авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ  БИБЛИОТЕКА

АВТОРЕФЕРАТЫ КАНДИДАТСКИХ, ДОКТОРСКИХ ДИССЕРТАЦИЙ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

СЫКТЫВКАРСКИЙ ЛЕСНОЙ ИНСТИТУТ – ФИЛИАЛ

ГОСУДАРСТВЕННОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ

ЛЕСОТЕХНИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ ИМЕНИ С. М. КИРОВА»

КАФЕДРА ТЕХНОЛОГИИ ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩИХ ПРОИЗВОДСТВ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ

И ОБОРУДОВАНИЕ ЛЕСОЗАГОТОВОК

Сборник описаний лабораторных работ

для подготовки дипломированных специалистов по направлению 651900 «Автоматизация и управление» специальности 220301 «Автоматизация технологических процессов и производств»

СЫКТЫВКАР 2007 УДК 630*312 ББК 65.9(2)34 Т38 Рассмотрен и рекомендован к печати кафедрой технологии деревообработки Сык тывкарского лесного института 10 октября 2006 г. (протокол № 2).

Утвержден к печати методической комиссией лесотранспортного факультета Сыктыв карского лесного института 23 октября 2006 г. (протокол № 2).

Составители:

В. Ф. Свойкин, кандидат технических наук, доцент;

Н. М. Тетерин, старший преподаватель ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ЛЕСОЗАГОТОВОК : сб. описаний Т38 лабораторных работ для подготовки дипломированных специалистов по направлению 651900 «Автома тизация и управление» спец. 220301 «Автоматизация технологических процессов и производств» / сост.

В. Ф. Свойкин, Н. М. Тетерин ;

СЛИ. – Сыктывкар, 2007. – 32 с.

УДК 630* ББК 65.9(2) Издание содержит тематику, задания и методику выполнения лабораторных работ по дисци плине «Технологические процессы и оборудование лесозаготовок». Способствует усвоению ма териала и закреплению знаний, организует самостоятельную работу студентов в процессе лабо раторных занятий.

Для студентов специальности 220301 «Автоматизация технологических процессов и произ водств».

Темплан 2006/07 учеб. г. Изд. № 326.

* * * Учебное издание Составители СВОЙКИН Владимир Федорович, ТЕТЕРИН Николай Михайлович ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ЛЕСОЗАГОТОВОК Сборник описаний лабораторных работ для подготовки дипломированных специалистов по направлению «Автоматизация и управление» специальности 220301 «Автоматизация технологических процессов и производств»

_ Сыктывкарский лесной институт – филиал государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт-Петербургская государственная лесотехническая академия имени С. М. Кирова» (СЛИ) 167982, г. Сыктывкар, ул. Ленина, institut@sfi.komi.com, www.sli.komi.com _ Подписано в печать 04.10.07. Формат 60 90 1/16. Усл. печ. л. 2,0. Тираж 10. Заказ №.

_ Редакционно-издательский отдел СЛИ.

Отпечатано в типографии СЛИ © В. Ф. Свойкин, Н. М. Тетерин, составление, © СЛИ, СОДЕРЖАНИЕ 1. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ............................................................................................ 2. ДОПОЛНЕНИЕ К НОРМАМ ГОСУДАРСТВЕННОГО СТАНДАРТА 2000 ГОДА.............. ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 1. Валочная машина..................................................................... ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 2. Схемы разработки лесосек.................................................... ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3. Автоматизированный сортировочный лесотранспортер ЛТ-86А................................................................................................................. ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 4. Генеральный план лесного склада....................................... ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 5. Шпалорезный станок............................................................. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК............................................................................................ 1. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ Цель преподавания дисциплины – подготовка специальности 220301 в области лесозаготовительного производства.

Основная задача дисциплины состоит в изучении способов, правил, приемов функционального управления процессами технологии лесозаготовок;

а также органи зации работы лесозаготовительных предприятий;

разработке проектов технических условий, стандартов, технических описаний новых лесозаготовительных процессов.

Студент должен знать:

- нормативные и методические материалы по технической подготовке произ водства;

- технологию лесозаготовительного, лесохозяйственного производства;

- перспективы технического развития предприятия;

- системы и методы проектирования технологических процессов и режимов производства;

- применяемые технологические машины и оборудование, и принципы их работы;

- методы анализа технологического уровня техники и технологии в области лесного дела;

- методы исследования проектирования и проведения работ;

- основы экологии, экономики, организации труда.

По дисциплине студентами выполняется курсовой проект, предусмотрены экза мены 2. ДОПОЛНЕНИЕ К НОРМАМ ГОСУДАРСТВЕННОГО СТАНДАРТА 2000 ГОДА Трудоемкость по стандарту – 168 часов, аудиторных занятий – 84 часов, само стоятельная работа – 84 часов.

Роль и место технологии и оборудования лесопромышленного производства среди лесозаготовительных производств, структура технологического процесса;

про изводственный и технологический процессы;

производственные потоки;

аналитиче ский расчет лесосечных работ, раскряжевки хлыстов, базирование при первичной об работке заготовок;

первичная механическая обработка древесины;

выбор системы машин для разработки лесосек;

экологические требования лесозаготовок;

теоретиче ские основы технологии лесоскладских работ;

технологические процессы лесных складов и лесоперерабатывающих цехов;

проектирование лесных складов и цехов.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 6 часов ВАЛОЧНАЯ МАШИНА Цель работы: изучить технологию работы валочно-пакетирующей машины ЛП-19.

Задачи работы: изучить работу ЛП-19 и установить зависимость производи тельности машины от среднего объема хлыста.

Обеспечивающие средства: аудио- и видеоматериалы, стенды, наглядные посо бия.

Задание: выполнить индивидуальное расчетно-исследовательское задание.

Требования к отчету Отчет должен содержать:

1. Краткое описание валочно-пакетирующей машины.

2. Исходные данные для расчетов.

3. Расчеты.

4. Начертить зависимость производительности от среднего объема хлыста.

5. Сделать выводы.

Технология работы 1. Назначение и условия применения валочно-пакетирующей машины ЛП-19А.

Валочно-пакетирующая машина ЛП-19А (ВПМ) (рис. 1.1) предназначена для срезания деревьев и укладки их в пачки. Рекомендуется применять на лесосеках со средним объемом хлыста 0,4–0,8 м3, с любым породным составом и на местности с крутизной склонов до 8, с количеством валежных и буреломных стволов не более 3– 5 % общего числа деревьев. В зимнее время года нормальная работа машин возможна при высоте снежного покрова не более 1 м, в диапазоне температур наружного возду ха от –40 до +40 С.

2. Общее устройство и техническая характеристика машины.

ВПМ ЛП-19 изготавливается на базе ходовой системы трелевочного трактора ТТ-4 и гидравлического экскаватора ЭО-4121. Основные механизмы машины: ходо вая система 9, поворотная платформа 8 с противовесом 7, кабина машиниста 4, сило вая установка 5, гидроманипулятор, состоящий из стрелы 3, рукояти 2 и захватно срезающего устройства (ЗСУ) 1. Стрела, рукоять и ЗСУ представляют собой техноло гическое оборудование.

Ходовая система (рис. 1.2а) служит для обеспечения устойчивого положения по воротной платформы, а также для перемещения машины. В ходовую часть входят:

рама 4, левый 10 и правый 7 механизмы передвижения, гусеничный движитель 3, под веска, включающая балансиры 2, рычаги 6, катки 5 и натяжное устройство 1.

Полости рамы ходовой системы закрыты крышками 9, 11, 12. Корпусы механиз мов передвижения 7 и 10 соединены балкой 8 для крепления буксирного дышла.

Гусеничная цепь, балансиры, ходовые катки, направляющие колеса, ведущие звез дочки и стопоры осей балансиров унифицированы с трелевочным трактором ТТ-4.

В верхней части рамы установлено опорное кольцо 13 для монтажа опорно поворотного устройства. В средней части рамы на поперечной балке 14 имеется мон тажная плита 15 для установки центрального гидроколлектора.

Рис. 1.1. Валочно-пакетирующая машина ЛП- а) Рис. 1.2. Ходовая система машины Механизмы передвижения, правый и левый (рис. 1.2б), представляют собой трехступенчатые редукторы. На них установлены гидромоторы привода 1 и ведущие звездочки 2.

Опорно-поворотное устройство предназначено для осуществления вращения по воротной платформы относительно ходовой системы. Устройство состоит из зубчато го венца, монтируемого на опорном кольце рамы с помощью 32 болтов, верхней и нижней обойм, роликов. В постоянном зацеплении с зубчатым венцом находится обе гающая шестерня механизма поворота.

Механизм поворота (рис. 1.3) установлен на поворотной платформе и служит для обеспечения вращения поворотной платформы относительно ходовой системы.

Механизм поворота состоит из гидромотора 1, упругой муфты 2, колодочного тормо за 3, редуктора 4, на выходной вал 5 которого насажена обегающая шестерня 6. При работе механизма поворота шестерня 6 обегает вокруг зубчатого венца, а поворотная платформа машины вращается на роликах относительно ходовой системы. Колодоч ный тормоз типа ТК-200 с гидравлическим управлением предназначен для стопоре ния поворотной платформы машины.

Рис. 1.3. Механизм поворота Поворотная платформа состоит из рамы, в передней части которой имеются крон штейны для крепления стрелы, а на задней размещена силовая установка. На левой сто роне платформы укреплена кабина машиниста оператора. В отсеке 6 (см. рис. 1.1) раз мещены гидросистема, электрооборудование, топливный бак, механизм поворота, сис тема охлаждения рабочей жидкости. К заднему торцу рамы прикреплен противовес, ко торый вместе с силовой установкой обеспечивает устойчивое положение машины при ее работе. С нижней стороны рама крепится к опорно-поворотному устройству.

Привод всех механизмов, в том числе и ходовой системы, гидравлический.

Управление исполнительными механизмами осуществляется гидрораспределителями, которые в свою очередь управляются посредством рычагов и педалей из кабины ма шиниста.

Электросистема служит для питания контрольных и осветительных приборов, а также вспомогательных устройств.

Техническая характеристика ЛП- Габаритные размеры, мм:

ширина длина без стрелы длина в транспортном положении переменная, ориен тировочно длина при полном вылете стрелы высота без стрелы и при ее полном вылете высота в транспортном положении переменная, ориен тировочно База ходовой системы, мм Ширина колеи, мм Дорожный просвет (при погруженных грунтозацепах), мм Среднее удельное давление на грунт, кПа Тип дизеля, марка ЯМЗ-238ГМ Масса, кг Число цилиндров Номинальная мощность, кВт 99, Эксплуатационная мощность 95+3, Частота коленчатого вала при номинальной и эффективной мощности, мин–1 1700± Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/МДж не более Топливо Дизельное по ГОСТ 4749–73 или ГОСТ 305– Рабочее давление в гидросистеме, Мпа 19, Пильный аппарат Цепная пила кон сольного типа Тип пильной цепи ПЦУ-30Б Рабочая длина пильного аппарата, см Максимальная скорость пильной цепи, м/с Вылет стойки ЗСУ, мм:

наибольший наименьший Грузоподъемность на наибольшем вылете, кН Частота вращения платформы, мин-1 Диаметр ствола дерева в месте захвата, см:

наибольший наименьший 3. Захватно-срезающее устройство.

ЗСУ (рис. 1.4, а, б) предназначено для захвата и срезания дерева, а также для удержания его при переносе к месту укладки. Оно шарнирно закреплено на конце ру кояти. Корпус ЗСУ состоит из стойки 6 с проушинами 3 и 19 для соединения с руко ятью и тягами механизма поворота ЗСУ. На концах стойки 6 приварены две опорные призмы – верхняя 1, нижняя 12 с защитной рамой 5 механизма срезания 11. Зевы опорных призм достаточно широки и снабжены зубчатыми гребенками 7. Такая кон струкция обеспечивает надежное удержание зажатых деревьев и уменьшает возмож ность деформации древесины при захвате кривых и наклонно растущих деревьев.

На опорных призмах шарнирно установлены зажимные рычаги 18 и гидроци линдры для их привода 2. Пальцы 9 шарнирных соединений и зажимных рычагов за фиксированы от проворотов скобами 16. Круглые гайки фиксируют пальцы от осево го перемещения. Пальцы 10 и 13 шарнирных соединений гидроцилиндров с опорны ми призмами зафиксированы от проворота скобами 15, а от осевого перемещения болтами 14 и 17. Все шарнирные соединения оборудованы пресс-масленками 8. Ме ханизм срезания 11 установлен внутри защитной рамы 5. Снаружи защитной рамы установлен гидромотор 4 привода пильной цепи механизма срезания.

Рис. 1.4. Захватно-срезающее устройство Механизм поворота стойки предназначен для обеспечения вращательного дви жения ЗСУ в вертикальной плоскости относительно рукояти. Такое движение обеспе чивает наведение ЗСУ на растущее дерево и укладку срезанного дерева в пачку.

Механизм срезания служит для спиливания деревьев. Основными частями меха низма являются: пильный аппарат, привод подачи пильного аппарата, привод пиль ной цепи, а также устройство для натяжения пильной цепи и устройство автоматиче ской смазки пильной цепи во время пиления. Основой механизма срезания служит корпус.

В механизме срезания машины ЛП-19 применяется универсальная пильная цепь ПЦУ-30Б седлающего типа, с Г-образным режущим зубом. Длина пильной цепи мм, шаг 30 мм.

Сегодня выпущена ВПМ ЛП-19 Б2 с харвестерной головкой «Lako». Она может работать как харвестер, т. е. машина может срезать деревья, производить обрезку сучьев и раскряжевывать на круглые лесоматериалы.

4. Выполнение технологических приемов.

Технологический цикл при срезании и укладке дерева машиной ЛП-19 склады вается из следующих приемов: наводки захватно-срезающего устройства на дерево, зажима дерева, натяжения, срезания, подъема, подтягивания дерева, поворота плат формы с деревом, укладки его, порожнего поворота платформы. Кроме того, обяза тельным элементом являются переезды машины со стоянки на стоянку. Наводка за хватно-срезающего устройства на дерево (рис. 1.5а) заключается в перемещении ЗСУ по направлению от машины к дереву (горизонтальная наводка) и установке пильного аппарата на заданную высоту (вертикальная наводка).

Рис. 1.5. Выполнение основных приемов машины ЛП-19:

а – наводка;

б – натяжение;

в – подтягивание дерева;

г – поворот с деревом Наводка производится одновременным опусканием стрелы и выдвижением ру кояти. Чтобы легче было срезать дерево, ствол натягивают вверх (рис. 1.5б).

В случае зажима пильного аппарата в резе машинист должен убрать пильный аппарат в исходное положение. Освободить шину от зажима можно осторожным по воротом ЗСУ «от себя». Затем натяжением ствола или поворотами стойки захвата ли квидировать причину зажима и, сместив ЗСУ вдоль ствола вверх на 3–5 см, снова включить механизм срезания.

Подтягивание (рис. 1.5в) является подготовительным приемом, облегчающим поворот платформы с деревом. Подтягивание уменьшает опрокидывающий момент, нагрузку на машину и позволяет устранить сцепление кроны срезанного дерева с рас тущими деревьями.

Поворот платформы с деревом (рис. 1.5г) производится на вылете (считая от оси поворота до вертикальной оси дерева) 4–6 м. В процессе поворота машинист должен следить за положением дерева, не допуская чрезмерного его наклона, сцепления с кро нами растущих рядом деревьев и касания ЗСУ пней, валежника и других препятствий.

Укладка дерева в пачку заключается в установке гидроманипулятора в плоско сти оси пачки, корректировке вылета манипулятора, опрокидывании дерева вершиной «от себя» и сбрасывании его в пачку. Опрокидывается дерево наклоном захватно срезающего устройства.

При работе машины в рыхлом снегу глубиной до 50 см снег уплотняется опус канием ЗСУ по вертикали вдоль ствола дерева. При более глубоком или более плот ном снеге расчистка его у дерева производится либо небольшими поворотами, либо качанием гидроманипулятора с одновременным опусканием ЗСУ.

Переезды машины должны производиться только передним ходом (направляю щие колеса впереди, ходовые гидромоторы сзади). Движение машины задним ходом допускается как исключение на небольшие расстояния.

При переездах машина может преодолевать препятствия, если высота их не пре вышает 0,6 м. Препятствия большей высоты приземляются или отталкиваются гидро манипулятором. Крупные пни, камни и т. п. рекомендуется объезжать. Если нет воз можности объехать препятствие, то применяется прием вывешивания машины гид романипулятором. Этот прием применяется также, когда машина буксует.

Контрольные вопросы 1. Для чего предназначена ЛП-19?

2. Чем отличается ЛП-19 от харвестера?

3. Для чего необходим ЗСУ?

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 7 часов СХЕМЫ РАЗРАБОТКИ ЛЕСОСЕК Цель работы: изучить технологические схемы разработки лесосек системами машин.

Задачи работы: на стенде расставить технику согласно схемы разработки лесо секи.

Обеспечивающие средства: стенд «Разработка лесосеки».

Задание: выполнить индивидуальное расчетно-исследовательское задание.

Требования к отчету Отчет должен содержать:

1. Краткое описание схем разработки лесосек.

2. Исходные данные для расчетов.

3. Расчеты.

4. Начертить зависимость производительности от среднего объема хлыста.

5. Сделать выводы.

Технология работы 1. Технологические схемы разработки лесосек.

При разработке лесосек системами лесозаготовительных машин вначале разра батывают полосы параллельно лесовозному усу шириной до 70 м. На вырубленной площадке размещают лесопогрузчик, сучкорезную машину и основное оборудование производственного участка.

Схемы разработки лесосек системой машин ВПМ + ТТМ + ЧЛП.

В качестве одной из схем разработки лесосеки может использоваться схема, представленная на рис. 2.1а. ВПМ ЛП-19А формирует пачки на земле, а трактор с ма нипулятором будет собирать пачки и трелевать их на лесопогрузочные пункты, рас положенные у усов лесовозной дороги.

Рис. 2.1. Схема разработки лесосеки системой машин ВПМ + ТТМ + ЧЛП:

а) лентами параллельными лесовозному усу;

б) лентами перпендикулярными лесовозному усу;

в) при трелевке деревьев вершинами вперед;

1 – лесовозный ус;

2 – лесопогрузочный пункт;

3 – волок;

4 – ТТМ;

5 – ВПМ (ЛП-19А) ВПМ разрабатывает ленту леса шириной 14…15 м и формирует деревья в пачки.

На трелевке используется трактор с манипулятором, который формирует пачку, соот ветствующую рейсовой нагрузке из 2…4 пачек.

В насаждениях с большим запасом леса на 1 га возможны случаи, когда две пач ки, уложенные машиной ЛП-19А, будут (по объему) соответствовать рейсовой на грузке трактора.

Путь, проходимый машинами, м/га:

L1 = 2(104k0/ + qlср/Мп2), (2.1) где k0 – коэффициент увеличения пути по отношению к расчетному (k0 = 1,1…1,2);

– ширина разрабатываемой ленты, м;

q – средний запас на 1 га, м3/га;

lср – среднее расстояние трелевки, м;

Мп – объем трелюемой пачки, м3;

2 – коэффициент исполь зования объема трелюемой пачки.

На рис. 2.1 представлены схемы разработки лесосек рассматриваемой системой машин. На рис. 2.1а изображена схема с ходами машины ЛП–19А, параллельными лесовозному усу. Расстояние между смежными волоками должно быть кратным дли не ленты формирования пачки (lпc1), но не менее 50 м. На каждой ленте между воло ками машина укладывает пачки деревьев в объеме, достаточном для загрузки треле вочного трактора с1 раз.

Путь, проходимый машинами, м/га L1 = (Вlд +/ + В)k0/Sд + ((c1 + 1)lп + В + lд/2)qk0/Мп2, (2.2) где lд – длина делянки, м;

В – ширина лесосеки, м;

Sд – площадь делянки, м;

с1 – ко эффициент, учитывающий число заездов на пасеку;

lп – путь, проходимый машиной при формировании пачки, м;

q – средний запаса на 1 га, м3.

lп = 104Мп2/q. (2.3) Среднее расстояние трелевки lср = ((с1 –1)lп/2 + В/2 + lд/4)k0. (2.4) На рис. 2.1б показана схема разработки лесосеки ходами машины ЛП-19А пер пендикулярными лесовозному усу с укладкой деревьев в пачки комлями в сторону уса.

После разработки зоны безопасности машина начинает валку деревьев, двигаясь в сторону уса. Деревья укладывают в пачки под углом 30 к направлению движения машины. Если возникает необходимость, деревья проталкиваются между стоящими и укладываются так, чтобы они располагались комлями в сторону лесопогрузочного пункта. Следующая лента леса разрабатывается при движении машины с небольшим отклонением от пути ее движения. Машина ЛП-19А работает без холостых движений.

Путь, проходимый машинами, м/га, L1 = (Вlд/ + lд)k0/Sд + (с1(с1 + 1)lп + lд/2)qk0/Мп2, (2.5) среднее расстояние трелевки lср = ((с1 – 1)lп/2) + lд/4)k0. (2.6) На рис. 2.1в показана схема разработки лесосеки той же системой машин, но с трелевкой деревьев вершинами вперед. Делянка размечается на пасеки шириной 42…45 м (визирами намечаются оси средних лент). После выполнения подготови тельных работ и заготовки леса в зонах безопасности, приступают к разработке пасек.

Каждая пасека разрабатывается тремя ходами машины. Вначале при движении от уса разрабатывается средняя лента, деревья укладываются сзади машины вершинами в сторону уса. Затем при движении в сторону уса разрабатывается левая лента, деревья укладываются впереди машины вершинами на волок (волок на средней ленте) и, на конец, правая лента (показано на рисунке) разрабатывается при движении от уса, де ревья укладываются вершинами на тот же волок.

Трелевка деревьев начинается, когда машина ЛП-19А уходит для валки деревьев в средней ленте другой пасеки, удаленной на расстоянии не менее 50 м. Валка и паке тирование деревьев на крайних лентах производится после того, как деревья со сред ней ленты будут стрелеваны. При такой разработке лесосеки на ней остается до 70% имевшегося подроста.

Путь, проходимый машинами в м/га, описывается уравнением (2.5).

Схема разработки лесосеки системой машин ВПМ + ТПЗ + ЧЛП. При работе машин фронтального типа и кругового действия могут использованы схемы, пред ставленные на рис. 2.2, а, б, в, рис. 2.1а. Использование схем, показанных на рис. 2.2, а, в, предусматривает строительство двух усов. При использовании схемы рис. 2.2, а движение машины будет таким же, как и на рисунке. Путь, проходимый машинами, м/га, определяются ранее рассмотренными уравнениями.

Рис. 2.2. Схема разработки лесосек системой машин ВПМ + ЧПЗ + ЧЛП:

а) круговая, б) лентами, параллельными лесовозному усу, в) лентами, перпендикулярными усу, г) лентами, перпендикулярными усу При использовании схемы рис. 2.2, в машина движется в направлении перпенди кулярном лесовозным усам, собирая деревья в пачки при движении в оба направления (без холостых ходов). Пачки деревьев укладываются комлями в разные стороны, по этому и трелюются они на лесопогрузочные пункты, расположенные у обоих усов.

При использовании схемы рис. 2.1а разработка лесосеки ведется ходами маши ны, параллельными лесовозному усу, машина работает без холостых ходов. Путь, проходимый машинами (м/га), определяется ранее рассмотренными уравнениями, от носящимися к данной схеме.

Схема разработки лесосеки системой машин харвестер + форвардер.

Оси волоков намечают через 18–20 м или 25–30 м из расчета, чтобы харвестер обработал все деревья, подлежащие рубке на волоке и примыкающих к нему полупа секах за 1–2 прохода по волоку. При ширине пасеки 18–20 м харвестер обрабатывает все деревья одновременно с волока, а затем с полупасек за 1–2 прохода отдельно с во лока. При ширине пасек 25–30 м за первый проход харвестер обрабатывает деревья с волока и полупасек (рис. 2.3), а в промежуточной зоне деревья валят в сторону воло ка, а при перемещении по зоне между деревьями – «змейкой» (рис. 2.4). Эти деревья обрабатываются за второй проход харвестера, работающий в режиме процессора. В разряженном древостое (при наличии свободных «окон») допускается валка деревьев в промежуточной зоне при заезде харвестера на пасеку (рис. 2.5). На полупасеках в соответствии с расчетной интенсивностью рубке подлежат деревья, отмеченные за тесками или лентами, или по отпускному диаметру, определяемому машинистом хар вестера перед валкой визуально и по показаниям компьютера харвестера. В промежу точной зоне деревья валят в сторону ближайшего волока или все деревья в сторону одного волока.

– направление движение дерева при раскряжевке Рис. 2.3. Схема обработки деревьев харвестером с полупасек Рис. 2.4. Схема валки деревьев в промежуточной зоне (проходы «змейкой») Рис. 2.5. Схема валки деревьев харвестером в промежуточной зоне (с заездом на полупасеку) Валка деревьев на полупасеках ведется в направлении перпендикулярному к оси волока (рис. 2.6). В зависимости от условий валка деревьев может осуществляться либо веерным, либо перекрестным способом (рис. 2.7, 2.8). Способ валки каждого де рева выбирается машинистом на месте, исходя из комплекса конкретных условий с учетом эксплуатационных возможностей харвестера и лесоводственных требований рубок леса.

Харвестером на полупасеках обрабатываются все сухостойные, ветровальные, сломанные и другие поврежденные деревья, а также валежины с твердой (деловой) древесиной. Волока устраиваются по возможности ровными, горизонтальными, с низ кими пнями и без препятствий, для свободного последующего движения форвардера.

Обрезка сучьев с деревьев харвестером осуществляется в основном перед воло ком с целью укрепления почвенного покрова волоком хворостинным настилом и по вышения проходимости форвардера.

Форвардер по пасечному волоку заезжает в конец делянки задним ходом и при выезде машинист манипулятором производит сбор сортиментов. После набора пачки сортиментов производится трелевка до погрузочного пункта.

На погрузочном пункте штабелевка сортиментов производится на подготовлен ные вдоль уса места, в плотные однотипные штабеля высотой до 4 м. На погрузке сортиментов используются челюстные погрузчики «Валмет» 836, 862.

Контрольные вопросы 1. Какие схемы разработки лесосек системой машин ВПМ + ТТМ + ЧЛП бывают?

2. Какие схемы разработки лесосек системой машин ВПМ + ЧПЗ + ЧЛП бывают?

3. Какие схемы разработки лесосек системой машин харвестер + форвардер бывают?

4. При каких схемах сохранность подроста больше?

1, 2, 3……10 – очередность валки деревьев с одной стоянки, – направление валки деревьев Рис. 2.6. Схема последовательности и направления валки деревьев харвестером Рис. 2.7. Схема способа валки деревьев харвестером (веерным способом) Рис. 2.8. Схема способа валки деревьев харвестером (перекрестным способом) ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 7 часов АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ СОРТИРОВОЧНЫЙ ЛЕСОТРАНСПОРТЕР ЛТ-86А Цель работы: изучить конструкцию, принцип работы и схему управления авто матизированного сортировочного лесотранспортера ЛТ-86А.

Задачи работы: изучить основные узлы автоматизированного сортировочного лесотранспортера ЛТ-86А.

Обеспечивающие средства: наглядные пособия;

видеоматериалы.

Задание: выполнить индивидуальное расчетно-исследовательское задание.

Требования к отчету Отчет должен содержать:

1. Краткое описание лесотранспортера.

2. Исходные данные для расчетов.

3. Сделать выводы.

Технология работы 1. Назначение и принцип работы.

Автоматизированный сортировочный лесотранспортер ЛТ-86А изготавливают в двух исполнениях: со скоростями тягового органа 0,85 и 1,29 м/с. Он служит для про дольного перемещения круглых лесоматериалов с автоматической их сортировкой.

Основанием лесотранспортера является эстакада 4, опирающаяся на железобе тонные рамы 5 (рис. 3.1). Лесотранспортер также включает в себя приводное устрой ство 20, винтовое натяжное устройство 2, тяговую цепь 13 с гравитационными сбра сывателями 12, лесонакопители 16.

Против лесонакопителей расположены ударные механизмы со штангами 17.

Управление процессом сортировки и работой лесотранспортера производит оператор, который находится в кабине 10.

Рис. 3.1. Общий вид лесотранспортера ЛТ-86А Для обслуживания лесотранспортера на эстакаде имеется пешеходный настил с поручнями 3. Флажковый датчик 19 отключает привод лесотранспортера в случае, если какой либо сортимент, вследствие его несброса в свой лесонакопитель, дойдет до конца лесотранспортера. При необходимости привод лесотранспортера может быть отключен с помощью дистанционного выключателя 6. Для управления выклю чателем служит стальной канатик, свободно пропущенный сквозь скобы 7. Благодаря этому, рабочий, находящийся в любом месте по длине лесотранспортера, может вы ключить привод, натянув канатик. Привод вновь включается при повторном натяже нии канатика.

Загрузка лесотранспортера ЛТ-86А в большинстве случаев производится через лесотранспортер Б22У-1, установленный в створе с ЛТ-86А. для обеспечения надеж ного перехода бревен на раме натяжного устройства ЛТ-86А установлен неприводной ролик 1 и направляющие борта 9.

Для сброски бревен служат гравитационные бревносбрасыватели – опрокиды вающиеся траверсы.

Под действием веса бревна опора стремится опрокинуться, но в рабочем поло жении ее удерживает защелка, упирающаяся закругленным концом в ролик, смонти рованный на нижнем конце опрокидывающейся опоры.

При сброске бревна штанга ударного механизма воздействует одновременно на хвостовики всех траверс, несущих бревно, поворачивая защелки вокруг осей. При этом ролики, обкатываясь по радиусным поверхностям защелок, освобождают опоры.

Под действием веса бревна опоры опрокидываются, и бревно скатывается в лесона копитель. При выходе траверс на нижнюю ветвь лесотранспортера масса верхней час ти опоры больше нижней, и поэтому при огибании ведущей звездочки возникает мо мент, который возвращает опору в исходное положение. Упор, с которым взаимодей ствует при возвращении в исходное положение ролик, ограничивает поворот опоры, а защелка с помощью пружины фиксирует опору в исходном положении.

2. Научно-исследовательская работа.

Задачей экспериментальных исследований является определение величин про дольного смещения сброшенных бревен различного диаметра с целью проверки ре зультатов теоретических исследований.

Постоянные факторы исследования: длина модельных бревен;

скорость тягового устройства;

место сброски.

Переменный фактор: диаметр модельных бревен с четырьмя ступенями измене ния.

Для бревен наименьшего диаметра (d1) производится пять – шесть сбросок. По сле каждой сброски на настиле, где останавливается сброшенное бревно, отмечается положение его переднего торца. Средняя из этих отметок, относительно которой бу дут определяться смещения бревен других диаметров, принимается за нулевую. Затем последовательно производится по пять-шесть сбросок для бревен диаметров d2, d3 и d4. После каждой сброски замеряется величина смещения и для каждой ступени изме нения диаметра вычисляется среднее арифметическое значение смещения – срэ.

Для бревна d1 за нулевую линию принимается линия, перпендикулярная про дольной оси лесотранспортера и проходящая через ось качания упора.

По окончании исследований бригада студентов, проводившая исследования, представляет отчет, в который должны быть включены:

- формулировка задачи исследования, а также краткое описание методики его проведения и конструкции установки;

- ведомость с результатами замеров, составленная по следующей форме:

Номер опыта Величина смещения (м) бревен диаметром (м) d1 d2 d3 d … N Дсс э = n теор - графики зависимости ср = f(d) по данным, указанным в ведомости;

- анализ причин, вызывающих изменение смещения бревен при исследованиях и пути уменьшения величины смещения.

Контрольные вопросы 1. Для чего служит лесотранспортер ЛТ-86А?

2. Общее устройство ЛТ-86А.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 8 часов ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ЛЕСНОГО СКЛАДА Цель работы: составить генеральный план прирельсового нижнего склада с го довым грузооборотом 100 тыс. куб.

Задачи работы: спроектировать нижний склад.

Обеспечивающие средства: типовые проекты нижних складов;

стенд «Нижний склад ООО «Сыктивдинского ЛПК».

Задание: вычертить генеральный план нижнего склада.

Требования к отчету Отчет должен содержать:

1. Краткое описание типов нижних складов.

2. Генеральный план прирельсового нижнего склада с годовым грузооборотом 100 тыс. куб.

Технология работы 1. Типовые схемы нижних складов.

При проектировании часто используют типовые решения, что способствует ус корению и сокращению стоимости проектирования и удешевлению самого строи тельства, так как создает широкую возможность применения стандартизации и типи зации зданий, отдельных конструктивных элементов, т. е. способствует применению индустриальных методов строительства.

Проектирование лесного склада начинается с составления режима его работы;

при этом устанавливают в целом и по каждому сортименту годовые и суточные объе мы поступления сырья на склад, его переработки, выхода готовой продукции и от грузки ее со склада. Далее выбирают оптимальный вариант технологического процес са (способ выгрузки, разделки хлыстов, сортировки сортиментов), определяют число и назначение цехов по обработке лесоматериалов, размещение запасов леса, погру зочных тупиков и т. п. Затем выбирают типы и подсчитывают необходимое количест во технологического оборудования (по нормам или расчетам), после чего разрабаты вают технологические схемы участков и цехов. Далее определяют площади, необхо димые для размещения сезонных, резервных и межоперационных запасов сырья, по луфабрикатов и готовой продукции;

для этого рассчитывают величину этих запасов, выбирают типы и размеры штабелей и определяют их число, учитывают все разрывы между штабелями и группами штабелей, противопожарные разрывы. Затем вычерчи вают генеральный план склада с учетом внутрискладских транспортных путей, вза имного расположения цехов, уборки отходов и мусора и т. д. При проектировании склада обязательно следует учитывать правила пожарной безопасности, охраны тру да, сохранения окружающей среды, гражданской обороны.

При рассмотрении нескольких вариантов выбирают оптимальный по наилучшим технико-экономическим показателям, важнейшими из которых являются: производи тельность труда, приведенные затраты, срок окупаемости капиталовложений.

Технологические схемы лесных нижних складов. Общие типовые технологиче ские схемы нижних складов разработаны ЦНИИМЭ и Гипролестрансом для различ ных годовых грузооборотов, среднего объема хлыста, породного состава насаждений, степени переработки лесоматериалов и комплексного использования древесины и ря да других факторов. Технологические схемы нижних складов компонуют из отдель ных поточных линий, участков и цехов. В зависимости от местных условий эта ком поновка может быть самой разнообразной.

В качестве примера рассмотрим технологическую схему нижнего прирельсового склада с годовым грузооборотом 75...100 тыс. м3 при вывозке деревьев (рис. 4.1).

Рис. 4.1. Схема прирельсового нижнего склада на базе системы машин 1НС с годовым грузооборотом 75…100 тыс. куб За основу принимаем систему машин 1НС, так как грузооборот склада неболь шой и можно вести индивидуальную раскряжевку хлыстов как хвойных, так й лист венных пород. Выгрузку деревьев с автопоездов осуществляют разгрузочно растаскивающей установкой 5 (РРУ-10М) на площадку 4, обрезку сучьев и раскря жевку хлыстов сучкорезно-раскряжевочной установкой 6 (ЛО-30), сортировку круг лых лесоматериалов по лесонакопителям лесотранспортером 8 (ЛТ-86). На штабе левке и погрузке в вагоны деловых круглых сортиментов используют башенный кран 9 (КБ-572). Штабеля 10 укладывают по обе стороны крана. Вагоны по железнодорож ному тупику 13 перемещаются маневровой лебедкой 11 с канатно-блочной системой.

Для безопасной погрузки вдоль тупика устраивают эстакаду 12. Низкокачественная древесина поступает в штабеля 7 и транспортером 14 подается в цех 15 для перера ботки. Готовая продукция из цеха выносится транспортером 17 и укладывается в штабеля 16. Этим же транспортером выносится из цеха древесина, поступающая в цех 2 для переработки на технологическую щепу, которая пневмотранспортной установ кой подается в кучу 18. Сучья и вершины от установки ЛО-30 подаются на рубитель ную машину ДУ-2А, установленную в цехе 3. Сезонный запас деревьев создается и хранится на промежуточном складе, обслуживаемом кабельным краном 1 (КК-20).

Рассмотрим некоторые технологические схемы береговых складов.

Склад с молевым сплавом леса грузооборотом 40... тыс. м3 в год (рис. 4.2а) с по ставкой на склад хлыстов. Пачку хлыстов с лесовозных автопоездов выгружают на приемную площадку 3 при помощи разгрузочно-растаскивающей установки (РРУ-10М). Хлысты раскряжевывают электропилами 1;

на этой же площадке выпол няют и пролыску тонкомерных сортиментов. Для сортировки бревен по штабелям пользуют вагонеточный транспортер 7. Перемещение вагонеток по рельсовому пути производится при помощи лебедки 4(ГИМЛ). Этой же лебедкой при помощи канатно блочной системы 6 выполняют штабелевку лесоматериалов, а в период сплава сбро ску их на воду при сортировке лесоматериалов лесотранспортером.

Рис. 4.2. Схемы береговых нижних складов:

а – с штабелевкой лебедками;

б – с береговой сплоткой;

в – с штабелевкой башенными кранами;

г – с передвижными сучкорезно-раскряжевочными установками Схема склада с береговой сплоткой грузооборотом 90…100 тыс. м3 в год с по ставкой на склад хлыстов показана на рис. 4.2б.

Выгрузку хлыстов с автопоездов производят кабельным крааном 1 (КК-20) на разделочную площадку 3 и в штабеля запаса 2. Раскряжевка хлыстов осуществляется автоматизированной установкой 4 (ЛО-15С), а сортировка лесоматериалов продоль ным сортировочным транспортером 5 (Б22У-1). Пачки сортиментов из лесонакопите лей забирают сплоточно-транспортным агрегатом 6 и отвозят на плотбище 8. По пути на плотбище торцы бревен в захватах агрегата выравнивают на стационарном торцо вочном станке 7.

Рассмотрим береговой склад с годовым грузооборотом 150...200 тыс. м3 (рис.

4.2б) с поставкой на склад хлыстов. Пачки хлыстов с автопоездов выгружают боль шегрузными колесными лесоразгрузчиками 2 и укладывают на приемные площадки и 11 или подают в штабеля / запаса хлыстов. При помощи растаскивателей (РХ-2 или РД-2) хлысты подают к раскряжевочным установкам 7 и 10 (ЛО-15С). Полученные сортименты поступают в буферные магазины 8 и 9 (ЛТ-80), из которых их поштучно подают на сортировочный лесотранспортер 12 и сортируют по лесонакопителям 13.

Пучки из лесонакопителей башенным краном 14 (КБ-572) укладывают в штабеля 15.

В летний период пучки из штабелей этим же краном подают на тележку наклонного рельсового пути 17 и канатно-блочной системой с приводом от лебедки спускаются на воду. (Помимо рельсового пути применяют лотки, которые вдоль берега реки пе ремещаются лебедкой 16.) На воде проводят формирование секций и плотов, которые буксируют потребителям.

Короткие сортименты выносятся транспортерами 3 в лесонакопители 4, из кото рых автопогрузчиком 5 подаются на склад коротья 19 или непосредственно в суда 18.

На погрузке коротья в суда используют также кран 14.

На складах большой протяженности (рис. 4.2г) применяют передвижные сучко резно-раскряжевочные установки 2 (ЛО-30) и секционные сортировочные лесотранс портеры 3, которые перемещаются вдоль фронта штабелей 4 по мере их заполнения.

Выгрузка автолесовозных поездов и укладка деревьев к сучкорезно-раскряжевочной установке и в запас проводятся челюстными погрузчиками 1.

2. Условные обозначения для генеральных планов нижних складов Существующая ширококолейная железная дорога с железобетонным переездом Проектируемая ширококолейная железная дорога с переездом с деревянным настилом Автомобильная дорога с обочиной Автомобильная дорога с твердым покрытием (асфальт, бетон и т.д) Продольный сортировочный лесотранспортер с автоматическим сбрасывателями и лесонакопителями Ленточный транспортер Скребковый транспортер Вагонетка с канатной тягой Секционный транспортер Поворотный круг Конец рельсового пути с упором Козловой кран Консольно-козловой кран Мостовой кран Башенный кран Кабельный кран Надземная инженерная сеть (линия пневмотранспорта, трубопроводы и т.д.) Площадка с растаскивающим или разгрузочно-растаскивающим устройством Автоматизированная раскряжевочная установка марки ЛО–15С Раскряжевочная установка типа «триммер»

Раскряжевочная установка типа «слешер»

Бункер для отходов Пожарный водоем Переходный мостик Трансформаторная подстанция Здание (сооружение) наземное с указанием отмостки и количества этажей Зеленые насаждения Погрузчик-штабелер Автопогрузчик Аккумуляторный погрузчик Тракторный толкатель Лесоштабелер Транспортно-штабелевочный агрегат Скиповый погрузчик Контрольные вопросы 1. Какие нижние склады бывают в зависимости от вида отгружаемой продукции?

2. Что такое береговой склад?

3. Что такое прирельсовый склад?

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 6 часов ШПАЛОРЕЗНЫЙ СТАНОК Цель работы: изучить конструкцию, принцип работы и схему управления шпа лорезного станка ЦДТ-6-2.

Задачи работы: изучить основные узлы шпалорезного станка ЦДТ-6-2.

Обеспечивающие средства: аудио-, видеоматериалы;

наглядные пособия;

прин ципиальные схемы.

Задание: выполнить индивидуальное расчетно-исследовательское задание.

Требования к отчету 1. Краткое описание установки.

2. Исходные данные для расчетов.

3. Расчеты.

4. Сделать выводы.

Технология работы 1. Назначение и принцип работы Шпалорезные станки предназначены для распиловки шпальных кряжей на шпа лы широкой и узкой колеи, бревен на переводные брусья, а также на брусья и доски для нужд предприятия. Кроме того, они часто применяются для развала кряжей на пластины и двухкантные брусья в тарных цехах.

Для производства шпал могут использоваться сосна, ель, пихта, лиственница, кедр, береза, бук.

На однопильном шпалорезном станке ЦДТ-6-2 можно распиливать кряжи кряжи диаметром до 0,5 м.

При распиловке кряжей на шпалы и брусья подача кряжа на пилу осуществляет ся на тележке, перемещающейся по рельсовому пути с помощью канатной тяги. В процессе пиления кряж удерживается на тележке с помощью механизма зажима.

Толщина отпиливаемой части определяется положением кряжа на тележке по отно шению к плоскости пилы и схемой раскроя для данного диаметра кряжа. Поперечное перемещение осуществляется с помощью специального механизма поперечного пе ремещения. При необходимости совершения пропила в плоскости, расположенной под углом 90 и 180 по отношению к предыдущему пропилу, кряж должен быть по вернут на тележке на соответствующий угол. Поворот кряжа при этом обычно сопро вождается поперечным его перемещением и осуществляется с помощью кантователя бревен. В момент поворота зажимное устройство освобождает кряж.

Количество и величина поперечных перемещений кряжа к пиле или от пилы, число поворотов и соответствующее число зажимов определяются схемой раскроя кряжа.

Загрузка кряжа на тележку, его поперечное перемещение, повороты и зажимы производятся тогда, когда тележка находится в исходном положении перед пилой до начала рабочего хода. В процессе возврата тележки после совершения очередного пропила (холостой ход) может осуществляться только поперечное перемещение кря жа в сторону от пилы.

Отпиленные горбыли и доски удаляются от пилы коротким ленточным транс портером или приводными роликами. Готовая шпала после совершения последнего пропила сбрасывается с тележки за пилой на выносной транспортер для шпал с по мощью механизма поперечного перемещения.

Техническая характеристика шпалорезного станка ЦДТ-6- Диаметр пилы, м 1, Длина распиливаемых бревен, м 1,6…6, Наибольшая высота пропила, м 0, Частота вращения пилы, об/мин Скорость движения тележки: м/с рабочий ход до 1, холостой ход до 2, Длина рельсового пути, м 15, Ширина колеи, м 0, Количество стоек с зажимами, всего, шт Усилие зажима на одном крюке, Н Скорость поперечного перемещения стоек, м/с 0,1 и 0, Мощность двигателей, кВт:

пилы механизма зажима 2, механизма поперечного перемещения 2, 2. Шпалорезный станок ЦДТ-6- Устройство станка и принцип его работы надо изучить по серийному образцу.

Станок ЦДТ-6-2 состоит из следующих узлов:

1) пильной группы;

2) тележки;

3) рельсового пути;

4) системы управления.

Пильная группа включает в себя пильный механизм, механизм привода пере движения тележки, ленточный транспортер, смонтированные на раме (рис. 5.1).

Режущим органом пильного механизма является круглая пила 1, закрепленная с помощью зажимных шайб 2 на пильном валу 3, установленном в шариковых под шипниках 4. Подшипники вала крепятся на раме 5 пильной группы. С помощью регу лировочных болтов 6 они позволяют перемещать пильный вал в горизонтальной плоскости. Прокладки под подшипники позволяют регулировать вал в вертикальной плоскости. Пильный вал с помощью муфты 7 соединяется с валом электродвигателя пилы 8. Для повышения кинетической энергии вращающихся масс пильного меха низма и устранения возможности резкого снижения оборотов пилы при увеличении нагрузки в системе привода пилы предусмотрен маховик 9.

Для устранения вибрации пилы при снижении ее оборотов к раме пильной груп пы крепятся антивибраторы 10 (см. рис. 5.2).

За пильным диском по ходу подачи на раме закреплен расклинивающий нож 11, находящийся на расстоянии 10–20 мм от зубчатого венца пилы. Он устанавливается так, чтобы отжимать отпиливаемую часть (горбыль, доску), не касаться остающейся на тележке части бревна.

Для обеспечения рабочих, находящихся около станка, пильный диск закрыт ог раждением 12, установленном на раме пильной группы. Элементы ограждения, со прикасающиеся с распиливаемым бревном, установлены шарнирно и имеют конеч ные выключатели.

Ленточный транспортер 13 предназначен для выноса отпиленных горбылей и досок от пильного диска и передачи их на выносной транспортер. Он состоит из ве дущего барабана, холостого барабана и прорезиненной ленты. Транспортер включает привод пильного вала, на котором установлен специальный шкив, через плоскоре менную передачу, редуктор 14 и цепную передачу 15.

У станка ЦДТ-6-2 привод передвижения тележки осуществляется от пильного вала, т. е. от двигателя пилы. Для этого на пильном валу закреплены два шкива для плоскоременных передач рабочего 16 и холостого ходов тележки (см. рис. 5.2). Так как скорости рабочего и холостого ходов тележки разные, то и шкивы 16 и 17, сидя щие на пильном валу, имеют разные диаметры. Передача движения от пильного вала на промежуточный вал 18 осуществляется ремнями при рабочем ходе тележки через шкив 19, а при холостом ходе через шкив 20.

Для изменения направления движения тележки при рабочем ходе в системе ре менной передачи применен дополнительный шкив 21. Включение рабочего или холо стого хода тележки осуществляется за счет натяжения того или иного ремня переме щением двух натяжных роликов (лениксов) 22, установленных на одной оси в общей раме, соединенной с рычагом управления подачей тележки. Оператор, перемещая ры чагом 23 управления рамку с нажимными роликами в ту или иную сторону, натягива ет ремень рабочего и холостого хода тележки.

2731,46 3233 2 4 1 28 29 30 12 13 3 5 9 7 8 51 Рис. 5.1. Общий вид станка ЦДТ-6- Это позволяет регулировать скорость перемещения тележки, т. е. скорость пода чи бревна на пилу, бесступенчато от 0 до предельного значения. Максимальное зна чение скорости подачи зависит от мощности двигателя, высоты пропила и физико механических свойств древесины.

Тележка станка состоит из основной и вспомогательной частей. Тележка имеет сварную раму 24, установленную на полускатах, два механизма зажима и систему по перечного перемещения бревен. На полускатах тележки колеса 25, установленных ближе к пиле, снабжены ребордами и движутся по направляющему рельсу 49, а вто рые колеса 26 имеют гладкий обод и движутся по поддерживающему рельсу 50.

Механизм зажима состоит из лежек 27, закрепленных на раме тележки, верти кальных стоек 28 с перемещающимися по ним рамками 29 с крюками 30. Привод ра мок с крюками осуществляется от электродвигателя 31 через цепь 32, цепную переда чу 34 и вал 35.

На валу 35 и вертикальных стойках 28 посажены звездочки 36 и 37, огибаемые цепью. Концы цепей крепятся сверху и снизу к рамкам 29. Звездочки 36 соединены с валом через муфты предельного момента 38. Муфты предельного момента предохра няют двигатель 31 от перегрузок и обеспечивают необходимую величину усилия за жима бревен.

Рис. 5.2. Кинематическая схема станка ЦДТ-6- Поперечное перемещение кряжа, закрепленного крюками, осуществляется от электродвигателя 39 через цепную передачу 40, двухскоростной редуктор 41, червяч ный редуктор 42, вал 43 и реечную передачу. На валу 43 закреплены шестерни 44, на ходящиеся в зацеплении с рейками 45, соединенными с вертикальными стойками 28.

Между редукторами 41 и 42 установлен нормально замкнутый ленточный тормоз, выключение которого осуществляется однофазным электромагнитом. Переключение скоростей редуктора 41 также производится электромагнитом.

Величина перемещения кряжа показывается на двухстрелочном циферблате 46 в сантиметрах при большей скорости и миллиметрах при малой скорости перемещения кряжа. Перемещение тележки осуществляется канатом 47 от барабана 48. Канат оги бает концевые блоки и крепится к раме тележки.

Пульт управления 51 вынесен из зоны возможного вылета отпиливаемого мате риала и смонтирован на специальной раме 52. На пульте имеются: рычаг управления движением тележки, рычаг тормоза пилы, кнопки включения двигателя пильного ме ханизма, двигателей поперечного перемещения и зажима бревен.

4. Расчет основных параметров станка ЦДТ-6-2.

Исходные данные для выполнения расчетного задания студент выбирает из таб лицы 5.1 по последним цифрам номера своей зачетной книжки.

Исходные данные для заданного варианта берутся из вертикальной колонки с учетом суммы последних двух цифр номера зачетной книжки.

В исходных данных задания приведены только основные показатели, а осталь ные данные (если они необходимы) принимаются по аналогии с существующими се рийными моделями однотипных станков.

Номер варианта Сумма двух последних Показатели (по последней цифре номера зачетной книжки цифр зачетной книжки 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Схема раскроя чет. 1а 1б 1б 1а 1б 1б 1а 1б 1б 1а нечет. 1б 1б 1а 1б 1б 1а 1б 1б 1а 1а Диаметр кряжа чет. 28 38 34 36 28 32 40 30 28 d, см нечет. 36 40 30 40 40 34 36 34 34 Контрольные вопросы 1. Для чего предназначен станок ЦДТ-6-2?

2. Принцип работы станка.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 1. Бессуднов, Б. Ф. Продольная распиловка [Текст] : лаборатор. практикум / Б. Ф.

Бессуднов, Ю. А. Бит, В. Л. Плотников. – Л. : ЛТА, 1984. – 40 с.

2. Залегаллер, Б. Г. Технология и оборудование лесных складов [Текст] / Г. Б. Зале галлер, П. В. Ласточкин, С. П. Бойков. – М : Лесн. пром-сть, 1984. – 351 с.

3. Кочегаров, В. Г. Технология и машины лесосечных работ [Текст] / В. Г. Кочегаров [и др.]. – М. : Лесн. пром-сть, 1990. – 105 с.

4. Ласточкин, Н. В. Оборудование для лесоскладских работ и материалы к техноло гическим расчетам [Текст] : учеб. пособие для курсового проектирования / Н. В. Ласточкин [и др.]. – Л. : ЛТА, 1989.– 105 с.

5. Меньшиков, В. Н. Лесозаготовительные машины [Текст] : учеб. пособие / В. Н.

Меньшиков, К. А. Лонн, Е. В. Юн. – Л. : ЛТА, 1986. – 72 с.

6. Шелгунов, Ю.В. Машины и оборудование лесозаготовок, лесосплава и лесного хозяйства [Текст]/ Ю. В. Шелгунов, Г. М. Катуков, Г. П. Ильин. – М. : Лесн. пром-сть, 1982.

– 520 с.



 




 
2013 www.netess.ru - «Бесплатная библиотека авторефератов кандидатских и докторских диссертаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.