоры из гнутого профиля.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ 2.1. Перед сборкой опор должны быть выполнены следующие работы:

- произведена разбивка трассы;

- подготовлены подъезды к пикетам для сборки опор на косогорах;

- спланированы площадки для горизонтальной установки механизмов в случае сборки опор на косогорах;

- произведена развозка по пикетам стоек опор, траверс, тяг, труб фундамента и мети зов, сортамент и количество которых определяется монтажной схемой. Для исключения лишних перемещений, выкладка стоек металлических опор и труб фундаментов должна быть выполнена во время их разгрузки на пикете согласно рис. 1.4 ТК-II-1-10Р. Дополни тельные трудозатраты на перемещение конструкций согласно Е23-2-4 допускается только в тех случаях, когда по местным условиям не представляется возможным при развозке выгрузить конструкции в пределах рабочей зоны.

- произведена выкладка деталей опоры на пикете;

- вырыты котлованы.

2.2. Стойки и детали опоры должны быть выложены у пикетного столбика таким обра зом, чтобы при установке собранную опору не пришлось перемещать. До выполнения сборки опор необходимо выполнить визуальный контроль сборочных единиц опор – сек ций, траверс, тяг. Отдельные детали указанных металлоконструкций не должны содер жать искривлений и вмятин, образовавшихся при транспортировке и такелаже металло конструкций.

При обнаружении незначительных повреждений допускается их устранение перед на чалом сборки опор путем холодной или горячей рихтовки. Наличие значительных повре ждений требует замены соответствующих элементов конструкций опор.

2.3. Сборка опор на пикете выполняется согласно монтажным схемам в следующей последовательности:

- соединение трубы фундамента со стойкой опоры;

- заземление (сварное соединение стойки опоры с трубой фундамента);

- установка траверс и тяг;

- крепление ригелей (при необходимости);

- нумерация опоры по трафарету.

2.4. Последовательность выполнения работ при сборке опор приводится ниже.

2.4.1. Крепление трубы фундамента к стойке опоры выполняется в следующей после довательности:

- убираются съемные распорки поз. 2 - 4 шт. и раскосы поз. 3 - 2 шт. (рис. 2.1);

- с помощью приспособлений для анкерно-угловых и концевых опор (рис. 2.2) и при способлений для промежуточных опор (рис. 2.3) нижние концы стоек опор разжимаются таким образом, что зазор между сегментами (крепежными пластинами) крепления трубы фундамента оказывается достаточным для того, чтобы в него вошла труба фундамента.

Для разжимания поясов стойки приспособления по рис. 2.2 и 2.3 вставляются сбоку стой ки между нижними уголками, в которые вставляются шпильки или болты для крепления трубы фундамента на стойке опоры (рис. 2.4). Приспособления рис. 2.2, 2.3 могут быть из готовлены монтажной организацией либо заказаны заводу-изготовителю опор;

- вставляется труба фундамента так, чтобы край трубы фундамента был выше ~ на мм верхней крепежной пластины (рис. 2.5);

2 3 1 2 2 3 а) б) в) Рис. 2.1. Снятие распорок и раскосов а) стойка промежуточной опоры до снятия распорок и раскосов;

б) стойка промежуточной опоры после снятия распорок и раскосов;

в) стойка анкерно-угловой или концевой опоры до снятия распорок и раскосов.

1 - стойка опоры, 2 - распорка 3 - раскос - надеваются раскосы и распорки;

- производится затяжка всех болтов или шпилек, крепящих трубу фундамента к стойке опоры;

- крепятся раскосы и распорки;

- выполняется заземление. Для чего отрезок круглой стали 10 мм или стальной по лосы 40х4 мм одной стороной приваривается к трубе фундамента, другой стороной к Библиотека типовых проектов http://elektropostavka.ru/ стойке опоры. Проводник заземления в виде круглой стали или полосы приваривается как к трубе фундамента, так и к стойке опоры с двух сторон каждого конца проводника. Дли на сварки с каждой стороны не менее 50 мм (рис. 2.6).

- электролинейщик 4 разряда проверяет правильность сборки и затяжку болтов.

Рис. 2.2. Приспособление для сборки трубы фундамента со стойкой анкерно-угловой и концевой опор Рис. 2.3. Приспособление для сборки трубы фундамента со стойкой промежуточной опоры 2.4.2. Крепление траверс и тяг на стойке опоры:

- траверсы промежуточной и анкерно-угловой опор надеваются на стойки этих опор и крепятся на них с помощью шпилек на промежуточной и болтов на анкерно-угловой опо ре (рис. 2.7 а, б);

Рис. 2.4. Принцип разжимания нижней части стойки анкерно-угловой и концевой опор.

Труба фундамента Крепежная пластина Труба фундамента Рис. 2.5. Расположение трубы фундамента в стойке опоры Проводник заземления стойки опоры на фундамент Рис. 2.6. Заземление стойки опоры на трубу фундамента - траверсы концевой опоры вставляются между поясами стойки опоры и крепятся с помощью болтов к элементам диафрагмы (рис. 2.7 в);

- тяги всех опор одной своей стороной крепятся к траверсам (рис. 2.7 а, б), другой сто роной к стойкам опор (рис. 2.8);

- электролинейщик 4 разряда проверяет правильность сборки и затяжку болтов.

болт 1 болт шпилька а) в) болт 2 болт б) Рис. 2.7. Крепление траверс а) – на промежуточной, б) – на анкерно-угловой, в) – на концевой опорах 1 - стойка опоры. 2 – траверса, 3 – тяга.

болт болт б) а) Рис. 2.8. Крепление тяги к стойке опоры а) промежуточная и анкерно-угловая опоры;

б) концевая опора.

1 - стойка промежуточной или анкерно-угловой опоры. 2 -стойка концевой опоры. 3 тяга.

2.5. Звенья рабочих при сборке на пикете металлических опор из гнутого профиля приведены в табл. 2.1, нормы времени в табл. 2.2.

Таблица 2. Состав звена при сборке на пикете металлических опор из гнутого профиля Коли Профессия и разряд Наименование работ чество, Состав работы рабочих чел.

1. Снятие съемных раскосов и распорок. Электролинейщик 2. Установка и закрепление тру- 4 разр. Соединение трубы бы фундамента на стойке опоры. электролинейщик фундамента со стойкой 3. Установка съемных раскосов 3 разр. опоры и распорок. машинист автокрана 4. Окрашивание резьбовых со- 5 разр единений.

1. Сварка проводника заземле Заземление (сварное ния к трубе фундамента и к соединение стойки электросварщик стойке опоры. опоры с трубой фун- 3 разр.

2. Проверка качества присоеди дамента) нения.

1. Выкладка стойки и металли ческих деталей опоры.

2. Проверка стойки на отсутст вие недопустимых вмятин и ис- электролинейщик Установка траверс и кривлений. 3 разр. тяг 3. Очистка отверстий в стойке. электролинейщик 4. Установка и закрепление тра- 2 разр. верс и тяг.

5. Окрашивание резьбовых со единений.

1. Выкладка ригеля и деталей крепления. электролинейщик 2. Соединение ригеля с трубой 4 разр. Крепление ригелей фундамента. электролинейщик 3. Окрашивание металлических 2 разр. деталей.

Нанесение надписей (знаков) по Нумерация опор по электролинейщик трафарету на предварительно трафарету 3 разр.

подготовленную поверхность.

Таблица 2. Нормы времени на сборку на пикете металлических опор из гнутого профиля Нормы времени Наименова- Ед. чел.–час Обос Наименование работ Тип опор ние профес- изме нование На еди сий рения На ницу из 1 опору мерения электроли- 1,26 0,36* ЕНиР 1 т ме Промежуточная Соединение трубы нейщик - 2 (0,14) (0,04) Е23-3-8 талло фундамента со стой- машинист табл. 3, конст Анкерно-угловая автокрана кой опоры 1,26 0,93* поз. 3 рукций 1 (0,14) (0,066) и концевая Продолжение таблицы 2. Заземление (сварное ЕНиР Промежуточная, соединение стойки Е23-3-53 при электро анкерно-угловая, 0,12 0, табл. 1, сварщик - 1 соеди опоры с трубой концевая поз. 4 нение фундамента) ЕНиР Промежуточная 1,62 0, Установка траверс и Анкерно-угловая электроли Е23-3-8 1,62 0, шт.

тяг нейщик - табл. 3, болтов концевая 1,62 0, поз. Крепление металли- Промежуточная, ЕНиР электроли- 1 ри ческих ригелей хо- анкерно-угловая, 0,22 0,22** Е23-2-8, нейщик -2 гель поз. 3б мутами концевая без нанесения фо ЕНиР 11,5 0, на Е23-2-15, Нумерация опор по электроли- поз. 3б, трафарету нейщик - 1 опор с нанесением фона 23,5 0, 4б * - при определении массы труб фундаментов принято: для промежуточных опор фундамент труба 219х10 длиной 5,5 м, для анкерно-угловых и концевых опор труба 426х12 длиной 6,5 м.

Для других длин фундаментов и толщин стенки труб трудозатраты необходимо пересчитать.

** - для других типов ригелей и способах их крепления необходимо руководствоваться Е23-2-8.

3. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 3.1. При производстве работ необходимо руководствоваться действующими норма тивными документами:

Строительными нормами и правилами [5] или их последующими изданиями.

Инструкцией по производству строительных работ в охранных зонах магистральных трубопроводов Министерства нефтяной промышленности [9].

Инструкцией по производству строительных работ в охранных зонах Министерства газовой промышленности [10].

ГОСТами 12.3.002-75, 12.1.004-76, 12.3.009-76, 12.1.013-78 [15, 17, 18, 21].

3.2. Электролинейщики до начала работ по сборке опор должны быть ознакомлены с правилами техники безопасности и сдать зачет в соответствии с требованиями ГОСТа.

12.0.004-79 [21].

3.3. Гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и болтов.

3.4. При сборке опор запрещается:

- подставлять случайные предметы под опору или подпирать опору столбиками;

- производить сборку или другие работы, а также влезать на опору и под нее, когда верхушка удерживается механизмами в приподнятом положении без подставки козел;

- оставлять незакрепленными металлоконструкции и элементы опор 3.5. Сборка опор в местах, требующих особой осторожности (населенные пункты, площадки действующих предприятий и т.п.), допускается только под непосредственным руководством производителя работ или мастера по проекту производства работ.

3.6. Перед сборкой опора должна быть выложена на прочные деревянные прокладки.

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ТК-II-3-10Р установка металлических опор ВЛ 6 (10) кВ из гнутого профиля с разработкой котлованов бурильно-крановой машиной 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 1.1. Настоящая технологическая карта служит руководством при установке промежу точных, анкерно-угловых и концевых металлических опор из гнутого профиля разрабо танных ЗАО ВНПО "РОСЛЭП" (проекты РЛ/99-373 для проводов типа АС и СИП-3 (SAX) по заказу ДОАО "Электрогаз" ОАО "Газпром" и РЛ/299-373 для проводов типа (SAX) по заказу ООО "Спецавоматикасервис") с применением бурильно-крановых машин. Карта может быть использована в качестве пособия при составлении проектов производства ра бот с привязкой к местным условиям.

1.2. В карте приведена последовательность работ при разработке котлованов и уста новке промежуточных, анкерно-угловых и концевых опор:

- разработка котлованов бурильно-крановыми машинами;

- установка металлических опор в пробуренные котлованы.

1.3. Работы следует выполнять с учетом указаний главы "Общие положения".

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ 2.1. До начала работ по установке опор необходимо:

- устроить подъезды к пикетам;

- расчистить площадки от пней, кустарника или снега для установки механизмов;

- выполнить сборку опор;

- получить разрешение на производство земляных работ в зоне расположения под земных коммуникаций и обеспечить, в случае необходимости, присутствие представите лей этих организаций;

- произвести разбивку трассы с нанесением маркировки и точно определить место ус тановки опоры.

2.2. Перед разработкой котлована бурильно-крановой машиной следует закрепить в натуре колышками продольную ось по створу линии и поперечную ось.

Обе оси разбиваются в натуре с помощью рулетки способом треугольника с соотно шением сторон 3:4:5.

На одном из колышков должен быть записан номер пикета столбика и тип опоры.

2.3. До начала бурения котлованов необходимо закончить сборку опор и подготови тельные работы в соответствии с главой "Общие положения".

2.4. Разрыв во времени между устройством котлованов и установкой опор не должен превышать 1 суток.

2.5. Тип бурильных или бурильно-крановых машин определяется величиной диаметра и глубиной котлована исходя из имеющихся в наличии. Диаметр цилиндрического котло вана, разработанного буровой машиной под фундамент опоры (рис. 3.1), не должен пре вышать диаметра трубы фундамента опоры более чем на 25%. Предпочтительными диа метрами являются: для промежуточных опор – 250 мм, для анкерно-угловой и концевой опор – 500 мм. Глубина котлована определяется проектом по условиям закрепления опор в грунтах.

по проекту по проекту 219 (426) 219 (426) 250 (500) 250 (500) б) в сверленном котловане а) в сверленном котловане с одним ригелем.

без ригеля Рис. 3.1. Схема разработки котлованов 2.6. При величине заглубления фундамента превышающей возможности имеющихся машин, допускается забивка труб фундамента дизель-молотом. Тип и конструктивные размеры оголовка, соединяющего трубу фундамента с дизель-молотом, зависят от диа метра трубы фундамента и типа дизель-молота. Данная схема установки фундамента оп ределяется проектом производства работ и в настоящей технологической карте не рас сматривается.

2.7. Бурение котлованов бурильной или бурильно-крановой машиной под промежу точные, анкерно-угловые и концевые опоры выполняется в следующей последовательно сти:

- машинист устанавливает бур бурильной машины над пикетным знаком;

- электролинейщик проверяет вертикальность бура, совпадение его по вертикали с пи кетным знаком, после чего удаляет пикетный знак и подает команду, разрешающую рабо ту механизма;

- машинист производит бурение котлована на заданную глубину, после чего поднима ет бур;

- электролинейщик после полной остановки бура отбрасывает грунт от края котлована и замеряет его глубину;

- при соответствии действительной глубины котлована проектной машинист перево дит машину в транспортное положение при применении бурильной машины и переезжает на другой пикет или приступает к установке опоры при использовании бурильно крановой машины.

2.8. При невозможности бурения котлована в проектной точке (наличие крупных кам ней, трудности с устойчивым расположением буровой машины) допускается перемещать центр котлована промежуточных опор по оси трассы на 1-2 метра.

2.9. Расстояния между осями котлованов должны уточняться в натуре по рельефу ме стности.

2.10. При установке опор автокраном или бурильно-крановой машиной работы ведутся в следующей последовательности:

- машинист устанавливает автокран или бурильно-крановую машины в рабочее поло жение;

- электролинейщики производят строповку опоры выше центра тяжести (рис. 3.2) и крепление оттяжек, не менее 3, в районе стыка трубы фундамента со стойкой опоры;

- подъем опоры в вертикальное положение с отрывом от земли на 15-20 см и установ ка стойки опоры в котлован (рис. 3.3);

- выверка опоры и временное закрепление опоры в котловане путем установки клинь ев в пазухах между трубой фундамента и стенкой котлована;

- окончательная выверка опоры вдоль продольной и поперечной оси ВЛ осуществля ется незначительными перемещениями стрелы крана;

- обратная засыпка пазух котлована в соответствии с требованиями проекта местным грунтом, песчано-щебеночной или гравийно-песчаной смесями с тщательным послойным трамбованием. Использовать в качестве обратной засыпки растительный, мерзлый или переувлажненный глинистый грунт не допускается;

- устройство отмостки;

- расстроповка опоры и отсоединение оттяжек;

- кран приводится в транспортное положение, собирается инструмент и приспособле ния;

- звено электролинейщиков переходит на следующий пикет.

Рис. 3.2. Строповка промежуточных, анкерно-угловых и концевых опор.

2.11. Контроль качества установки стальных опор выполняется в соответствии с тре бованиями СНиП Ш-33-76. Допускаемые отклонения опор и их элементов от нормального положения при эксплуатации:

- отклонения выхода опоры из створа ВЛ – 0,1 м при длине пролетов до 200 м и 0,2 м при длине пролетов свыше 200 м;

- отклонения вершины опоры от вертикального положения вдоль и поперек оси трас сы 1:200 высоты опоры;

- смещение конца траверсы от линии, перпендикулярной оси трассы 100 мм;

- отклонение траверсы от горизонтальной оси 1:150 длины траверсы;

- стрела прогиба (кривизна) траверсы 1:300 длины траверсы;

- стрела прогиба (кривизна) стоек 1:750 высоты опоры, но не более 20 мм;

- несовпадение отверстий при сборке элементов опор – не более 1,5 мм.

Рис. 3.3. Установка анкерно-угловой опоры с помощью автомобильного крана в гото вый котлован.

2.13. Звенья рабочих при бурении котлованов и установке опор приведены в табл. 3.1, нормы времени в табл. 3.2, 3.3.

Таблица 3. Состав звеньев при бурении котлованов и установке опор Коли Профессия и разряд ра Наименование работ чество, Состав работы бочих чел.

1. Установка буровой машины и выверка штанги бура над отметкой центра котлована. электролинейщик 2. Бурение котлована. 3 разр.

3. Наращивание шнека (при машинист бурильно- Бурение котлованов бурении котлована на глубину крановой самоходной более 4 м). машины 4. Очистка бура и откидыва- 5 разр ние грунта от бровки котлова на.

Библиотека типовых проектов http://elektropostavka.ru/ Продолжение таблицы 3. 1. Проверка состояния котло- электролинейщик вана и опоры. 4 разр.

2. Подъем и установка опоры в электролинейщик Установка опор ме- котлован. 3 разр.

ханизмами в пробу 3. Выверка опоры. машинист крана или ренные котлованы 4. Засыпка котлована с по- бурильно-крановой са слойным трамбованием грун- моходной машины та. 5 разр Таблица 3. Нормы времени на 1 котлован, чел.-час Глубина бурения, м, до 2 3 4 Обоснование Группа грунтов Е23-2-2 I II I II I II I II Примечание 0,34 0,54 0,51 0,81 0,68 1,08 0,85 1, п. 2 (0,17) (0,27) (0,26) (0,41) (0,34) (0,54) (0,43) (0,68) Примечания:

1. Приведенные в таблице нормы времени относятся к бурению котлованов диамет ром до 500 мм в талых грунтах.

2. При бурении котлованов в мерзлых грунтах руководствоваться нормами времени, приведенными в таблице Е23-2-2.

3. Нормы времени для глубины 2 м приняты по таблице Е23-2-2. При бурении котло ванов свыше 2 м нормы времени умножены на коэффициент, равный Н, где Н - факти ческая глубина бурения.

Таблица 3. Нормы времени на установку 1 опоры Ед. Нормы Обос- Наименование Наименование про Тип опор изме- времени нование работ фессий рения чел.–час электролинейщик - Установка опор промежуточная, ЕНиР машинист крана или 1, механизмами в анкерно-угловая, Е23-2-11 бурильно-крановой (0,4) пробуренные кот- концевая табл. 1, опора самоходной маши поз. 1 лованы ны - 3. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 3.1. Общие положения 3.1.1. При производстве работ необходимо руководствоваться действующими норма тивными документами:

Строительными нормами и правилами [5] или их последующими изданиями.

ГОСТами 12.3.002-75, 12.4.011-75, 12.1.004-76, 12.2.012-75, 12.1.013-78 [14, 15, 17, 19, 20].

ВСН 2-62-75 [8], ВСН 31-81 [9], ВСН-51-80 [10] 3.1.2. Работы по установке опор должны производиться в соответствии со схемой или технологической картой, утвержденной главным инженером главка, треста, монтажного управления.

3.1.3.Во время подъема опоры и установки ее запрещается:

- находиться вблизи и под опорой и тросами;

- приближаться к опоре до полного ее подъема и опускания в котлован;

- работать с тросами без рукавиц;

- пригружать комель опоры какими-либо предметами или удерживать ее руками для достижения перевеса в сторону комля;

- производить подъем опоры при ветре более 5 баллов.

3.1.4. Перед каждым подъемом опоры руководитель работ обязан проверить исправ ность тяговых механизмов, такелажных приспособлений.

Перед установкой опоры необходимо проверить правильность и надежность всего та келажа под нагрузкой. Для этого опору следует поднять на высоту 0,5-0,7 м и прекратить дальнейший подъем на время, необходимое для проверки возможности прогибов, заеда ний и поломок узлов.

При обнаружении в процессе осмотра каких-либо недостатков опору плавно опускает на землю и устраняет все замеченные дефекты.

Подъем опоры разрешается только при полном отсутствии дефектов. Устранять де фекты на приподнятой опоре запрещается.

3.1.5. При подъеме и установке опор запрещается:

- производить подъем опоры рывками;

- перемещать механизм с поднятой на весу опорой;

- применять приспособления, не аттестованные в установленном порядке.

3.1.6. Запрещается устанавливать опоры:

- примерзшим грунтом и с незакрепленными элементами;

- на косогорах и уклонах при неустойчивом положении машины.

3.1.7. Строповку опор должны производить члены бригады, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение стропальщика.

3.1.8. Поднятые на опору конструкции необходимо закрепить до ухода рабочих с мес та работы.

3.1.9. Администрация механизированной колонны обязана обеспечить бригаду по ус тановке опор инструментом и приспособлениями в соответствии с технологическими кар тами.

3.1.10. Пути подхода к опоре должны быть свободны от каких-либо предметов, ме шающих бригаде в случае необходимости быстро удалиться на безопасное расстояние, равное полуторной высоте опоры от середины котлована.

3.1.11. При установке опор зимой монтажная площадка радиусом, равным полуторной высоте опоры, должна быть очищена от снега.

Производить работы на неочищенной от снега площадке запрещается.

3.1.12. Установка опоры краном допускается при следующих условиях:

- вес поднимаемой опоры не превышает грузоподъемность крана при соответствую щем вылете стрелы;

- рабочий ход крана обеспечивает полный подъем опоры с превышением низшей точ ки основания опоры над землей не менее чем 0,2-0,5 м.

3.1.13. Влезать по стреле крана на установленную опору для снятия такелажа или вы полнения каких-либо других операций запрещается.

3.1.14. Для снятия такелажа следует применять полуавтоматические стропы.

3.1.15. Влезать на опору без предохранительного пояса и производить работа наверху опоры без закрепления пояса запрещается.

Запрещается прикрепление к предохранительному поясу конца такелажного троса или веревки при свисании другого конца к земле.

3.1.16. Перед спуском такелажных приспособлений (с помощью веревки и блока) ра бочий, находящийся на опоре, должен предупредить людей, находящихся внизу, о необ ходимости удаления в безопасную зону.

3.1.17. При работе вблизи действующих воздушных ЛЭП следует руководствоваться указаниями по технике безопасности, приведенными в разделе 3.2 технологической карты ТК-II-1-10Р.

3.2. Земляные работы 3.2.1. Земляные работы должны выполняться бурильно-крановыми машинами. Ручная разработка грунта допускается только при малых объемах работ в недоступных для ма шин местах.

3.2.2. Производство земляных работ в зоне расположения подземных коммуникаций (электрокабели, газопроводы и т.п.) допускается только с письменного разрешения орга низации, ответственной за эксплуатацию этих коммуникаций. К разрешению должен быть приложен план (схема) с указанием расположения и заглубления этих коммуникаций. До начала работ необходимо установить знаки, указывающие места их расположения.

3.2.3. Вблизи линий подземных коммуникаций земляные работы должны произво диться под наблюдением производителя работ или мастера, а в непосредственной близо сти от кабелей, находящихся под напряжением, кроме того, под наблюдением работников энергохозяйства.

3.2.4. Разработка грунта в непосредственной близости (меньше I метра) от линии дей ствующих подземных коммуникаций допускается только при помощи лопат, без резких ударов. Пользоваться ударными инструментами (ломы, кирки, клинья и пневматические инструменты) запрещается.

3.2.5. В случае появления вредных газов работы немедленно должны быть прекраще ны, а рабочие удалены из опасных мест.

3.2.6. Грунт, выброшенный из котлована при работе бурильной машины, следует от брасывать после прекращения вращения шнека лопатой.

3.2.7. Прикасаться к вращающемуся шнеку, а также производить его очистку во время вращения запрещается.

3.2.8. В случае обнаружения в разрабатываемом грунте камней, пней и т.п. землерой ную машину необходимо остановить и удалить все во избежание аварии.

3.2.9. Стоять под мачтой буровой машин при ее подъеме и спускании запрещается.

3.2.10. Для выполнения земляных работ в охранных зонах подземных, магистральных трубопроводов механизмами руководитель работ обязан выдать машинисту землеройного механизма наряд-допуск, определяющий безопасные условия ведения этих работ.

3.2.11. Земляные работы в полосе, ограниченной расстоянием 2 м по обе стороны от трубопровода, должны производиться только вручную в присутствии представителя экс плуатирующей организации.

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ТК-II-4-10Р монтаж неизолированных проводов на металлических опорах ВЛ 6 (10) кВ из гнутого профиля 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 1.1. Настоящая технологическая карта служит руководством по монтажу неизолиро ванных проводов типа АС на промежуточных, анкерно-угловых и концевых металличе ских опорах из гнутого профиля разработанных ЗАО ВНПО "РОСЛЭП" (проекты РЛ/99 373 для проводов типа АС и СИП-3 (SAX) по заказу ДОАО "Электрогаз" ОАО "Газпром".

Карта может быть использована в качестве пособия при составлении проектов производ ства работ с привязкой к местным условиям.

1.2. В состав работ, рассматриваемых картой, входят:

- раскатка и подъем проводов на опоры;

- соединение проводов;

- визирование, натяжение и закрепление проводов;

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ 2.1. Раскатка проводов 2.1.1. До монтажа проводов необходимо выполнить следующие работы:

- снести строения, находящиеся на трассе;

- вырубить просеку и расчистить ее (вывозка с трассы деревьев, пней, камней и т.д.);

- переустроить переносимые воздушные линии;

- установить защитные устройства на переходах через железные и автомобильные до роги, воздушные линии, шоссе, предусмотренные в рабочем проекте;

- установить опоры, включая окраску, выверку и закрепление в грунте (котлованы должны быть полностью засыпаны и утрамбованы);

- развезти барабаны с проводом, линейную монтажную арматуру, металлические втулки для барабанов.

2.1.2. Длина готового участка ВЛ, при которой начинаются работы по монтажу прово дов и установке опор определяется проектом производства работ.

2.1.3. Работы по монтажу проводов производятся в следующей технологической по следовательности:

- раскатка и соединение проводов в анкерном пролете, подъем их на опоры;

- натяжка, регулирование проводов, проверка стрелы провеса методом непосредст венного визирования и закрепления проводов на анкерных и анкерно-угловых опорах;

- закрепление проводов на опорах.

2.1.4. Раскатка проводов производится с раскаточных тележек различной конструкции или вручную (в местах, где применение машин и механизмов затруднено) в следующей последовательности:

- снять с барабана обшивку, удалить все гвозди и осмотреть провод, вставить метал лические втулки в отверстия для вала, если они в барабане отсутствуют;

- установить барабаны на раскаточное приспособление (или раскаточную тележку) так, чтобы провод сходил сверху;

- сцепка подвижного раскаточного устройства с тяговым механизмом;

- трактор с установленными в раскаточное приспособление барабанами располагается на расстоянии 15-20 м от анкерной опоры, при этом барабаны должны иметь возможность свободно вращаться;

- закрепление концов проводов за анкерную опору или временный якорь;

- раскатка проводов;

- снятие пустых барабанов с подвижного раскаточного устройства;

- закрепление концов проводов за анкерную опору или временный якорь;

- раскатка проводов;

- снятие пустых барабанов с подвижного раскаточного устройства.

2.1.5. Электролинейщики 2 и 3 разряда снимают обшивку и удаляют гвозди, высту пающие из щек барабана, осматривают наружные витки провода в целях обнаружения по вреждений и затем с помощью механизма устанавливают барабан на раскаточное устрой ство так, чтобы он имел возможность свободно вращаться, а провод при раскатке сходил сверху барабана.

Электролинейщики 2 и 3 разряда сцепляют подвижное раскаточное устройство с трак тором.

Трактор с раскаточным устройством устанавливается вдоль оси ВЛ в сторону раскатки на расстояния 16-20 м от первой анкерной опоры.

Электролинейщики 2 и 3 разрядов сматывают с барабана 20-25м провода и закрепляют его за анкерную опору или временный якорь.

По команде электролинейщика 5 разряда машинист начинает движение трактора вдоль трассы по одну сторону от оси ВЛ 6-10 кВ. При раскатке трактор должен двигаться зигза гообразно для обеспечения строительной длины проводов при подъеме на опоры. Движе ние трактора должно быть без рывков, со скоростью не более 5 км/час.

Электролинейщики, следуя за раскаточным устройством, отмечают повреждения на проводах, следят, чтобы они не схлестывались, при необходимости подают сигнал для остановки трактора. Обнаруженные на проводе дефекты и повреждения устраняют после окончания раскатки проводов.

Перед сходом с барабана последних 6-10 витков провода машинист трактора прекра щает раскатку. Оставшийся на барабане провод электролинейщики раскатывают вручную.

После раскатки проводов с одной стороны от оси анкерного пролета раскатка повторя ется в той же последовательности по другую сторону оси строящейся ВЛ 6-10кВ.

При продолжении раскатки проводов с новой партии барабанов концы проводов должны заходить один за другой на 2-3м для удобства монтажа соединительных зажимов.

Раскатанные провода в местах переходов через инженерные сооружения должны быть подняты, либо закрыты щитами. При устройстве переходов следует пользоваться необхо димыми для этого технологическими картами.

2.2. Подъем проводов 2.2.1. До начала работ по подъему проводов на опоры на монтируемом участке ВЛ должны быть закончены все работы по их раскатке и соединению.

2.2.2. Работы по подъему проводов на опоры в анкерном пролете выполняются в сле дующей технологической последовательности.

На первой анкерной опоре:

- крепление натяжной изолирующей подвески согласно проекта;

- установка монтажного ролика;

- подъем провода на опору и крепление.

На всех последующих опорах анкерного пролета:

- установка на опоры монтажного и раскаточного роликов;

- поочередный подъем проводов на опору (начиная сверху) и укладка их в раскаточ ные ролики.

2.2.3. При креплении проводов к первой анкерной опоре электролинейщик 4 или 3 раз ряда поднимается на нее и прикрепляет к траверсе монтажный ролик, а электролинейщик 3 разряда, находящийся на земле, зацепляет провод за крючок на бесконечной веревке ро лика и производит подъем провода на опору. Подъем проводов производится поочередно, начиная с верхнего.

Электролинейщик на опоре крепит провода к натяжной изолирующей подвеске и опус кается с опоры.

Подъем проводов на остальные опоры производится так же, как и на первую анкерную опору, при этом электролинейщик, находящийся на опоре, перекладывает поднятые про вода в раскаточные ролики в место их крепления.

2.2.4. Подъемную вышку при подъеме проводов устанавливают к опоре вдоль линии электропередачи.

Надо помнить, что перед подъемом кабины вышки шофер обязан поставить машину на тормоза, вставить и зашплинтовать запорные кольца, снять крепление труб телескопа.

При работе касание корзиной деталей опор категорически запрещается.

В кабине должен работать один электролинейщик, а второй (имеющий квалификаци онную группу не ниже третьей) должен находиться внизу.

Наблюдающий обязан подавать команду шоферу о подъеме и спуске кабины, следить, чтобы посторонние не подходили близко к автомашине, предупреждать подъезжающий транспорт.

Подъем проводов производится при помощи веревки вручную.

По окончании подъема автовышка переезжает к следующей опоре. Короткие переезды на ровной местности с уклоном не более 5 при небольшой скорости (не более 20 км/ч) разрешается производить с опущенным телескопом без укладки его в горизонтальное по ложение, при этом находиться электролинейщикам в кабине вышки категорически запре щается. Допустимый наклон автовышки не более 8° продольный, 3° поперечный.

2.2.5. Звенья рабочих при раскатке и подъеме проводов приведены в табл. 4.1, 4.2, 4.3, нормы времени в табл. 4.4, 4.5, 4.6.

Нормами (ЕНиР 23-3-17) предусмотрена раскатка одного и одновременно двух и более проводов при помощи трактора с раскаточных приспособлений. На участках, недоступ ных для проезда тяговых механизмов, раскатка проводов производится вручную.

Подъем проводов в раскаточных роликах с гирляндой изоляторов или без нее произ водится в процессе раскатки.

2.2.6. Состав работ при раскатке проводов при помощи трактора:

- снятие деревянной обшивки барабанов и удаление гвоздей;

- установка барабанов с проводом на раскаточные приспособления;

- ревизия раскаточных роликов;

- раскатка проводов;

- снятие пустых барабанов с раскаточных приспособлений.

2.2.7. Состав работ при раскатке проводов вручную:

- отцепка проводов и тросов от трактора с последующим зацеплением;

- раскатка и перетаскивание проводов через препятствия.

2.2.8. Состав работ при подъеме проводов:

- подъем и крепление монтажных блоков на опоре со снятием;

- подъем и крепление изолирующих подвесок или раскаточных роликов с проводами на опоре.

Таблица 4. Состав звена при раскатке проводов при помощи трактора при числе одновременно раскатываемых проводов 1- Коли Обоснова- Профессия и разряд ра Наименование работ чество, ние бочих чел.

электролинейщик 5 разр. электролинейщик 4 разр. Е-23-3-17 Раскатка проводов при помощи трак электролинейщик 3 разр. табл. 1 тора тракторист 6 разр. Таблица 4. Состав звена при раскатке проводов вручную (провод до 120 мм ) Коли Обоснова- Профессия и разряд ра Наименование работ чество, ние бочих чел.

электролинейщик 5 разр. Е-23-3- электролинейщик 3 разр. Раскатка проводов вручную табл. электролинейщик 2 разр. Таблица 4. Состав звена при подъеме проводов на промежуточные опоры трактором Коли Обоснова- Профессия и разряд ра Наименование работ чество, ние бочих чел.

электролинейщик 5 разр. Е-23-3-17 Подъем проводов на опоры тракто- электролинейщик 4 разр. табл. 5 ром электролинейщик 3 разр. тракторист 6 разр. Таблица 4. Нормы времени на раскатку проводов при помощи трактора на 1 км ВЛ Количество од Ед. Нормы Обос- Наименование Наименование про новременно изме- времени нование работ раскатываемых фессий рения чел.–час проводов Раскатка проводов 2,75 (0,55) ЕНиР электролинейщик – 8 сечением до 70 Е23-3-17 4 (0,8) тракторист -1 км мм табл. 2 3 Раскатка проводов 5,84 (0,73) ЕНиР электролинейщик – 8 Е23-3-17 сечением до 120 2 6,72 (0,84) тракторист -1 км мм табл. 2 3 7,52 (0,94) Таблица 4. Нормы времени на раскатку проводов вручную на 100 м провода Ед. Нормы Обос- Наименование Наименование про изме- времени нование работ фессий рения чел.–час ЕНиР Раскатка проводов вручную сечением электролинейщик - 9 0, Е23-3- до 120 мм2 м табл. Таблица 4. Нормы времени подъема проводов сечением до 120 мм2 на промежуточные опоры трактором на 1 опору Ед. Нормы Обос- Наименование Наименование про изме- времени нование работ фессий рения чел.–час ЕНиР Подъем проводов на опоры тракто- электролинейщик – Е23-3-17 1 2, тракторист - ром табл. 5, опора (0,33) поз. 1а 2.3. Соединение проводов 2.3.1. В одном пролете ВЛ 6-10кВ допускается не более одного соединения на провод.

В пролетах, пересекающих инженерные сооружения, соединение проводов запрещается.

2.3.2. После раскатки проводов с барабанов они заменяются новыми. С новой партии барабанов вручную отматывается 5-10 витков провода и концы их соединяются с концами раскатанных проводов. Затем раскатка производится в той же последовательности во всем анкерном пролете. Раскатанный провод в местах переходов через шоссейные и грунтовые дороги поднимается и закрепляется на такой высоте, чтобы он не мешал движению транс порта и пешеходов.

2.3.3. В пролетах соединение алюминиевых проводов сечением до 95 мм2, сталеалю миневых проводов сечением до 185 мм2 выполняется овальными соединителями, монти руемыми способом обжатия, опрессовки, скрутки. Тип соединения определяется проек том, порядок работы соответствующими инструкциями.

2.3.4. Состав работы при соединении проводов скручиванием:

- установка проволочных бандажей на концах соединяемых проводов;

- резка концов проводов;

- промывка, смазка и зачистка концов проводов и соединителя;

- укладка концов проводов в соединитель;

- скручивание и осмотр соединения.

2.3.5. Соединение проводов методом опрессования соединителя выполняется на при водном гидравлическом прессе в пролетах ВЛ. Нормами учтено техническое обслужива ние опрессовочных станков и их профилактический ремонт (ревизия).

2.3.6. Состав работы при соединении проводов опрессованием:

- установка и проверка готовности пресса к работе;

- установка проволочных бандажей на концах проводов;

- резка концов проводов;

- промывка, зачистка и смазка концов проводов и соединителя (гильзы);

- укладка концов проводов в соединитель;

- опрессование и осмотр соединения, устранение дефектов и опиловка заусениц.

2.3.7. Звенья рабочих при соединении проводов приведены в табл. 4.7, 4.8, нормы вре мени в табл. 4.9, 4.10.

Таблица 4. Состав звена при соединении проводов сечением до 120 мм2 скручиванием на 1 соединение Коли Обоснова- Профессия и разряд ра Наименование работ чество, ние бочих чел.

электролинейщик 5 разр. Е-23-3-19 Соединение проводов скручиванием электролинейщик 3 разр. Таблица 4. Состав звена при соединении проводов сечением до 120 мм2 опрессованием на 1 соединение Коли Обоснова- Профессия и разряд ра Наименование работ чество, ние бочих чел.

электролинейщик 5 разр. Е-23-3-20 Соединение проводов опрессованием электролинейщик 3 разр. Таблица 4. Нормы времени на соединении проводов сечением до 120 мм2 скручиванием на 1 соединение Ед. Нормы Обос- Наименование Наименование про изме- времени нование работ фессий рения чел.–час ЕНиР Соединение проводов скручиванием электролинейщик – 2 0, соеди Е23-3- нение Таблица 4. Нормы времени на соединении проводов опрессованием на 1 соединение Ед. Нормы Обос- Наименование Сечение провода, Наименование про изме- времени мм нование работ фессий рения чел.–час Соединение про- до ЕНиР электролинейщик – 2 1 0, Библиотека типовых проектов http://elektropostavka.ru/ Е23-3-20, водов опрессова- соеди до поз. 1а, нение 2, нием 2а Примечание: при опрессовании соединителей при помощи гидравлического пресса с ручным приводом нормы времени умножать на 1,4.

2.4. Визирование, натяжение и закрепление проводов.

2.4.1. Работы выполняются с применением трактора или тягового механизма пооче редно для каждого провода, начиная с верхнего, в следующей технологической последо вательности (см. рис.4.1):

- установка на опоры визирных реек;

- крепление провода к тяговому механизму;

- натяжка провода и регулировка стрел провеса;

- крепление провода к концевой анкерной опоре и снятие раскаточного ролика;

- отсоединение провода от тягового механизма;

- снятие визирных реек;

- закрепление проводов на промежуточных опорах;

- снятие с промежуточных опор раскаточных роликов.

2.4.2. Последовательность и способы выполнения работ по натяжке проводов регу лировке стрелы провеса следующие.

Электролинейщики 3 разряда устанавливают визирные рейки на промежуточных опо рах, ограничивающих пролеты, выбранные для измерения стрелы провеса, ниже траверс или изоляторов на расстояниях, соответствующих расчетной стреле провеса проводов с добавлением расстояния от места крепления провода или сцепной аркатуры до верха же лоба раскаточного ролика.

Визировать необходимо в двух промежуточных пролетах: в дальнем и ближнем к тя говому механизму. Визирование начинают с дальнего пролета.

Тяговый механизм устанавливается на продолжении оси ВЛ 6-10 кВ за конечной ан керной опорой, на расстояния 20-25 м от нее.

Конец верхнего монтируемого провода крепят к тяговому механизму. Если длина при соединяемого провода недостаточна, то его наращивают тросом при помощи зажимов.

Электролинейщики 3 и 4 разрядов поднимаются на первую промежуточную и конеч ную анкерную опору анкерного пролета с таким расчетом, чтобы глаза находились на уровне визирных реек.

По команде электролинейщика 5 разряда трактор (автомашина) начинает движение вдоль продолжения оси трассы анкерного пролета. При невозможности сохранять это на правление движение тягового механизма производиться в удобную сторону с соответст вующим изменением направления провода или троса через отводной блок. Движение трактора должно быть без рывков, со скоростью не более 5 км/час.

Наблюдающие за раскаткой проводов электролинейщики следят, чтобы на провод не попали посторонние предметы, а овальные соединители свободно проходили бы через раскаточные ролики.



Pages:   || 2 |
 

Похожие работы:





 
2013 www.netess.ru - «Бесплатная библиотека авторефератов кандидатских и докторских диссертаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.