авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ  БИБЛИОТЕКА

АВТОРЕФЕРАТЫ КАНДИДАТСКИХ, ДОКТОРСКИХ ДИССЕРТАЦИЙ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ

УДК 523.7 + 53.043

Ю.М. Бадьин

ББК 22.317

Б 157

Ударно-волновое аэродинамическое и космическое

реактивное движение.

Плавный подъем в космос

Авторское право № 12.022002 А 02 от 12.02.02г.

Россия. Тольяттинский институт патентоведения.

Рецензент: д.ф.-м.н. О.А. Малафеев (г. Санкт-Петербург),

Бадьин Ю.М.

Б 157 Ударно-волновое аэродинамическое и космическое реактивное движение. Плавный подъем в космос.

С – Петербург – Тольятти 2012г. Редакционная коллегия «Экология +».

ISBN 978 – 5 – 28523 – 173 – 8 В книге представлена новейшая теория ударно – волнового аэродинамического и космического реактивного движения.

Рассматриваются примеры конструкторско-технических решений создания летательных аппаратов, способных осуществлять плавный подъем в космическое пространство, преодолевая гравитацию на Земле.

Материал, изложенный в книге, хорошо иллюстрирован, сопровождается математическими расчетами и примерами.

Книга полезна конструкторам и технологам;

научным сотрудникам проектных институтов и научно – производственных объединений;

рекомендуется преподавателям и студентам аэрокосмических университетов.

ISBN 978 – 5 – 28523 – 173 – 8 (ОАО ПП «Современник») © Бадьин Юрий Михайлович 2012г.

© Редакционная коллегия «Экология +»

Экология + С – Петербург – Тольятти 2012г.

Введение.

В мире каждые 50 лет происходит энергетическая революция;

естественно, и в других областях науки и техники, в т.ч. в ракетно-космической, через каждые 50 лет должна происходить техническая революция.

Плавный реактивный подъем с поверхности Земли в космическое пространство – это тот самый революционный технический рывок, осуществив который, человечество открывает новую эру в освоении космического пространства.

Оказывается, когда-то на Земле существовали высокоразвитые цивилизации, которые без всяких проблем поднимались в космические просторы с любой точки поверхности Земли.

В Башкирии ученые во главе с профессором, д.ф.-м.н. А. Н. Чувыровым нашли трехслойную каменную плиту – карту. Верхний слой – фарфоровое покрытие.(43) Карта сделана 50 миллионов лет назад, с изображением местности от Уфимской возвышенности до современного города Мелеуза. Изображение на карте рельефное – его можно получить только с космических высот. На карте отмечены гидротехнические сооружения;

система каналов протяженностью в 15 тыс. км.;

дамбы, плотины;

мощнейшие водозаборы. Недалеко от каналов обозначены ромбические площадки – видимо, взлетно-посадочные полосы.

Скорее всего ОНИ, кто когда-то жил и строил, летали – дорог на карте нет.

Современной науке не доступен и она даже не рассматривает вопрос – плавного подъема пассажирских аппаратов в космос и плавного спуска из космических просторов. Следовательно, нет точного научного решения вопроса, что же представляет собой реактивное движение. Это серьезно усложняет проблему массового освоения космоса.

Ударно-волновая теория не только устраняет пробелы в знаниях по аэродинамике и реактивному движению, но и объединяет все процессы полета, как в воздушном пространстве, так и в космосе, что дает возможность сделать революционный прорыв по созданию аппаратов с плавным подъемом.

Таким образом, открывается путь к созданию космических аппаратов нового поколения, которые способны на ударных волнах обеспечить плавный подъем миллионов пассажиров в космические просторы.

Кроме того, в книгах Ю. Бадьина «Ударно-волновая термодинамика. Механизм гравитации» (Изд. 2009г.) и «Солнце – холодное тело с горячей фотосферой.

Механизм гравитации» (Изд. 2012г.) раскрывается действие механизма гравитации – природный процесс затормаживающий подъем тел с поверхности планеты в космос. Следовательно, решая силовую проблему подъема аппарата в космос можно одновременно решить задачу уменьшения гравитационного давления на аппарат.

Ударно–волновое аэродинамическое и космическое реактивное движение.

Подъем тела, как в воздушное пространство, так и в космос, может осуществляться только при наличии опоры. Именно опора дает возможность ответить на силу действия тела Fд. равной силой противодействия Fпр. (процесс идет по 3-му закону механики) - появляется сила движения тела Fдв - сила подъема Fу.

Часть 1. Аэродинамика полета.

1. Отсутствие в теории аэродинамики сил действия и противодействия.

Современная аэродинамическая теория определяет появление подъемной силы у несимметричного профиля крыла при его поступательном движении в воздушных потоках, обтекающих крыло сверху и снизу, следующим: нижняя плоскость крыла, где скорость потока меньше, испытывает давление больше Рн, чем верхняя плоскость крыла, где скорость потока выше, следовательно, испытывает давление меньше Рв. Разность давлений на плоскостях Рн Рв – создает подъемную силу крыла Fу, см. рис. 1 – 1.

Рис. 1 – Но процесс поступательного движения скоростных воздушных потоков снизу и сверху крыла наглядно наблюдаются только в аэродинамической трубе, где скоростные воздушные потоки обтекают неподвижное крыло! На самом деле не воздушные потоки, а крыло имеет скорость, оно врывается в окружающие массы воздуха, которые можно считать относительно неподвижными, т.к. воздушные массы движутся в разных направлениях.

Кроме того, известно, что сила действия тела будет «проявляться», только в том случае, если есть второе тело, тогда создается противодействующая сила.



Если считать крыло первым телом, то где второе тело?

Скоростной, обтекающий крыло воздушный разреженный поток не является телом, т.к. частицы скоростного воздушного потока движутся на расстоянии друг от друга. Частицы необходимо сгустить, ввести в контакт с друг другом, чтобы появилось газовая плотность, «газовое тело», на которое можно воздействовать силой действия Fд, чтобы получить силу отдачи Fот.

Cгущение частиц воздуха Разреженный воздушный поток газовое тело.

F=0 V = мах Fд d Fот расстояние между Рис. 1 – частицами Отсюда следует, что, теория обтекания крыла воздушными потоками с разными скоростями, не состоятельна – крыло должно имееть опору, отталкиваясь от которой силой отдачи Fот возникает подъемная сила Fу крыла.

Второе, раз современная теория аэродинамики – обтекание крыла воздушными потоками с разными скоростями, не рассматривается действие двух тел, значит, такая теория игнорирует фундаментальный закон природы (физики) – существование сил действия и противодействия. Мало того, такой теорией абсолютно нельзя объяснить не только полет птиц, зависающих в воздухе за счет быстрого взмаха своих крыльев, но и полет шмеля, и стрекозы – всего летающего живого мира природы с плоским крылом.

2. Пограничный слой.

Тот факт, что фундаментальное начало образования подъемной силы крыла современной теорией не объясняется, остается не решенной проблемой, подтверждается при исследовании полетов летательных аппаратов:

«Взаимодействие потока воздуха с телом зависит от размеров, формы тела, его ориентации, скорости потока и плотности воздуха.

Но все таинства, связанные с образованием подъемной силы и лобового сопротивления, происходят в пограничном слое. Пограничный слой – это тонкий слой заторможенных молекул воздуха ( толщиной = 2 – 12 мм), образующийся на поверхности тел, обтекаемых потоком.

В существовании пограничного слоя легко убедиться: пыль на лопастях вентилятора остается при вращении его лопастей;

крупинки смерзшего снега медленно ползут по поверхности летящего самолета, хотя за бортом настоящий ураган. На поверхности крыла толщина пограничного слоя непрерывно возрастает по направлению к его задней кромке. Скорость у самой поверхности тела равна нулю». ( 12 ) « Скоростные потоки воздуха скользят друг по другу каждая со своей скоростью при обтекании воздухом тела, что условно изображено на рисунке в виде ступенчатой функции от нормальной к поверхности координаты Y. В системе координат, связанной с телом, ближайшая к телу струйка почти не подвижна, см. рис. 1 – 3» (28) Y V1 V V V V3 = Скачок уплотнений V Скоростной поток в аэродинамиической трубе Пограничный слой скорость потока равна нулю.

Рис. 1 – «Внешние молекулы газа могут и не дойти до тела (крыла), а взаимодействовать с наружной поверхностью пограничного слоя.

Пока тело движется медленнее, чем звук, молекулы воздуха, отражаясь от набегающего тела, еще будут успевать обгонять его и сообщать, расположенным впереди молекулам, о приближении к ним тела.

На рис. 1 - 4 условно изображены в данный момент времени сферические фронты звуковых волн, порожденные движущим телом. Так как скорость движения тела меньше скорости звука, поэтому последующие фронты рис. 1-4 звуковых волн не успевают догонять предыдущие.

На рис. 1-5 скорость движения тела равна скорости звука, поэтому все сферические фронты звуковых волн касаются друг друга в точке перед телом.

рис. 1- На рис. 1-6 тело движется быстрее звука, сферические фронты звуковых волн, созданные в газе телом, в последовательные моменты времени, пересекаются с друг с другом. Касательные линии к этим фронтам звуковых волн составят конус Маха.

рис. 1- У тела возникает сжатый слой, отделенный от невозмущенного газа, прямым скачком уплотнения. В этом скачке – звуковом барьере резко падает скорость движения газа, но резко возрастает плотность молекул, температура». (28) При скорости свыше звуковой происходит полет в сверхзвуковой зоне.

На снимке, рис. 1 – 7, сфотографирован полет снаряда с числом Маха 2,67, который наглядно подтверждает появление поперечных ударных волн, когда снаряд налетает со сверхзвуковой скоростью на инертные воздушные массы.(34) Невозмущенный газ – воздух Скачек уплотнений – звуковой барьер –ударная волна, конус Маха.

Рис. 1 – 3. Как создается воздушная опора для подъемной силы крыла?

Известен состав воздуха: азот – 75,5% ;

кислород – 23,2% ;

прочие газы – 1,3 % Оказывается, воздух в атмосфере обладает уникальным природным явлением – его молекулы, находясь в хаотическом движении, имеют сверхзвуковую скорость.

«Средняя кинетическая энергия молекул не зависит от природы газа, а зависит только от его температуры». (39) Средняя скорость частиц воздуха при 170 С ( Т = 290 К ) составляет:

V2 = 8 RT / = 8. 8,31 Дж/ моль К. 290 К / 3,14. 29.10-3 кг/ моль ;

где R = 8,31 Дж/ моль К - газовая постоянная;

= 29.10-3 кг/ моль – средняя молярная масса воздуха.

Получаем, что V = 463 м /с ( 39 ) При 20оС средняя скорость молекул воздуха:

у водорода 1500 м/с ;

у азота 450 м/с ;

у кислорода 400 м/с.

Скорость звука в воздухе а = ~ 330 м/с.

Так как основные элементы воздуха: азот, кислород обладают сверхзвуковой скоростью, поэтому, воздействуя силовым давлением на воздушные массы, т.е.

создавая воздушный поток в определенном направлении, происходит уникальное физическое явление: хаотичное движение молекул воздуха в воздушных массах переходит в целенаправленный сверхзвуковой поток молекул азота, кислорода.

На границе встречи целенаправленного сверхзвукового потока молекул воздуха с инертной воздушной массой, происходит мгновенное торможение газовых частиц, образуется фронт ударной волны – очень тонкий слой, в котором скачком меняются термодинамические параметры газа.(39) В ударной волне – в скачке уплотнений поступательная скорость молекул газа резко уменьшается, но увеличивается плотность, давление, температура.

Ударная волна – это мгновенный переход продольно-волнового, сверхзвукового движения молекул газа в мощное, заторможенное уплотнение молекул – в поперечную волну.

На поперечную – ударную волну можно воздействовать силой действия Fд, чтобы получить силу отдачи Fот, см. рис. 1 – 8.

Резкое торможение потока Поперечная ударная волна Разреженный сверхзвуковой Сжатие газовых частиц воздушный поток V = мах Fд Продольная волна Выброс газовых частиц d расстояние между Fот Рис. 1 – частицами Сила действия F = Природа появления воздушных поперечных – ударных волн, начиная от ультра слабых (неслышных при полете живого мира природы), средних, сильных до сверхсильной громовой ударной волны – одна и та же: поперечная – ударная волна возникает при резком торможении сверхзвукового потока – продольной волны на границе встречи с инертной воздушной массой. Следовательно, поперечные – ударные волны можно классифицировать по уровню звука:

ультраслабые (не слышимые и нижний предел чувствительности человеческого уха);

слабые (тихий шорох);

средние (разговорная речь);

сильные (сильные удары грома – звуковой барьер).

Примеры: 1. Так как в окружающем воздушном пространстве молекулы воздуха движутся хаотично со сверхзвуковой скоростью, то воздействие в определенном направлении на молекулы исходящим силовым потоком тут же создается сверхзвуковой поток молекул воздуха.

На границе встречи сверхзвукового потока молекул воздуха с окружающей инертной воздушной массой, идет процесс торможения и сгущения частиц появляются поперечные волны, например, звуковые. См. рис. 1 – 10.

Сверхзвуковой разреженный поток молекул воздуха (нет звука) Поперечная звуковая микроударная волна сгущение молекул воздуха (звук) Рис. 1 – 10 Продольная волна разреженных частиц.

2. За счет энергии молнии или тела, летящего в сверхзвуковой зоне, молекулы воздуха сжимаются в поперечную – ударную волну, которая является звуковой барьером на границе с дозвуковой зоны, границей перепада давлений.

При прорыве молнией или телом звукового барьера возникает громовой удар – мгновенный переход потенциальной энергии сжатых молекул из поперечной – ударной волны сверхзвуковой зоны в продольную волну с кинетической энергией молекул в дозвуковой зоне. См. рис. 1 – 11.

Потенциальная энергия - Мгновенный прорыв частиц сгущение, сжатие частиц громовой удар Зона разряженных частиц Световая волна Молния Дозвуковая зона Сверхзвуковая Кинетическая энергия зона Звуковой барьер – частиц ударная волна Рис. 1 – 3. Целенаправленный сверхзвуковой воздушный поток создается крылом самолета. Крыло, имея скорость v, с импульсом силы ftк налетает на инертную воздушную массу, толкает ее по ходу своего движения, и создает целенаправленный сверхзвуковой поток молекул воздуха с импульсом движения mv, который, на границе встречи с неподвижной массой воздуха затормаживается, сгущается, и создает поперечную – ударную волну, обладающая импульсом силы ftуд.в.

Импульсный процесс появления поперечной – ударной волны под крылом:

ftк = mv = ftуд.в. Поперечная – ударная волна, сформированная под крылом – является вторым телом, считая, что крыло – первое тело.

Между крылом и поперечной ударной волной – создается «пограничный слой – это тонкий заторможенный слой воздуха, где скорость потока нулевая».(12) В пограничном слое - между крылом (первым телом) и ударной волной (вторым телом) идет силовой процесс действия и противодействия: импульс силы крыла ftк, через реактивный силовой импульс движения mv, воздействует на ударную волну. Импульс силы ударной волны ftуд.в, через силовой импульс движения mv, создает импульс силы отдачи на крыло ftот.к. Между крылом и поперечной ударной волной идет импульсный процесс – действия и противодействия:

ftк = mv = ftуд.в= mv = ftот.к.

Fу Fх Крыло (первое тело) Fот v.

Пограничный слой ftк = 2 – 12 мм Fд ftуд.в ftот.к Импульсы сил действия и Ударная волна противодействия G (второе тело) Рис 1 – Сила действия крыла Fд на поперечную ударную волну и сила отдачи от ударной волны на крыло Fот равны между собой: Fд= Fот, см. рис. 1 – 12.

Подъемная сила крыла Fу = Cy SV2/2. Сила сопротивления Fх = Cх SV2/2.

Cy - аэродинамический коэффициент подъемной силы, величина которого зависит от угла атаки крыла;

Cх - коэффициент сопротивления.

Подъемная сила крыла полностью зависит от ударной волны – опоры крыла.

Внезапная встреча с препятствием – ударной волной шаровой молнии или вихревым воздушным потоком – жгутом, может привести не только к торможению крыла, но и мгновенному уничтожению ударной волны под крылом и появлению ударной волны уже над крылом. На крыльях тут же возникают противоположно направленные силы F1 и F2. Самолет мгновенно совершает 2 – х ступенчатый крутящий момент – вокруг поперечной и продольной осей, и как результат – он входит в штопор;

см. рис. 1 – 14.

Ударная волна F Ударная волна над крылом под крылом F Рис. 1 – Таким образом, при мгновенном переходе продольно-волнового движения частиц, движущихся со сверхзвуковой скоростью, в поперечно-волновое создается поперечная ударная волна – тончайший слой резко заторможенных частиц, где скачком меняются термодинамические параметры сгущенных, сжатых частиц: давление, плотность, температура.

Формирование ударной волны зависит от следующих параметров:

1. Угол атаки а(между плоскостью крыла и вектором скорости) влияет - на каком расстоянии формируется ударная волна под крылом;

от этого зависит импульс силы действия крыла ftк на ударную волну и импульс силы отдачи ftот.к от ударной волны на крыло. При увеличении угла атаки – увеличивается давление силы действия крыла на поперечную ударную волну, значит, увеличивается сила отдачи от поперечной ударной волны на крыло, увеличивается коэффициент подъемной силы.

При достижении критической величины угла атаки ударная волна начинает прижиматься к крылу. Резко увеличивается сила давления на крыло – коэффициент подъемной силы достигает максимальной величины.

В момент прижатия к крылу ударной волны, происходит процесс торможения крыла, что ведет к резкому падению подъемной силы. Мгновенно самолет разворачивается, сваливается на крыло и входит в штопор, см. рис. 1 – 13.

Cy Cх Точка прижатия поперечной ударной 1,0 волны к плоскости крыла.

Cy 0, 0, Cх 0, 10 кр 15 0 Рис. 1 – 13 Зависимость аэродинамических коэффициентов от угла атаки. (6) 2. Плотность заторможенных газовых частиц.

Так как в сверхзвуковом потоке молекул нет контакта между частицами молекулы находятся на расстоянии друг от друга, то сверхзвуковой поток имеет минимальное давление: P мin = мin v2маx. Плотность воздуха = 1,293 кг/м3, а в сверхзвуковом газовом потоке, где сильное разряжение, плотность гораздо меньше мin 1 кг/м3. Такая минимальная плотность воздуха абсолютно не влияет на силу подъема, т.к. силового взаимодействия между воздушными частицами нет. Только при торможении и сгущении сверхзвукового воздушного потока появляется максимальная плотность, которая уже влияет на силу подъема. При резком торможении звукового воздушного потока – давление в заторможенном потоке - ударной волне - максимальное:





P мах = маx v2мin, где маx - плотность заторможенного сверхзвукового потока до v мin – минимальной скорости молекул в ударной волне.

Определим максимальную плотность ударной волны в атмосфере.

«Ударная волна делает газ твердым, как кувалда, и чем больше энергия газа, тем тяжелее эта кувалда становится. Метод прямой передачи энергии между газами с различным давлением посредством ударной волны был запатентован 1906 году британским инженером Робертом Кнауффом». ( 26).

Известно, что наряду с процессом парообразования, происходит обратный процесс конденсации – превращения пара в жидкость. Пар, находящийся в состоянии динамического равновесия со своей жидкостью – это насыщенный пар. ( 39 ) Так же известно, что при сжатии, при повышении давления гидродинамические кавитационные пузыри, заполненные газом, схлопываются.

Вырываясь под большим давлением из схлопнувшего пузыря, сверхзвуковые потоки газов создают ударную волну.

Таблица А Скорость v мin Уровни различных Сила Эффективное Плотность звуков звука давление молекул в звуковой звука н/м f з(дб) ударной волне ударной волны маx кг/м м/с P мах (справочное) 6,9.10- Нижний предел 0 –5 0,00002 0 – 41, чувствительности человеческого уха 8,83.10- Тихий шорох, 10 0,000065 83, слабый шепот 1,1.10- Тихий сад 20 0,0002 166, 2,45.10- Тихая музыка 40 0,002 333, 6,3.10- Разговорная речь 60 0,02 1,05.10- Громкая речь 70 0,0645 1,41.10- Сильные удары 120 20 1000 – звуковой грома барьер 1,52.10- Болевой порог – звук 130 – не слышен Величина плотности самой мощной поперечной звуковой ударной волны, которая возникает при прорыве телом звукового барьера при скорости звука v маx = 330 м/с, равна плотности концентрации насыщенного пара при переходе в жидкость мах = ~1000 кг/м3 = 1 г/cм3. (39) Прорывы такой плотности в атмосфере молнией или самолетом, движущиеся со сверхзвуковой скоростью, сопровождаются мощными громовыми ударами.

Из справочных данных известно, что при громовом ударе давление равно P мах = ~ 20 н/м2.

Зная силу звука при громовом ударе f з = 120 дб, можно определить на какую плотность увеличивается ударная волна при повышении силы звука на одну единицу децибел: / f з = 1000 кг/м3 / 120 дб = 8,33 кг/м3.

Определяем плотности маx звуковых ударных волн по известным уровням силы звука в децибелах, а скорость частиц в ударной волне по формуле P мах = маx v2мin ;

и все результаты сводим в таблицу А.

Плотность поперечных – ультра слабых ударных волн беззвучно летающего мира природы находится в пределах маx = 0 – 41,65 кг/м3 (см. таблицу А) Определим плотность поперечных ударных волн – заторможенных реактивных потоков частиц, которые создаются летательными аппаратами.

а). Если летательный аппарат при своем движении переходит из дозвуковой в сверхзвуковую зону, то на скорости равной скорости звука М = 1 аппарат прорывает атмосферную ударную волну. При торможении кинетическая энергия реактивного потока молекул в атмосферной ударной волне переходит в тепловую: 1/ 2 mv2 = 1/ 2 ma2 M2 = 3/ 2 k T, где m – масса молекулы;

k – постоянная Больцмана Т = ~ ma2 M2 / 3 k = о a2 M2 / 3R, где R = о k/m = 8,314 Дж / (К моль) – газовая постоянная;

для воздуха о = 29.10-3 кг/моль ;

а = 330 м/с ;

1нм = 1 Дж ;

Т = о a2 M2 / 3R.

Получаем температуру T = ~ 130К. Но так как температура Земли и ее атмосферы, согреваемая Солнцем равна Т = 260К, то температура атмосферной ударной волны равна Т = ~ 400К.

б). Если летательный аппарат приближается к скорости М = 7, то получаем температуру ударной волны T = ~ 6000К. (28) “Температура оказывается по порядку величины такой же как и на поверхности Солнца! Это означает, что молекулы воздуха «развалятся» (диссоциируют) на отдельные атомы». (28) (А. Стасенко «Физика полета») « Было установлено, что протоны составляют 91,3% в солнечной плазме». (13) Скорость движения частиц в такой ударной волне – в заторможенном потоке, составляет: v мin(7) = 1,65.10-1м/с - равна скорости протонов в ударной волне при Тс = 6000К. (1) Тогда плотность протонной ударной волны составит: 1 / 2 = v21 / v мах(7) = 1000 кг/м3 (1,65.10-1)2 м/с / (1,41.10-1)2 м/с = 1,37.103 кг/м3.

Таблица Б Реактивное движение Скорость Температура Скорость частиц Плотность газового заторможенного заторможенного ударной волны кг/м потока потока - потока - ударной км/с ударной волны К волны м/с 1,41.10- Реактивное движение тела со скоростью звука М = 1 ~ 400К ~ 0,33 (атмосферная) (молекулы) 1,65.10-1 1,37. Движение тела с М = ~7 ~ 2,31 ~ 6000К (протоны) (протонная) 2,75.10-1 3,8. Движение тела с М = ~10 ~ 8,25 ~ 10000К (электроны) (электронная) в). Если летательный аппарат приближается к скорости порядка М=10, то получаем температуру ударной волны T = ~ 10000К. (28) Известно, что T = ~10000 К - температура электронного разряда.

При торможении реактивного потока частиц создается сжатый слой – электронная ударная волна.

Скорость движения заторможенного потока – электронной ударной волны при температуре T = ~ 10.103 К составляет:

.

v мin(10) = Т1 v мin(7) /Тс = 10 103 К. 1,65.10-1м/с / 6000К = 2,75.10-1 м/с., тогда плотность электронной ударной волны составит:

мах(10) = 1000 кг/м3 (2,75.10-1 м/с)2 / (1,41.10-1)2 м/с = 3,8.103 кг/м Полученные результаты сводим в таблицу Б Совмещенный график плотности ультра ударных волн, создаваемых летающим миром природы, звуковых ударных волн и ударных волн, создаваемые сверхзвуковыми газовыми потоками летательных аппаратов;

см. рис. 1 – 15.

мах (кг/м3) Электронная ударная волна 3,8. 1,37.103 Протонная ударная волна 1,0. Линия ударных волн, создаваемые сверхзвуковыми летательными аппаратами 7.10-4 1,41.10-1 1,65.10-1 2,75.10-1 v мin (м/с) Линия ударных волн, Линия звуковых создаваемых под крылом ударных волн летающего мира природы. Звуковой барьер атмосферная ударная волна Рис. 1 – 3. От площади крыла S и скорости полета v - показатели, от которых зависят размеры и плотность ударной волны, и соответственно сила отдачи на крыло.

Отсюда следует, что любой показатель формулы подъемной силы крыла зависит от параметров ударной волны, которая является опорой для полета.

В результате силовой отдачи от ударных волн, самолет совершает маневрирующие действия в воздушном пространстве.

Например, когда руль высоты отклоняется вверх, то он «налетает» на воздушную массу, которая сжимается, сгущается и образует ударную волну на плоскости руля, появляется сила действия Fд и сила отдачи Fот Сила действия и сила отдачи Fд Сгущение молекул воздуха, Руль высоты образование ударной волны V Fот Рис. 9 – При движении самолета со скоростью V плоскость руля c силой действия Fд давит на ударную волну, получая от ударной волны силу отдачи Fот – силу давления на руль высоты, хвост самолета опускается. Угол подъема самолета увеличивается, его подъемная сила возрастает – самолет начинает набирать высоту;

см. рис. 9 – 16.

Показателен пример аэродинамических сил, действующих на несущий винт вертолета.

«В условиях влияния сжимаемости воздуха коэффициенты подъемной силы и сопротивления зависят не только от угла атаки, но и от числа М сечения лопасти.

Например, при скорости движения вертолета 250 км/ч (70м/с) окружная скорость вращения несущего винта составляет 210 м/с, следовательно, общая скорость концевых лопастей винта v = 280 м/с, тогда критическое число Мкр = v/a = 280/340 = ~ 0,83, концевые лопасти винта работают в условиях волнового кризиса. Глубокий волновой кризис вызывает резкое ухудшение аэродинамических характеристик несущего винта.

Ухудшается управляемость вертолета, резко возрастает уровень вибраций его конструкций, что существенно затрудняет полет и даже делает его не безопасным». (6).

Fy Fy Сжатие, увеличение плотности воздуха - захват конца лопасти ударной волной Силы действия и противодействия Ударная волна При вращении несущего винта вертолета, если скорость концов лопастей приближается к Мкр, резко возрастает плотность воздуха на концах лопастей;

появляются ударные волны которые «захватывают», тормозят концы лопастей, возникает вибрация. Действие ударных волн создает «волновой кризис» и резкое ухудшение аэродинамических характеристик несущего винта, рис. 1 – 17.

4. Как летает весь живой мир природы?

При полете птиц, пчелы – всего живого мира, при взмахах крыла тоже образуется целенаправленный сверхзвуковой поток, который на границе встречи со сгущенной массой воздуха создает поперечную – микроударную волну.

На микроударных волнах и летает весь живой мир природы.

Леонардо да Винчи, наблюдая за полетом птиц, пришел к выводу, что воздух под крылом сжимается, уплотняется – и это поддерживает птицу в полете:

«Какая сила создается предметом (крылом при взмахе) против воздуха, что и воздухом создается против предмета».

Так как молекулы воздуха имеют сверхзвуковую скорость, то при движении – взмахе крыло осуществляет функцию создания реактивного потока молекул.

Целенаправленный сверхзвуковой поток молекул, созданный крылом, встречается с инертной воздушной массой;

на границе встречи молекулы сверхзвукового потока затормаживаются, сближаются, сгущаются, что влечет за собой появление поперечной – микроударной волны с плотностью.

Между крылом и поперечной волной создается пограничная зона, где действуют силы действия крыла F1 (1 – тело) на поперечной волну (2 – тело) и силы отдачи от микроударной волны на крыло F2. Сумма сил отдачи от микроударной волны создают подъемную силу Fу крыла, см. рис. 1 – 18.

Рис. 1 – Следовательно, подъемная сила крыла у всего живого мира при полете совершенно не зависит от коэффициента угла атаки крыла Cy. – его нет, т.к. птицы и насекомые для своего подъема совершают колебательные движения крылом с определенной частотой.

Поэтому, подъемная сила крыла у живого мира определяется по формуле:

Fу = SV2/2, где S – площадь крыла;

– плотность поперечной микроударной волны, созданная крылом при взмахе;

V = h м/с – скорость подъема живого - частота взмахов крыла за секунду;

объекта, где h - высота подъема при одном взмахе крыла. Тогда, подъемная сила крыла F у = S ( h )2 / 2.

Общая подъемная сила должна значительно превышать вес птицы G.

У птицы движущей силой является крыло, поэтому, птица формирует микроударные волны под крылом таким образом, чтобы была возможность, при взмахе крыла, за счет сил действия Fд на микроударные волны, получать силу отдачи Fот на крыло от микроударных волн, создавать силу подъема Fу и силу движения Fдв. При вертикальном взлете, при зависании - сила отдачи совпадает с направлением подъемной силы.

На рис. 1 – 19 показан полет птицы: а) горизонтальный полет;

б) возвращение с высоты – отрицательный угол полета птицы - угол снижения;

в) при наборе высоты – положительный угол полета птицы - угол подъема (угол между линией горизонта и вектором скорости полета).

Fу = S( h )2 sin / 2 - сила, затрачиваемая при наборе высоты, в которую входит и сила подъема F у = S ( h )2 / 2 - сила, затрачиваемая и для преодоления гравитации, и для фиксирования( нахождения) птицы на заданной высоте;

г) торможение птицы: переход на угол снижения - появляется сила торможения Fх.

При полете сила подъема Fу значительно превышает вес птицы;

при торможении сила подъема Fу резко уменьшается – становится равной весу птицы, а в момент посадки меньше веса птицы G.

а) Горизонтальный полет.

Fдв Fу Fот Силы действия и силы отдачи на крыло от микро ударной волны.

G в) Полет с набором высоты.

б) Полет со снижением.

Fдв Fу Fдв Fу Fот Fот V линия горизонта тело линия горизонта G V Силы действия и Микродарные волны Fд силы отдачи от Микродарные волны G Fд микроударной волны на крыло г) Торможение Fу Fот Fх Силы действия крыла и силы отдачи от микроударной волны на крыло.

Fд G Рис. 1 – Подъемная сила крыла чайки.

Размах крыльев, например, серебристой чайки 123 – 148 см;

вес G = 0,7 – 1,5 кГ.

Fу - подъемная сила Пограничная зона:

сила действия Fд и сила отдачи Fот от микроударной(поперечной) волны.

Микродарная волна Сверхзвуковой поток молекул воздуха, созданный взмахом крыла.

Рис. 1 – Например, если частота взмахов крыла у чайки равна = 2 1/сек, а перемещение птицы при одном взмахе крыла вверх составит h = ~ 2м, тогда, скорость подъема птицы: V = h = 4м/с. Плотность микроударной волны под крылом при взмахе крыла чайки равна = ~ 40 кг/м3 (выбираем плотность в диапазоне «нижний предел чувствительности », см. таблицу А).

Площадь крыла чайки S = ~ 0,12 м2. Сила подъема крыла чайки:

F у = S ( h)2 / 2 = 40кг/м3 0,12 м2 (4 м/с)2 /2 = 38,4н = 3,84 кГ.

Общая сила подъема чайки F у = 7,68 кГ.

При весе чайки G = ~ 1,5 кГ обеспечивается 5 кратный запас подъемной силы и птица легко взмывает в воздух, рис. 1 – Подъемная сила горного гуся.

Птицы, при перелете через Гималайские горы, летят на высоте Н = 8830 м.

Горные гуси – рекордсмены по высоте полета;

во время миграции через Гималаи они летят на высотах вплоть до 10175 м (Источник: http/org.wiki/ Bar-headed Goose Migrations). Горный гусь: вес G = 2-3 кГ ;

размах крыльев 150-165 см.

Площадь крыла горного гуся S = ~ 0,3 м2. Скорость полета V = 70-80 км/час.

Следовательно, при полете под углом = 80 - 90 со скоростью 20 м/сек.

вертикальная скорость подъема птицы за секунду полета на длине пути 20 м составит: Vу = V sin = 20 м/с. 0,15 = ~ 3м/с.

Плотность микроударной волны под крылом при взмахе равна = ~ 40 кг/м Сила подъема крыла: F у = S ( h)2 / 2 = 40кг/м3 0,3 м2 (3 м/с)2 /2 = 54н = 5,4 кГ Общая сила подъема горного гуся F у = 10,8 кГ., которая превышает в ~ 4 раз вес птицы. Мощность, которую птица развивает при подъеме на h = 3 м равна:

Е = F у h = 10,8 кГ. 3 м / 75 кГ.м = 0,43 лс Но чтобы подняться птице на высоту Н = 10 000м необходима мощность:

Е = F у Н = 10,8 кГ. 10 000м = 108.103 кГ.м / 75 кГ.м = 1440 лс Следовательно, только наличие под крылом опоры – микроударных – импульсных волн дает возможность птице при минимальной мощности крыла шаг за шагом подниматься на высоту Н = ~ 10 000 м – чтобы преодолеть Гималайские горы.

(Зафиксировано столкновение орла с самолетом на высоте ~ 12 тыс. м) Полет птицы – это наглядный, летающий прототип аппарата, с опорой полета на микроударные – импульсные волны, который необходимо создать для плавного подъема на любую высоту.

Подъемная сила шмеля.

Плоское крыло шмеля.

Силы действия Fд и силы отдачи Fот от Fу ударной волны на крыло.

Формирование ударной волны сверхзвуковым потоком молекул под крылом при взмахе крыла.

Рис. 1 – Максимальная частота колебаний крыла шмеля = ~ 200 – 250 1/сек.

При взмахе крыла приходит в движение целенаправленный сверхзвуковой поток молекул воздуха, который формирует на границе встречи с инертной массой воздуха микроударную волну. Таким образом, шмель должен первым взмахом крыла создать поперечную – микроударную волну, а вторым взмахом крыла создать давление – силу действия Fд на микроударную волну и получить силу отдачи Fот на крыло;

от двух крыльев – подъемную силу Fу шмеля.

Эффективная площадь одного крыла S = 3.10-5 м2.

При перемещении шмеля, например, на 10мм вверх, т.е. h = ~ 0,01 м, тут же идет процесс – под силой тяжести шмель на такую же величину расстояния опускается вниз;

поэтому, шмель «висит» на месте.

Чтобы подняться на определенную высоту из нейтрального положения, шмель увеличивает частоту колебаний крыла, следовательно, увеличивается скорость подъема. Средняя плотность ударной волны под крылом шмеля равна = ~ 40 кг/м3 – на границе порога « 0 - нижний предел чувствительности человеческого уха», см. таблицу А.

Если частота колебания крыла шмеля = ~ 200 1/сек, высота подъема при одном взмахе крыла h = ~ 0,01 м, то подъемная сила шмеля :

Fу = S ( h)2 = 40кг/м3. 3.10-5 м2 (200 1/сек 0,01м)2 = 0,0048 н = 0,00048 кгс = ~ 0,5 Г.

При весе шмеля 0,1 Г обеспечивается ~ 5 кратный запас подъемной силы, значит, шмель легко справляется с грузом: набранным нектаром цветов и с капельками росы, которые прилипают к его телу.

Имея опору - ударные волны, созданные под крыльями, и большой запас подъемной силы, шмель, летая, фактически как бы «бегает» по микроударным волнам: мгновенно изменяет направление полета – осуществляет движение в любую сторону;

в любой точке пространства зависает в воздухе.

Полет стрекозы.

На рис. 1 – 22 представлен полет стрекозы, у которой переднее крыло, как известно, движется независимо от заднего крыла. Следовательно, заднее крыло «улавливает» микроударную волну, которая создана передним крылом. Это дает огромное преимущество: фактически 4 – х крылая стрекоза все время имеет поперечные – микроударные волны – опору под двумя крыльями, для совершения стремительных перемещений в пространстве.

Длина крыла самой большой стрекозы средней полосы Поволжья ~ 50 мм ;

площадь крыла S = 2,5.10-5 м2 ;

частота колебаний = ~ 200 1/сек ;

высота подъема при одном взмахе крыла h = ~ 0,005 м, Средняя плотность микроударной волны под крылом стрекозы равна = ~ 30 кг/м3 – см. таблицу А. Подъемная сила стрекозы :

Fу = S ( h)2 = 30кг/м3. 2,5.10-4 м2 (200 1/сек 0,005м)2 = 0,0075 н = 0,00075 кгс = 0,75 Г При весе стрекозы ~ 0,15 Г обеспечивается ~ 5 кратный запас подъемной силы.

Сила действия и сила отдачи от Fу микроударных волн Рис. 1 – Сверхзвуковой поток молекул микроударная волна воздуха от взмаха крыла.

Восходящий поток Восходящий поток воздуха – это сверхзвуковой поток;

он имеет структуру: по всей высоте подъема – образуется беспрерывный каскад микроударных волн – воздушных опор, на которых парят птицы и планеры.

Рис. 1 – Общий вывод:

Подъемная сила крыла создается импульсами сил отдачи от поперечных ударных волн. Без опоры – на поперечные ударные волны под крылом – не будет и подъемной силы крыла;

для живого мира природы – это микроударные волны.

Полет тел в воздушной атмосфере совершается за счет сил отталкивания от поперечных ударных волн – полет на «волнах Леонардо».

Подъем аппаратов так и летающего мира природы рассчитывается по универсальной формуле:

- вертикальная сила подъема Fy = SV2/2 или Fy = S( h) 2/2 ;

или Fy = S gh/2 - преодолевая только гравитацию.

- сила подъема с набором высоты под небольшим углом (рис. 1 – 24а,б).

Fy = S( h) 2sin /2 или Fy = SV 2sin / а) Подъем по винтовой схеме б) под углом к горизонту V V Fy линия горизонта Fy = S( h) 2sin / Fy = S V 2sin / V Рис. 1 – Разделение мощности, силы подъема аппарата:

- на вертикальное (только на преодоление силы тяжести – гравитации Fгр = mg );

– горизонтальное ( под углом) на любую высоту дает возможность резко снизить вертикальную скорость подъема и уменьшить затраты энергии.

Реактивное движение.

Часть 2.

Современная теория утверждает: источником тяги реактивного аппарата является сверхзвуковой поток газов, отбрасываемый аппаратом в противоположную сторону. То есть, импульс силы тяги Ft равен импульсу количества газов mv, отбрасываемых из сопла аппарата: Ft = mv.

Известно, что на срезе сопла давление Рмин и плотность мин реактивного газового потока минимальны – приближаются к нулю. Это значит, что сверхзвуковой газовый поток разрывается на отдельные частицы и чем выше их скорость, тем больше расстояние между частицами газового потока.

Из третьего закона Ньютона – закона действия и противодействия – следует, что если действует сила, то должно быть два тела: одно производит действие, другое – противодействует. Силы действия и противодействия появляется там, где есть силовой контакт между телами. Силовые вектора противодействующих тел направлены в противоположные стороны.

В сверхзвуковом газовом потоке при максимальной скорости vмах, плотность мин и давление Рмин беспрерывно падают, т.е. Рмин = мин v2мах, силовое взаимодействие между частицами потока приближается к нулю f = 0.

И если всю реактивную систему рассматривать с той точки зрения, что ракета с запасом топлива – это первое тело, то сверхзвуковой газовый поток – не является монолитным вторым телом, т.к. разорвано на отдельные частицы.

Фактически такая реактивная система разомкнута, см. рис. 1 – 25. И где же здесь сила отдачи, сила тяги, если нет силового контакта между частицами в реактивном потоке?

Система разомкнута Первое тело Где второе тело?

Сжатый газ Рмин Срез сопла Сверхзвуковой поток Fмин Камера сгорания газовых частиц мин Рис. 1 – В технике есть пример, где система реактивного движения наглядно прослеживается из двух тел: из турбины морского, речного катера (первое тело) вырывается, за счет силы действия Fд., реактивная струя воды.

Если реактивная струя воды направлена в воздух, то катер остается на месте, т.к. нет опоры (воды). Но как только реактивный поток струи будет направлен в воду моря, реки (второе тело) катер тут же начнет движение:

на силу действия Fд., переданной силовым реактивным потоком (частицы воды реактивного потока сжались, находятся в контакте с друг с другом), река, море отвечает силой отдачи Fот. и катер, получив силу тяги Fт., начинает движение, см. рис. 1 – 26.

Катер (первое тело) Пример наглядно Fт показывает, что без второго тела (река) нет движения первого тела.

турбина Fд Fот Рис. 1 – Море, река (второе тело) Реактивная струя воды Такая система действия и противодействия происходит и в сверхзвуковом газовом потоке: здесь природа создала удивительное явление – поперечную ударную волну (второе тело).

Известно, что если сверхзвуковой поток частиц, встречается с заторможенными, сгущенными частицами, то на границе их встречи создается ударная волна.

Например, сверхзвуковой поток солнечного ветра встречает препятствие геомагнитное поле Земли;

солнечные частицы затормаживаются, сгущаются. На границе встречи, сгущенных солнечных частиц с последующими сверхзвуковыми потоками солнечного ветра, возникает перед геомагнитным полем Земли ударная волна со стороны Солнца. (13) Поток сверхзвуковых Магнитосфера Земли солнечных частиц Ударная волна со стороны Солнца Сгущение солнечных частиц Рис. 1 – Рассмотрим пример появления поперечной ударной волны, которая возникает при выходе из ствола сверхзвукового реактивного потока воздуха, вытесняемый пулей. На снимке (см. рис. 1 - 28) видно, что форма поперечной ударной волны, сформированной на границе встречи импульса реактивного потока с неподвижной массой окружающего воздуха, даже на небольшом удалении от среза ствола, принимает сферическую форму. ( 24) Сферическая поперечная ударная волна Импульс воздушного реактивного потока Сферическая поперечная ударная волна Рис. 1 – Взрыв заряда Пуля В качестве еще одного примера рассмотрим «эффект Бартини». См. рис. 1 – 29.

Авиаконструктор Р.Бартини указывал, что воздушное сопротивление вообще может не мешать, а помогать полету: может развернуться на 1800 ;

превратиться в дополнительную тягу. В специально спрофилированное большое кольцо установили двигатели с воздушными винтами. Сначала включили укрепленные внутри кольца мотогондолы двигатели, и они дали нормальную, заранее рассчитанную тягу. Потом направили на эту работающую силовую установку мощный внешний реактивный воздушный поток от аэродинамической трубы.

Вдруг, в нарушении всех привычных представлений, установка рванулась навстречу реактивному потоку.

Тяга винтов, показали приборы, подскочила на 30% ! Мощный внешний реактивный поток увеличил тягу работающих винтов. Это удивительное явление назвали «эффектом Бартини». (36) Реактивный поток от Внешний реактивный поток винта двигателя Ударная волна Fвн Fот Fт Fд Сопло Рис. 1 – Действие данного эффекта объясняется следующим образом. В реактивном потоке, который создается винтом, в результате его торможения, возникает ударная волна. На ударную волну с силой Fд действует силовой реактивный поток, исходящий от винта. От ударной волны на винт действует равная сила отдачи Fот. Как только добавился мощный внешний силовой реактивный поток на ударную волну Fвн, мгновенно возросла плотность потока и ударной волны и, следовательно, увеличилась сила отдачи от ударной волны на винт через силовые потоки. Появилась более мощная суммирующая сила тяги:

Так как сила тяги винта двигателя равна: Fт = S V2 / 2, где Fт = Fот + Fвн S – площадь реактивного потока;

V – скорость реактивного потока;

– плотность заторможенного потока – поперечной ударной волны;

при увеличении плотности (добавляются частицы внешнего потока в уд. волну), тут же увеличивается сила тяги.

В настоящее время ведутся работы по созданию винтовентиляторных двигателей, где прослеживается действие «эффекта Бартини».

Рис. 1 – 30а Рис. 1 – 30в На рисунке (1 – 30а) представлена компьютерная модель винтовентиляторного двигателя - открытый ротор с двумя рядами рабочих колес (с саблевидными лопастями на каждом), вращающиеся в противоположных направлениях. (19) Здесь просматривается следующая картина: к реактивному воздушному потоку, создаваемый лопастями винта, добавляется мощный реактивный воздушный поток, создаваемый лопастями вентилятора. При торможении суммирующих реактивных потоков возникает более мощная ударная волна, отталкиваясь от которой, двигатель тянет аппарат. Испытания показали, что двигатель новой конструкции по показателям топливной эффективности может на 30 – 35% превзойти «турбовентиляторы». (19) Удивительно, но результаты испытаний совпадают с более ранним опытом, в результате которого получен ошеломляющий «эффект Бартини» – увеличения экономичности, мощности двигателя тоже на 30%. На рис. 1 – 30в представлен перспективный мощный турбовинтовентиляторный двигатель НК – 93, где винтовентилятор заключен в корпус. На испытаниях «двигатель НК – 93 выдал тягу под 20 тонн, а считали, что для конкретного образца предел 18 тонн». ( 15).

Таким образом, выходящий из реактивного аппарата сверхзвуковой газовый поток в своей струе автоматически создает ударную волну. Она возникает на границе встречи сверхзвукового потока газовых частиц газовых частиц с окружающей неподвижной воздушной массой. Ударная волна вместе со сгущением частиц является вторым телом – «газовым телом». Действуя на ударную волну «газового тела» реактивным силовым потоком V мах – это когда частицы выстраиваются в одну линию и между ними нет промежутка и от частицы к частице передаются силы действия Fд мах – реактивный аппарат с силой отталкивается от ударной волны (второго тела) и движется вперед.

Сила F = Скорость V мах Скорость V мах Сила Fд мах d Сверхзвуковой газовый Силовой поток – частицы разреженный поток. находятся в контакте с друг с другом.

Рис. 1 - 31 Силы передаются от частицы к частице.

Если реактивный аппарат находится в безвоздушном пространстве, то частицы реактивной струи рабочего газа, вырываясь из сопла, встречаясь с микрочастицами космического пространства, начинают сгущаться (завихрение и сгущение происходит и в самом сверхзвуковом потоке);

подходят новые порции сверхзвукового потока газов из аппарата и на границе встречи сгущенных частиц образуются поперечные ударные волны.

Второе тело газовое тело Силовой поток сила действия Fд.

Первое тело Сгущение насыщенных, m1 v1 вихревых потоков Летательный аппарат Сжатый газ.

Fрt Fудt Fтt.

мин Срез сопла Камера сгорания Реактивные потоки газовых частиц Поперечные m2v Рис. 1 – 32 ударные волны Силовой поток - сила отдачи Fот Последующий сверхзвуковой поток рабочего газа, встречаясь с ударными волнами, становится силовым потоком, создает силу действия Fд., аппарат получает от ударной волны силу отдачи Fот, что создает силу движения – силу тяги Fт реактивного аппарата Весь процесс реактивного движения происходит в два этапа:

Первый этап – формирование ударной волны – второго тела:

Fрt = mv = Fудt, где Fрt - импульс силы рабочего тела через передаточное звено mv – сверхзвуковые потоки частиц, создают поперечную ударную волну с импульсом силы Fудt.

Второй этап – получение силы отдачи, силы тяги от поперечной ударной волны:

Fрt = m1v1 = Fд t = m2v2 = Fт t.

Импульс силы рабочего тела Fрt через силовые потоки m1 v1 передают на ударную волну импульс силы действия. Ударная волна на импульс силы действия Fдt, через силовые потоки m2 v2, создает импульс силы отдачи Fотt, равный импульсу силы тяги Fтt аппарата, см. рис. 1 – 33.

1 – тело 2 – тело Газовое тело Аппарат Срез сопла Поперечная Рабочее тело - ударная волна сжатый газ Сверхзвуковые потоки газовых частиц Fрt Fудt mv Первый этап – создание поперечной ударной волны Второй этап:

m1 v1 Импульс силы действия Fдt на ударную волну.

m2v Fтt = Fотt Импульс силы отдачи Fотt от Импульс силы тяги Силовой поток отдачи ударной волны Рис. 1 – На 1 - ой стадии действия реактивного потока ударная волна формируется мелкими параболическими микро ударными волнами и имеет форму гиперболы.

Рис. 1 - На 2 – стадии неизбежен переход мелких ударных волн в единую ударную волну, которая охватывает голову «газового тела», принимая форму параболы, рис. 1 – Созданное реактивным потоком, как самостоятельное «газовое тело» с ударной волной в голове тела, имеет за фронтом ударной волны зону сгущения потока частиц с повышенной плотностью. При выходе из зоны «газового тела», плотный газовый поток быстро расширяется с образованием зоны пониженного давления.

В эту зону устремляется окружающий воздух, где резко охлаждается. Пары влаги атмосферы становятся переохлажденными и образуют мельчайшие капельки тумана. И как результат – четкий след траектории движения самолета.

На рис. 1 - 35 можно проследить условия прыжка - «разбегание» частиц из зоны максимальной плотности max и температуры Тmax в зону, где плотность газовых частиц минимальна min и низкая температура Tmin.

2 – тело 1 – тело Газовое тело Иверсионный след Поперечная ударная волна Fд Fот max min Tmin d Срез сопла Тmax Рис. 1 – 35 Сгущение частиц Известно, что инверсионный след возникает на определенном расстоянии d от среза сопла – оказывается, там, в «голове следа» – ударная волна.

На снимке, рис. 1 - 36, четко видно, что инверсионный след появляется на определенном расстоянии от среза сопла двигателя, следовательно, ударная волна, формируется в реактивном потоке на определенном расстоянии от среза сопла двигателя.

Формирование ударной волны, на расстоянии d от среза сопла, в реактивном потоке Рис. 1 – Явление реактивного движения за счет силы отдачи от ударной волны, которая возникает сверхзвуковом газовом потоке, можно сформулировать следующим образом:

В результате завихрения и торможения частиц в сверхзвуковом газовом потоке, исходящий от источника(1-е тело), формируется поперечная ударная волна( 2-е тело), воздействуя на которую силовым потоком частиц источник(1-е тело) получает силу отдачи, силу тяги для реактивного движения (полета).

Звуковой барьер - это поперечная ударная волна, которая появляется в атмосфере на границе встречи инертной массы воздушных частиц с мощным сверхзвуковым потоком, созданный телом, движущийся со сверхзвуковой скоростью, т.е. V 340 м/с Подтверждением того, что ударная волна формируется в реактивном потоке - является мощный звуковой удар, который раздается, когда самолет преодолевает звуковой барьер. В этот момент встречаются две ударные волны: одна сформирована в воздушной атмосфере, другая – в реактивном потоке.

В момент встречи ударной волны - звуковой барьера и ударной волны, находящейся в реактивном потоке самолета, происходит мгновенное взаимное уничтожение двух ударных волн. На месте двух разорвавшихся ударных волн (разлетевшихся газовых частиц) образуется зона пониженного давления и низкой температуры, см. рис. 1 – 37.

Вход в поперечную ударную волну Встреча 2-х ударных волн звукового барьера и их взаимное уничтожение Ударная волна реактивного потока самолета Образование зоны низкого давления и Рис. 1 – 37 низкой температуры На снимке (из журнала «Наука и жизнь» N 2, 2000 г) озаглавленного «Звуковой барьер можно видеть», самолет вырывается из белого облака, внутри которого зона пониженного давления и низкой температуры, см. рис. 1 – 38.

Капельки атмосферного водяного пара мгновенно превратились в белое туманное облако, которое образовалось после встречи двух ударных волн в момент преодоления самолетом звукового барьера.

Туманное облако – зона низкого давления Мгновенная встреча ударной волны реактивного потока и ударной волны звукового барьера.

Зона сверхзвуковой Дозвуковая зона скорости Звуковой барьер Рис. 1 – Сильный звук слышен при выстреле – происходит прорыв газов звукового барьера – поперечной ударной волны. См. рис. 1 – 39.

При холостом выстреле слабая силовая отдача Fотд от поперечной – ударной волны. Так как пороховые газы, действуя с силой Fд, прорывают поперечную ударную волну, то получаем: Fд Fотд Пороховые газы Прорыв газов звукового барьера поперечной ударной волны Fотд Fд Рис. 1 - В несколько раз более сильная отдача, чем при холостом выстреле, когда в стволе пуля или снаряд: сила действия Fд пороховых газов на пулю (второе тело) создает силу отдачи Fот - обратный силовой поток газов на стреляющий аппарат (первое тело). От силы взрыва заряда пуля совершает импульсное силовое перемещение h ;

дальнейшее инерционное перемещение – полет пуля совершает за счет силы инерции: Fд = Fот = Fинерц. Следовательно, сила отдачи выстрела Fот = S( h) /2, где – плотность пороховых газов;

S – площадь торца пули;

h – импульс силового перемещения;

= 1 – частота взрыва заряда.

Импульс силового перемещения пули h Обратная отдача Сферическая ударная волна Звуковой барьер Fот Fд Прорыв газов звукового барьера Сильный звук.

Взрыв заряда Пуля Выход воздушного потока Рис. 1 - 40 из ствола Реактивное движение планет.

В 1803г. ученый – естествоиспытатель А. Гумбольдт в ночном небе обнаружил тусклое свечение овальной формы, противоположное Солнцу, – «противосияние», которое занимало на небе площадь во много раз большую полной Луны.

В дальнейшем, было определено до него расстояние – равное приблизительно 20Rз (земным радиусам) – и пришли к выводу, что к «противосиянию» от поверхности планеты идет непрерывно газовый поток.

Наблюдаемое свечение – это сгущение частиц в газовом хвосте. Так был открыт газовый хвост Земли, направленный, как и кометные хвосты, в сторону, противоположную Солнцу, который имеет отклонение на 3о по ходу движения по орбите. (9) Сила действия при сгущении реактивного потока газового хвоста Fоттал Fд = Fм = Fоттал.

Солнца Рис. 1 – Ударная волна газового хвоста Земли(противосияние) Все планеты Солнечной системы имеют газовые(кометные) хвосты. С помощью газовых хвостов планеты осуществляют реактивное подталкивание к Солнцу и движение с силой Fд по орбитам.

Плавный подъем с поверхности Земли в космос.

Часть 4.

Известно, что подъем с поверхности Земли в космическое пространство осуществляется реактивными аппаратами - ракетами, которые преодолевают гравитацию планеты на космических скоростях:

первой V = ~ 8 км/с и второй V = ~ 11,2 км/с.

Подъем в безвоздушное пространство со скоростями 25М – 30М влечет за собой не только огромные затраты энергии на единицу высоты подъема, что видно из формулы E = mgH = FгрH, где Н – высота подъема;

m – масса аппарата;

g – ускорение силы тяжести;

Fгр= mg – сила преодоления гравитации;

но и делает абсолютно невозможным массовое пилотируемое освоение космического пространства.

Ударно-волновая теория реактивного движения позволяет коренным образом изменить скоростной режим подъема аппаратов в космическое пространство – открывается путь осуществлять плавной подъем с поверхности Земли в космос.

Процесс плавного подъема аппарата в космос идет по схеме:

1. Создание силы тяги для вертикального подъема, необходимой только для нейтрализации гравитации: Fy = Sgh /2.

2. Создание силы тяги для перемещения аппарата под углом: Fy = sin SV2 / Как решается поставленная задача плавного подъема?

1. Первый этап - нейтрализация силы тяжести – гравитационной силы Fгр за счет силы тяги импульсных реактивных двигателей вертикального подъема.

Вертикальный подъем с фиксированием аппарата на определенной высоте осуществляют импульсные реактивные двигатели с определенной, постоянной силой тяги – подъемной вертикальной силой Fу, необходимой только для преодоления гравитационной силы Fу = Fгр.

При вертикальном подъеме подъемная сила равна:

Fу = SV2 / 2, или Fу = Sgh / 2, или Fу = S( h)2 / 2, где S –рабочая площадь поверхности, исходящих реактивных потоков частиц;

– плотность поперечной ударной волны, созданная реактивными потоками V = h м/с – вертикальная скорость подъема частиц при торможении;

аппарата, где - частота импульсов силовых реактивных потоков двигателя;

h - высота подъема аппарата за один цикл импульса действия.

2. Второй этап - прямолинейный или винтовой подъем аппарата под заданным углом. Подъем аппарата под углом в космическое пространство – позволяет затратить значительно меньшую подъемную силу на единицу высоты. Рис. 1 - 42.

Причем, мощность двигателей не зависит от высоты подъема.

Плавный подъем с поверхности Земли под углом осуществляет весь живой мир природы;

формулы расчета подъемной силы для плавного подъема летательного аппарата и живого мира едины.

Подъемная сила при прямолинейном или винтовом подъеме аппарата под Fу = SV2 sin / 2 или F у = S ( h)2 sin / 2, где углом:

V – скорость движения аппарата при подъеме под углом.

Y Fт F у = Fт sin, где Fу Fт - сила тяги двигателя, затрачиваемая на движение аппарата под углом.

Т = 2,7К - космос межзвездного пространства Y H - высота Фиксация аппарата на подъема определенной высоте (осуществляют импульсные двигатели вертикального 3 Т = 26,5К - орбитальный космос Земли подъема с постоянной силой тяги для преодоления Fу гравитации).

Fу Второй этап – включение маршевых двигателей для 1 плавного подъема аппарата на Fу любую высоту под углом Т = 260К - температура 0 Земли Х Первый этап – Маршевые двигатели вертикальный подъем аппарата Ударные волны Рис. 1 – 1. Дисковый двигатель.

Для сохранения устойчивости в пространстве, на нижней площади космического аппарата встроено несколько вращающихся дисков. См. рис. 1 - 43.

Вращающийся диск Fу Fд Реактивные импульсные силовые Нано-сопло потоки частиц Ударные волны Рис. 1 - Ионизированные частицы под действием электромагнитного поля заходят в минисопла, расположенные по всей площади вращающего диска аппарата.

Реактивный импульсный поток частиц, выходящий под высоким давлением из минисопла, на границе встречи с окружающим пространством затормаживается, сгущается и создает гиперболическую ударную волну. Импульс прерывания первичного реактивного потока или вращающийся диск позволяют делать сдвиг последующего реактивного потока частиц. Первичный, начальный реактивный заторможенный поток при импульсе прерывания становится самостоятельным объектом – «газовым телом» ограниченный параболической ударной волной, которая отвечает на силу действия гиперболической ударной волны Fд, созданной последующим силовым реактивным потоком, силой отдачи Fот. За счет сил отдачи от параболических ударных волн, создается подъемная сила Fу - следует подъем на микровысоту волны, что обеспечивает процесс «вползания» аппарата по гребням ударных волн на высоту h при одном обороте диска. Рис. 1 - 44.

Fу Диск двигателя (материал графен!?!) Силовая встреча Fд Fот Реактивный двух ударных волн Fд Fот поток в противоположных фазах.

h Микроподъем Параболическая Сдвиг фаз гиперболических ударная волна заторможенного, ударных волн(вращение диска) реактивного потока частиц Рис. 1 - Десятки тысяч импульсных реактивных потоков частиц, вырываясь из минисоплов по всей рабочей площади создают гиперболические ударные волны, которые, в результате торможения реактивного потока, становятся самостоятельным объектами – переходят в «опоры» с параболическими ударными волнами. Последующие импульсные силовые реактивные потоки частиц, создавая гиперболические ударные волны, действуя, опираясь на опоры – параболические ударные волны, создают условия силового «вползания», т.е.

подъема аппарата. Рис. 1 – 45.

Y Гиперболическая ударная волна Fот Fот Fд Fд Микроподъем «Вползание» по гребням h параболических Н ударных волн(спайдер-эффект) Х Движение по горизонтали (сдвиг фаз) Рис. 1 - Пример расчета дискового двигателя для подъема летательного аппарата.

Ионизированные частицы, находящиеся под большим давлением, через минисопла, расположенные в диске на площади S = r2 = 0,785 м2 (диаметр диска 1м), выбрасываются реактивными потоками, которые, при торможении, создают ударные волны. Тут же выбрасываются, в импульсном режиме, следующие реактивные потоки частиц, которые тоже создают ударные волны.

В пограничной зоне, между ударными волнами и площадью диска, действуют:

силы действия Fд, создаваемые гиперболическими(первичными) ударными волнами, и силы отдачи Fот на аппарат от параболических(вторичных) ударных волн. Подъем аппарата при вращении диска за один оборот, например, составляет h = 0,05м.

При вращении диска n = 6000 об/мин., частота вращения диска составит :

= 100 об/сек. ;

тогда скорость подъема: V = h = 100 об/сек. 0,05м = 5 м/сек.

По таблице Б определяем, что если скорость реактивных потоков частиц находится в диапазоне М = 7 числа Маха, то плотность заторможенного потока – ударной волны – опоры аппарата будет равна = 1,37.103 кг/м3.

Вертикальная подъемная сила, т.е сила тяги Fт дискового двигателя составит:

Fт = SV2/2 = 1,37.103 кг/м3 0,785 м2 (5 м/сек)2 /2 = 13,4.103 н = 1340 кгс = 1,34 т Если аппарат весит Р = Fгр = 1,2 т, то силы тяги дискового двигателя Fт достаточно, чтобы удерживать аппарат на любой зафиксированной высоте Н.

Изменяя наклон диска, можно осуществлять движение аппарата в любых направлениях.

Итак, для подъема аппарата необходим сдвиг ( с помощью вращения или прямолинейного перемещения), чтобы обеспечить силовое действие одной волны на другую – гиперболической волны реактивного потока на параболическую волну «газового тела». Таким образом, подъем аппарата, зафиксированный на определенной высоте, на большую высоту Н может осуществляться с помощью маршевых двигателей, используемых для прямолинейного или винтового подъема аппарата под углом.

Увеличивая рабочую площадь, изменяя угол подъема, скорость подъема, плотность ударных волн можно создавать мощные двигатели, способные поднять в космические просторы аппараты, обладающие огромной грузоподъемностью.

В конструкцию аппарата для плавного подъема в космос входит:

- установка ионизации газа, например, микроволновым разрядом разрываются элементы газа на частицы, заряженные электричеством – положительные и отрицательные ионы, для обеспечения работы реактивных импульсных ионных двигателей, создающие реактивные импульсные потоки заряженных частиц, выбрасываемые через микросопла;

- комплекс импульсных ионных двигателей для вертикального подъема аппарата на определенную первоначальную высоту, подъемная сила которых Fу = Fгр = S( h)2 /2 способна уравновесить силу тяжести – гравитационную силу, действующая на аппарат;

- маршевые двигатели для подъема аппарата под углом при прямолинейном или движении по спирали с подъемной силой Fу= SV2sin / 2 ;

- установка, создающая антигравитационное действие, для решения задачи уменьшения гравитационного давления на аппарат.

На рис. 1 – 46 представлена схема аппарата для плавного подъема в космос.

Fу Кабина пилотов Установка антигравитационного действия (ионизации) и пассажиров Комплекс двигателей спуска Модули сжиженного газа + установка ионизации газа.

. Двигатели горизонтального перемещения Импульсные ионные двигатели подъема Импульсы сил действия Fд и сил отдачи Fот ударных волн в пограничном слое Fгр Рис. 1 – 46 Ударные волны.

Было установлено, что действие механизма гравитации осуществляется нейтронами и нейтральными электронами (1а), тогда, ионизируя общую поверхность аппарата, можно значительно уменьшить процесс гравитационного давления на поверхность. Ионизация поверхности зависит от подбора материала.

Примеры реактивного полета.

На рис. 1 - 47 представлен полет с помощью реактивного ранца (Материал и фото из Интернета – свободной энциклопедии), позволяющий подниматься пилоту в воздух за счет реактивной тяги. Сила тяги создается за счет ударных волн, создаваемых реактивными потоками, выбрасываемые ранцевым двигателем вертикально вниз.

Например, ранец «Jet Belt» имеет двухконтурный турбореактивный двигатель WR-19 массой 31 кг, тяга 195 кг рис. 1 - На рис. 1 - 48 представлен наглядный пример: летающая платформа удерживается на определенной высоте h за счет двигателей, создающих, в конечном итоге, вертикальный реактивный воздушный поток, который затормаживается, сгущается, появляются ударные волны.

Fу Сила подъема Пограничный слой между платформой и ударными волнами, где действуют силы действия и противодействия, равные силам гравитации и подъема:

Fд = Fпр = Fгр = Fу Ударные волны.

Fгр Рис. 1 – В пограничном слое, между ударными волнами и аппаратом, действуют силы действия Fд и противодействия Fпр – появляется подъемная сила Fу, равная гравитационной силе Fгр, действующая на аппарат: Fд = Fпр = Fу = Fгр. «Летающая платформа», способна подниматься вертикально вверх с помощью вентиляторов. Своей устойчивостью платформа обязана гироскопическому эффекту двух вентиляторов, вращающихся в противоположных направлениях».(34) Плавный подъем платформы на определенную высоту Н возможен за счет действия маршевых двигателей, обеспечивающих винтовое или прямолинейное движение платформы под углом к горизонту.

2. Создание аэромобиля.

На рис. 1 – 50 представлен пароплан, осуществляющий подъем автомобиля.

Вертикальные и набегающие на пароплан( во время его движения) воздушные потоки затормаживаются, сгущаются;

идет процесс образования ударных волн под площадью пароплана и создания подъемной силы Fу равной весу аппарата, т.е. гравитационной силе Fу = Fгр.

Fу Ударные волны Пароплан Силы действия и противодействия в пограничном слое Перемещение аппарата в пространстве в любом направлении и подъем на определенную высоту осуществляется с Fгр помощью воздушно-пропеллерного двигателя.

Заменяя пароплан двигателями с силой тяги способной поднять вес аппарата, т.е.

преодолеть гравитационную силу Fгр, то можно создать летающую конструкцию аэромобиля.

Рис. 1 – На рис. 1 – 51 представлен электрический аппарат CyberQuad австралийской компании Cyber Technology, способный летать и зависать в воздухе благодаря четырем вентиляторам. Подобно вертолету он может садиться на любую плоскую горизонтальную поверхность. (44) Рис. 9 - Рис. 1 – Прототип аэромобиля.

Например, если площадь параплана S = 20 м2, тогда сила подъема параплана Fу = SV2/2 = 40 кг/м3 20 м2 (2 м/сек)2 /2 = 1600 н = 160 кГ.

Мощность парадвигателя M25Y равна N = 25 л.с. ;

n = 7500 об/мин.;

вес 14,5 кГ.

Число оборотов винта через редуктор n = 2500 - 3000 об/мин.

Диаметр 2 – х лопастного винта D = 1240 мм.

Двигатель развивает силу тяги ~ 65 кГ.

Для нейтрализации силы тяжести достаточно 4 двигателей с суммарной силой тяги Fy = 260 кГ, чтобы осуществить первоначальный подъем прототипа аппарата с весом 200 кГ на высоту ~ 1 м.

Причем, силу тяги можно значительно увеличить за счет применения 2-х спаренных 6 - 8 лопастных винтов, вращающиеся в разные стороны.

Два маршевых двигателя с общей силой тяги Fт = 130 кГ обеспечат перемещение аппарата под углом для набора необходимой высоты. См. рис.1 – 52.

Если перемещение аэромобиля идет под углом = 80 - 90 со скоростью 20 м/сек., то вертикальная скорость подъема аппарата за секунду полета на длине пути 20 м составит: Vу = V sin = 20 м/с. 0,15 = ~ 3м/с.

Аэромобиль может приостановить подъем и «зависнуть» на любой набранной высоте при непрерывно работающих двигателях, нейтрализующих силу тяжести Маршевые двигатели подъема и направления передвижения Fу Fу Fгр Fгр Двигатели нейтрализации силы тяжести.

Рис. 1 – Заключение.

Живой мир природы, создавая импульсом крыла ( h) плотность молекул воздуха под крылом с площадью S, успешно преодолевает гравитацию и осуществляет подъем под углом – с минимальной высоты до 10 000 метров при полете через Гималайские горы: Fу = sin S( h)2/ Опираясь на принцип полета живого мира природы – создавая ударно-волновую плотность с определенной площадью, как молекулами воздуха, так и микрочастицами, действуя импульсами силы на поперечные ударные волны микрочастиц, можно осуществлять плавный подъем под углом, как в воздушное, так и космическое пространство.

При создании аппаратов для плавного подъема в космос решаются глобальные задачи – массовое пилотируемое освоение космического пространства, так и по экологии окружающего мира природы:

– нет сброса элементов ступеней и загрязнение территорий Земли;

– экологическая очистка засоренного ближнего космоса.

Используемая литература:

1. Бадьин Ю. Ударно-волновая термодинамика. Механизм гравитации.

Изд. «Экология +» С-Петербург – Тольятти, 2009г.

1а. Бадьин Ю. Солнце – холодное тело с горячей фотосферой. Механизм гравитации.

Изд. «Экология +» С-Петербург – Тольятти, 2012г.

2. Бялко А. Наша планета – Земля. Изд. «Наука». Москва, 1983г.

3. Вавилов С. Глаз и Солнце. Изд. «Наука», Москва, 1976г.

4. Вайнберг С. Открытие субатомных частиц, Изд. «Мир», Москва 1986г.

5. Воронцов-Вельяминов Б. Астрономия. Изд. «Дрофа», Москва, 2001г.

6. Володко А. Вертолет. Изд.Досааф. Москва 1984г.

7. Глинка Н. Общая химия. Госхимиздат. Москва, 1956г.

8. Жарков В. Внутреннее строение Земли и планет. Изд. Наука, Москва, 1983г.

9. Зигель Ф. Астрономическая мозаика. Изд. «Наука», Москва, 1987г.

10. Идельсон И. Галилей в истории астрономии. Изд. АН СССР, М.- Л. 1943г.

11. Климишин И. Открытие Вселенной. Изд. «Наука», Москва, 1987г.

12. Козьмин В., Кротов И. Дельтопланы. Изд. Досааф, М.1989г 13. Куликов К., Сидоренков Н. Планета Земля. Изд. «Наука», Москва, 1977г.

14. Левитан Е. Астрономия. Изд. «Просвещение». Москва, 1998г.

15. Леонов В. Николай Кузнецов. Аргументы неделi. 23.06.2011г.

16. Лещинский А. Связь через электрон. Журнал ЧиП, стр.21, №10, 2005г.

17. Логунов А. Новая теория гравитации. Ж. «Наука и жизнь» №2-3, 1987г.

18. Мякишев Г. Буховцев Б. Физика. Изд. «Просвещение», Москва, 1998г.

19. Макаров О. Тише или дешевле? Ж. «Популярная механика» № 3, 2010г.

20. Мендельсон К. На пути к абсолютному нулю. «Атомиздат». Москва, 1971г.

21. Мигдал А. Нильс Бор – физик и филосов. Ж. «Наука и жизнь», №12, 1985г.

22. Нарликар Д. Гравитация без формул. Изд. «Мир». Москва, 1985г.

23. Петракович Г. Неизвестное железо. Ж. «ЧП» №10, 2009г.

24. Прищепенко А., Грек А. Ежик в космосе. Ж. «Популярная механика», № 10, 2009г.

25. Родионов В. Место и роль мирового эфира в истинной таблице Д.И. Менделеева.

Ж. Русского физического общества(ЖРФМ, 2001, 1-12, стр. 37-51) 26. Санников В. В поисках компрессии. Ж. «Популярная механика», № 1, 2012г.

27. Смородинский Я. Температура. Изд. «Наука». Москва. 1987г.

28. Стасенко А. Физика полета. Изд. «Наука», Москва, 1988г.

29. Сучков А. Галактики знакомые и загадочные. Изд. «Наука», Москва, 1988г.

30. Суорц Кл.Э. Необыкновенная физика обыкновенных явлений Изд. «Наука», 1987г.

31. Рёю Утияма. К чему пришла физика. Изд. «Знание». Москва, 1986г.

32. Фейнман Р. Характер физических законов. Изд. «Наука», Москва, 1987г.

33. Хайкин С. Физические основы механики. Изд. «Наука», Москва, 1987г.

34. Элиот Л., Уилкокс У. Физика. Изд. Наука. Москва 1975г.

35. Чаругин В. Дагаев М. Астрофизика. Изд. «Просвещение.» Москва. 1988г.

36. Чутко И. Самолеты. Изд. п/лит. Москва, 1978г.

37. Чумак П., Кривокрысенко В. Расчеты, проектирование и постройка самолетов. 1991г.

38. Шкловский И. Вселенная, жизнь, разум. Изд. «Наука», Москва, 1987г.

39. Яворский Б., Пинский А. Основы физики. Изд. «Наука», Москва, 1981г.

40. Яворский Б., Селезнев Ю. Справочное руководство по физике, Москва, Наука, 1989г.

41. www.nkj.ru Нейтрон рассказывает о Вселенной. Ж. «Наука и жизнь»,№ 5,2008.

42. http//newfiz/narod.ru Секрет полета насекомых. Вибрационный полет шмеля.

43. www.yandex.ru Чандарская находка. «Дашкин камень».

44. www.populamechanics.ru Зависнуть в воздухе. Ж. Популярная механика.№ 6, 2010.

С о д е р ж а н и е.

Ударно–волновое аэродинамическое и космическое реактивное движение. Плавный подъем в космос.

Часть 1. Аэродинамика полета Часть 2. Реактивное движение.

Часть 3. Инерционная сила.

Часть 4. Плавный подъем с поверхности Земли в космос.

Часть 5. На Земле существовали высокоразвитые цивилизации.

Юрий Михайлович Бадьин.

Член – корреспондент международной академии по экологии и безопасности человека (МАНЭБ) Ударно-волновое аэродинамическое и космическое реактивное движение. Плавный подъем в космос.

Редактор Катышев В. А.

Дизайн Бадьин Ю.М.

Корректор Катышев В. А.

Сдано в набор 05.11. 2012г.

Подписано в печать 06.12.2012г.

Объем 2 п.л. Формат 60х84 Тираж 300 экз. Заказ 285.

Редакционная коллегия «Экология +» ;

e-mail: ubadjin@yandex.ru Адрес для переписки и заказа: 445028 г. Тольятти, а/я Редакционная коллегия «Экология +» ;

e-mail: ubadjin@yandex.ru ISBN 978–5–28523–173–8 (ОАО ПП «Современник») г.Тольятти, Южное шоссе,

 

Похожие работы:





 
2013 www.netess.ru - «Бесплатная библиотека авторефератов кандидатских и докторских диссертаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.