авторефераты диссертаций БЕСПЛАТНАЯ  БИБЛИОТЕКА

АВТОРЕФЕРАТЫ КАНДИДАТСКИХ, ДОКТОРСКИХ ДИССЕРТАЦИЙ

<< ГЛАВНАЯ
АГРОИНЖЕНЕРИЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ

Снижение дымности отработавших газов дизеля 2ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с двойной системой топливоподачи

На правах рукописи

ГЛУХОВ АЛЕКСАНДР АЛЕКСАНДРОВИЧ СНИЖЕНИЕ ДЫМНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДИЗЕЛЯ 2Ч 10,5/12,0 ПРИ РАБОТЕ НА МЕТАНОЛЕ С ДВОЙНОЙ СИСТЕМОЙ ТОПЛИВОПОДАЧИ Специальность 05.04.02 – тепловые двигатели

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Санкт-Петербург – 2009 2

Работа выполнена в ФГОУ ВПО «Вятская государственная сельскохозяйственная академия»

Научный консультант: доктор технических наук профессор Лиханов Виталий Анатольевич

Официальные оппоненты: доктор технических наук профессор Ложкин Владимир Николаевич кандидат технических наук доцент Галышев Юрий Витальевич

Ведущая организация: Чебоксарский политехнический институт (филиал) ГОУ ВПО «Московский государственный открытый университет» (г.Чебоксары)

Защита диссертации состоится 24 апреля 2009 г. в 1530 на заседании диссерта ционного совета Д 220.060.05 при Санкт-Петербургском государственном аграрном университете по адресу: 196601, Санкт-Петербург-Пушкин, Академический про спект, д. 23, ауд. 2529, факс 465-05-05, uchsekr@spbgau.ru.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Санкт-Петербургского го сударственного аграрного университета.

Автореферат разослан и помещен на сайте http://www.spbgau.ru.

«23» марта 2009 г.

Ученый секретарь диссертационного совета д.т.н., профессор Т.Ю. Салова

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. В ближайшие десятилетия дизель останется одной из основ ных энергетических установок для транспортных средств в России. В тоже время дизель является одним их основных источников загрязнения окружающей среды и потребления моторных топлив (МТ), что определяет поиск новых топлив: природного газа, спиртов и т.д. Из спиртовых топлив можно выделить метиловый спирт (метанол).

Особое место среди способов использования метанола в качестве МТ занимает по дача его непосредственно в цилиндр дизеля при работе с двойной системой топливоподачи (ДСТ). Этот способ позволяет экономить до 80% ДТ, но и требует существенных модифи каций дизеля.

Известно, что в дизелях при сжигании жидких нефтяных видов топлива происходит образование токсичных компонентов, наиболее токсичными из которых являются оксиды азота и сажа. Сажа загрязняет воздух, ухудшает видимость на дорогах и засоряет дыха тельные пути, вызывая хронические заболевания носоглотки и лёгких. Исходя из этого, существует необходимость изучения процесса сажеобразования и последующего окисле ния частиц сажи.

В связи с этим снижение дымности отработавших газов дизеля 2Ч 10,5/12,0 при ра боте на метаноле с двойной системой топливоподачи является актуальной научной зада чей, имеющей важное народнохозяйственное значение.

Связь с планами научных исследований. Диссертационная работа выполнена в соответствии с темой № 24 плана НИР ФГОУ ВПО Вятская ГСХА (г. Киров) на 2006...2010 гг. (номер государственной регистрации 01.2.006-09891).

Целью исследований является снижение дымности ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полу сферической камерой сгорания (КС) в поршне при работе на метаноле с двойной системой топливоподачи и впрыскивании дизельного топлива (запального) через многоструйную форсунку, изучение его влияния на процессы образования и выгорания сажи, токсические, мощностные и экономические показатели.

Объект исследований. Дизель 2Ч 10,5/12,0 (Д-21А1) воздушного охлаждения про изводства Владимирского тракторного завода с полусферической КС в поршне, работаю щий на альтернативном топливе – метаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку.

Предмет исследования: процессы образования и выгорания сажи, экологические, мощностные и экономические показатели дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на метаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструй ную форсунку;

.

Научную новизну работы представляют:

- результаты лабораторно-стендовых и теоретических исследований влияния приме нения метанола на процессы образования и выгорания сажи, экологические показатели ди зеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на ДСТ с полусферической КС в поршне и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- химизм процесса образования и выгорания сажи в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на метаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запаль ного) через многоструйную форсунку;

- математическая модель расчетов массовой и относительной концентрации сажи в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на метаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- результаты расчетов показателей массовой и относительной концентрации сажи в цилиндре и ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на метано ле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- рекомендации по снижению дымности отработавших газов дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на метаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запаль ного) через многоструйную форсунку.

Практическая ценность работы и реализация результатов исследований.

Материалы диссертации используются в учебном процессе Вятской и Нижегород ской государственных сельскохозяйственных академий, Чебоксарском политехническом институте (филиале) Московского государственного открытого университета при чтении лекций, выполнении курсовых работ и дипломном проектировании для студентов, обу чающихся по специальностям 110301, 190601 и 190603.



Экономическая эффективность. При работе дизеля на метаноле с ДСТ экономия нефтяного топлива за счет применения более дешевого вида топлива – метанола, при годо вой наработке 500 мото-часов составляет 26375 руб./год. Экономическая эффективность от снижения ущерба, наносимого токсичными компонентами, выбрасываемыми в атмосферу с ОГ дизеля при работе на метаноле с ДСТ, составит не менее 54645,3 руб. на 1 двигатель в год (в ценах на март 2008 года).

Апробация работы. Основные результаты и материалы диссертационной работы докладывались и обсуждались на: 52-й научной конференции профессорско преподавательского состава и аспирантов Вятской ГСХА, 2005 г. (ФГОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров);

5-й, 6-й, 7-й и 8-й городских научных конференциях аспирантов и соис кателей, 2005...2008 г.г. (ФГОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров);

17-ой региональной науч но-практической конференции кафедр «Тракторы и автомобили» ВУЗов Поволжья и Пре дуралья, 2007 г. (ФГОУ ВПО Нижегородская ГСХА, г. Н. Новгород);

Международной на учно-технической конференции «Улучшение эксплуатационных показателей автомобилей, тракторов и двигателей», 2007 г. (ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский ГАУ», г. Санкт Петербург-Пушкин);

1-ой и 2-ой Всероссийских научно-практических конференциях «Наука – Технология - Ресурсосбережение», 2007, 2008 гг. (ФГОУ ВПО Вятская ГСХА, г.

Киров);

ІX-ой и Х-ой Международных научно-практических конференциях (Мосоловские чтения), 2007, 2008 гг. (ГОУ ВПО «Марийский ГУ», г. Йошкар-Ола);

Международной на учно – практической конференции «Проблемы энергообеспечения предприятий в АПК и сельских территорий», 2008 г. (ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский ГАУ», г. Санкт Петербург-Пушкин);

Международной научной конференции «Гидродинамика. Механика.

Энергетические установки», 2008 г. (Чебоксарский политехнический институт (филиал) МГОУ, г. Чебоксары).

Публикации результатов исследований. Основные положения диссертационной работы опубликованы в 25 печатных работах, включая монографию объемом 9,6 п.л., статьи в центральном журнале, входящем в перечень ВАК РФ и статьи общим объемом 7,5 п.л., в т.ч. в сборниках трудов Международных и Всероссийских конференций опубли ковано 11 статей. Без соавторов опубликовано 6 статьей общим объемом 1,7 п.л.

На защиту выносятся следующие основные результаты исследований:

- результаты лабораторно-стендовых и теоретических исследований влияния приме нения метанола на процессы образования и выгорания сажи, экологические показатели ди зеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на ДСТ с полусферической КС в поршне и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- химизм процесса образования и выгорания сажи в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на метаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запаль ного) через многоструйную форсунку;

- математическая модель расчетов массовой и относительной концентрации сажи в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на метаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- результаты расчетов показателей массовой и относительной концентрации сажи в цилиндре и ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на метано ле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- рекомендации по снижению дымности отработавших газов дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на метаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запаль ного) через многоструйную форсунку.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пя ти разделов, общих выводов, списка литературы и приложений. Работа изложена на страницах, в том числе 122 стр. текста, содержит 37 рисунков и 6 таблиц. Список литера туры включает 181 наименование, в том числе 22 на иностранных языках.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, изложена научная новиз на и практическая значимость работы, основные положения и результаты исследований, выносимые на защиту.

В первой главе проведен анализ работ, выполненных по тематике рассматриваемой задачи. Результаты теоретических работ и экспериментальных исследований по использо ванию в дизелях альтернативных видов топлива не нефтяного происхождения, в том числе метанола, изучению процессов образования и выгорания сажи в цилиндре дизеля отраже ны в работах: С.А. Абрамова, В.С. Азева, Д.Г. Алексеева, Ю.П. Алейникова, Е.Е. Арсено ва, В.И. Балакина, А.Г. Блоха, С.А. Батурина, А.Б. Виппера, П.Н. Вылегжанина, В.А. Глад ких, С.Н. Гущина, А.М. Данилова, В.А. Звонова, Г.М. Камфера, А.Д. Кокурина, И.В. Ксе нофонтова, С.Р. Лебедева, М.О. Лернера, В.А. Лиханова, В.Н. Ложкина, А.С. Лоскутова, В.М. Луканина, В.В. Луневой, В.А. Лукшо, В. Льотко, Р.В. Малова, В.З. Махова, Н.Н. Пат рахальцева, В.М. Попова, Н.Ф. Разлейцева, М.Ю. Ратьковой, А.В. Россохина, В.Ф. Смаля, М.В. Страдомского, П.А. Теснера, А.Н. Чувашева, А.С. Хачияна и др.

Проведенный анализ результатов научных исследований показывает, что отечест венными и зарубежными исследователями разработаны предпосылки, проведен ряд экспе риментальных работ с использованием высокоточной измерительной техники по изучению процессов образования и выгорания сажи в цилиндре дизеля и ОГ. Имеются работы по ис следованию возможности использования в дизелях в качестве моторного топлива метано ла.

Вместе с тем необходимо отметить, что исследования по применению метанола в качестве моторного топлива проводились без изучения комплексного влияния на экологи ческие, эффективные показатели и показатели рабочего процесса в цилиндре дизеля. Не достаточно работ по применению метанола с ДСТ и исследованию процессов образования и выгорания сажи в цилиндре дизеля малой размерности с воздушным охлаждением при работе на метаноле с ДСТ.

Вследствие этого имеются основания полагать, что снижение дымности ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ является актуальной научной задачей, имею щей важное значение и практическую значимость.

На основании поставленной цели сформулированы задачи исследований:

- провести лабораторно-стендовые и теоретические исследования влияния примене ния метанола на процессы образования и выгорания сажи, экологические показатели дизе ля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;





- разработать химизм процесса образования и выгорания сажи в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на метаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- разработать математическую модель расчетов массовой и относительной концен трации сажи в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на метаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- произвести расчет показателей массовой и относительной концентрации сажи в цилиндре и ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на метано ле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку;

- разработать рекомендации по снижению дымности отработавших газов дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на метаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку.

Во второй главе представлены теоретические предпосылки по анализу процессов образования и выгорания сажи в камере сгорания дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на мета ноле с ДСТ при впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку.

На основании проведенного обзора существующих теорий образования и выгорания сажи мы предполагаем, что основным механизмом, влияющими на образование сажистых частиц в цилиндре дизеля при работе на метаноле, является низкотемпературный фениль ный механизм (НТФМ).

НТФМ является определяющим массовый выход сажи в цилиндре дизеля. В пользу этого предположения выступают следующие аргументы:

1. Максимальная локальная температура пламени в цилиндре дизеля при работе на метаноле с двойной системой топливоподачи равна 1900 К, и незначительно выше опреде ляющей температуры низкотемпературного фенильного механизма (1700K).

2. Процесс сажеобразования ограничен температурным интервалом 1000…2000К, а температуры в цилиндре дизеля при работе на метаноле с двойной системой топливопода чи не превышают 2000 К.

3. Метанол в цилиндре дизеля распыливается с образованием капельного тумана, который является одним из этапов образования сажи при НТФМ.

На первом этапе происходит термическое разложение углеводорода топлива на ин дивидуальные низкомолекулярные углеводороды по радикально-цепному механизму.

На втором этапе происходит термическое разложение и превращение индивидуаль ных углеводородов с образованием ацетилена в качестве основного сырьевого продукта последующих процессов образования сажи (рис. 1.).

На третьем этапе происходит термическое взрывное разложение ацетилена с образо ванием углеродного радикала С4Н2 и бимолекулярное разложение ацетилена с последую щим образованием кольцевой структуры фенильного радикала С6Н5. Указанные радикалы являются химическими зародышами будущей сажевой частицы.

На четвертом этапе продолжается дальнейший рост числа атомов углерода в ради кале С4Н2 до 80…100 и образование физической поверхности минимальной сажевой час тицы, т.е. физического зародыша сажевой частицы. Процесс начинается в гомофазной фазе и заканчивается фазовым переходом с образованием твердой конденсированной фазы.

На пятом этапе происходит гетерогенный процесс поверхностного роста частицы до характерных размеров. Химизм процесса заключается в разложении молекулы углеводо рода или радикала на поверхности частицы. При быстром охлаждении часть высокомоле кулярных углеводородов не успевает пройти все стадии процесса и осаждается на поверх ности сажевых частиц, что и определяет канцерогенную опасность сажи.

Система химических уравнений разложения топлива при условной молекуле С14Н для НТФМ может быть представлена в следующем виде:

C14 H 30 2C 3 H 6 + 3,5C 2 H 4 + CH 4 ;

(1) C 3 H 6 C 2 H 4 + 0,5C 2 H 2 + 0,5H 4 ;

(2) CH 4 0,5C 2 H 4 + H 2 ;

(3) C2H 4 C2H 2 + H 2 ;

(4) C2H 2 + C2H 2 C4H3 + H ;

(5) C2H 2 + H C2H + H 2 ;

(6) C2H 2 + C2H C4H3 ;

(7) C2 H 2 + C4H3 C6H5 ;

(8) (C x H y )аром + М C x + k H y + l (nC )пов ;

(9) (nC)пов + М (Сn +k )пов, (10) где М-молекула углеводорода или углеводородный радикал.

C5H10;

C6H6;

C6H12 CH3OH C6H14;

C14H30;

C26H OH C3H6 C2H4 CH4 CH3 Инертные нетоксичные продукты C2H2 C2H5 CH C8H3 C6H3 C4H3 C2H4 CH C8H2 C6H2 C6H5 атом C Многоатомный Химические зародыши углеродный комплекс сажевых частиц Физические зародыши сажевых частиц Процессы коагуляции и поверхностного роста Малые и средние частицы Вторичные сажевые частицы Сажесодержание в цилиндре дизеля при работе на метаноле с ДСТ Рис. 1. Химизм процесса образования сажи в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусфериче ской КС в поршне при работе на метаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через много струйную форсунку Схема низкотемпературного окисления ацетилена может быть представлена сле дующими реакциями:

C 2 H 2 + O 2 HO 2 + C 2 H ;

(11) C 2 H + O 2 C 2 HOO ;

(12) C 2 H 2 + C 2 HOO C 2 HOOH + C 2 H ;

(13) C 2 HOOH C 2 HO + OH. (14) Низкотемпературное окисление ацетилена приводит к росту концентрации радика лов С2Н и к усилению цепных полимеризационных процессов, ответственных за образова ние сажи в диффузионных пламенах.

Рассмотрим возможный механизм образования сажи из метанола – спирта с боль шим содержанием кислорода. Метанол разлагается в две эндотермические стадии:

СH 3OH + Q1 = CO + 2H 2 ;

(15) 2СH 3OH + 3O 2 = 2CO 2 + 4H 2O. (16) При интервале температур 1000…2500 и давлении 5…10 МПа молекула метанола подвергается термическому распаду:

СH 3OH CH 3 + OH + 400 кДж/моль ;

(17) СH 3OH + O CH 3O + OH. (18) Затем из радикалов СН3 и СН3О последовательным дегидрированием получается атом С:

H H H СH 3 CH 2 CH C ;

(19) H H H СH3O CH 2 O CHO C, (20) или радикалы СН3 и ОН могут вступать в реакцию с молекулой метанола:

СH 3OH + CH 3 CH 4 + CH 3O ;

(21) СH 3 OH + OH CH 3 O + H 2 O. (22) Кроме того, радикалы ОН учувствуют в реакциях с радикалами углеводородов, в ре зультате которых образуется молекула воды СH 4 + OH CH 3 + H 2O ;

(23) C 2 H 6 + OH C 2 H 5 + H 2O. (24) Затраты энергии на образование углеводородных радикалов снижаются с увеличе нием последних. Рост углеродной цепи промежуточных радикалов следует рассматривать как радикально-цепной механизм:

2C H 2C H 2СH3 2 2C3H8 2C3H 7 5 H C6 H 2C6H14 2C6 H12 2C6 H 6 2C12H H 2 6H 2 H2 H C18H14... C42H18 и т.д.

Первой стадией этого процесса являются реакции (1) и (17), затем углеводородные радикалы вступают во взаимодействие друг с другом:

СH 3 + CH3 (+ M) C 2 H 6 (+ M). (25) Эта реакция важна как для воспламенения, так и для распространения пламени, по скольку конкурирует с реакциями окисления радикалов СН3. Кроме того, она является важным источником углеводородов С2, которые ведут к образованию сажи:

СH 3 + CH3 C 2 H5 + H ;

(26) СH3 + CH3 C2H 4 + H 2. (27) Последующая полициклизация бензола, образовавшегося по радикально-цепному механизму, сопровождается отщеплением водорода и ассоциацией фенильных радикалов.

Она приводит к формированию полициклических конденсированных углеводородов. Об разование плоских конденсированных молекул из ароматических колец представляет со бой цепной радикальный механизм, протекающий через образование углеводородных ра дикалов с высокой степенью делокализации неспаренного электрона с их последующей конденсацией.

Полициклические углеводороды, разрастаясь, оттесняют имеющийся в них водород к периферии. Происходит формирование кристаллитов, и затем образование сажевых час тиц, при соударении которых формируются сажевые структуры.

На основе химизма разработана математическая модель расчета образования и вы горания сажевых частиц в цилиндре дизеля при работе на метаноле с ДСТ.

Изменение концентрации сажи в объеме цилиндра в общем виде описывается урав нением:

d[C] d[C] d[C] d[C] d[C] = +, (28) d d к d п d в d v d[C] где - учитывает образование сажи в пламени;

d к d[C] - учитывает образование сажи вследствие полимеризации ядра капель;

d п d[C ] - учитывает уменьшение концентрации сажи в результате ее выгорания;

d в d[C] - учитывает уменьшение концентрации сажи в результате изменения объе d v ма цилиндра.

Для описания скорости образования сажи в пламени воспользуемся кинетическими уравнениями разветвленных цепных реакций.

Скорость расходования топлива:

d[A] d = [A]0 = k [A] n, = (29) d d где [A]0, A – начальная и текущая концентрация топлива;

- доля выгоревшего вещества;

k – константа скорости реакции;

n – концентрация активных центров (атомов и свободных радикалов).

Скорость образования активных центров:

dn = 0 + fn gn, (30) d где 0, fn, gn – соответственно скорости зарождения, разветвления и обрыва цепей;

dn = 0 + n cn, (31) d где – фактор ускорения химических реакций;

с – фактор автоускорения побочного ответвления цепей.

Автоускорение процесса сажеобразования зависит от относительного превышения нижнего концентрационного предела [A]Н зарождения сажевых частиц:

[A ]н c = k c [A ] 1 = k [A ], (32) [A ] c где kc – константа скорости ответвления цепей;

[A]Н – минимальная концентрация паров топлива, при которой возможно сажеобра зование.

[A H ] - мало зависит от параметров состояния заряда в цилиндре и ха Соотношение [A] рактеристик распыливания топлива, поэтому можно принять ср = const.

Примем скорость сажеобразования в зоне горения пропорциональной скорости по бочных ответвлений основных цепей:

d[C] = Bcn. (33) d к Определяя n из выражения (30) и подставляя полученное значение в (32) и (33), по лучим:

d[C] d G d k = B c ср [A ]0 = B1 ц, (34) d к d V d k где В1 – коэффициент пропорциональности;

Gц – цикловая порция топлива (метанол и ДТ).

Скорость сажеобразования путем полимеризации ядра капель полагаем пропорцио нальной скорости исчезновения жидких капель вследствие их полного испарения:

d[C] G d = B2, (35) d п V d где В2 – коэффициент пропорциональности;

– доля массы капель, превращающаяся в сажевое ядро;

G – масса распыленного топлива;

S – объемная (массовая) доля капель, диаметр которых меньше dk;

dk – начальный диаметр капель.

На участке топливоподачи масса полностью испарившихся капель, а, следовательно, и масса сажи, образующейся в результате полимеризации ядра капель, еще не велика. По этому без существенной ошибки можно записать:

G dS S G ц 1 ;

, (36) d впр где 1 – текущее время от начала впрыска топлива;

впр – общая продолжительность впрыска топлива (по ДТ).

С учетом этого для участка топливоподачи:

d[C] ' Gц S ' = B2. (37) d п V впр На участке окончания впрыска топлива:

G = G ц (1 k ), где k –доля топлива, выгоревшего к концу подачи.

Подставляя значение G в (35), а так же дифференцируя по времени, получим:

n n d[C] " G ц n p K 2 p 1 K 2 p = B2 (1 к ) " e.

(38) V 2 am a d п m Скорость выгорания сажи в цилиндре дизеля равна:

d[C] = B3 n p [C], 0, (39) d в где [C] – текущая концентрация сажи в объеме цилиндра.

Скорость изменения концентрации сажи в цилиндре зависит от скорости изменения его объема.

d[C] 1 dC 1 dV C Так как [C] =, то = C. (40) d V d V2 d V Изменения объема учитывает второе слагаемое, поэтому:

d[C] dV = B4 [C] 6n, (41) d V V d где B4 – коэффициент, учитывающий, что скорость изменения локальной концен трации сажи с увеличением объема цилиндра может быть меньше скорости изменения все го объема цилиндра.

Результаты теоретических расчетов по изменению массовой концентрации Стеор. са жи в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на ДТ и на метаноле с ДСТ в зависимости от угла п.к.в. представлены на рис. 2.

Cм, Cдт, Анализ результатов расчетов Сmax м теор г/м г/м показывает, что максималь См теор 0,50 5,0 ное значение теоретической 4,0 массовой концентрации сажи 0, Сдт теор 3,0 Стеор. max на номинальном ре 0, Свых м теор 2,0 жиме работы при 0, Свых дт теор - 1,0 n = 1800 мин снижается с 0, Сmax дт теор 4,284 г/м при работе на ДТ 80 100 120, °п.к.в до 0,363 г/м3 при работе на -20 ВМТ 20 40 а) метаноле с ДСТ при М = 34.

Cдт, Значение теоретической Cм, г/м г/м массовой концентрации в Сmax м теор 0,50 5,0 момент открытия выпускно См теор 0,40 4,0 го клапана при = 140, 3,0 п.к.в. после ВМТ снижается с 0,30 Сmax дт теор Свых м теор 2,0 Сдт теор. вых = 0,48 г/м при ра 0, Свых дт теор 1,0 боте на ДТ до 0, Сдт теор См теор. вых = 0,029 г/м3 при ра 80 100 120, °п.к.в -20 ВМТ 20 40 60 боте на метаноле с ДСТ.

б) Снижение составляет 92,3 % Рис. 2. Результаты теоретических расчетов по изменению Анализ результатов массовой концентрации сажи в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 расчетов показывает, что тео при работе на метаноле с ДСТ в зависимости от угла п.к.в.: а – ретическая массовая концен при n = 1800 мин-1;

б - при n = 1400 мин-1, трация сажи Стеор. на режиме дизельный процесс;

· метанол с запальным ДТ, м = 38;

максимального крутящего метанол с запальным ДТ, м = 34;

· · метанол с запаль момента при n = 1400 мин- ным ДТ, м = снижается с 2,244 г/м3 при работе на ДТ до 0,316 г/м3 при работе на метаноле с ДСТ при М = 34. Значение теоретической массовой концентрации в момент открытия выпускного клапана при = 140,0 п.к.в. после ВМТ снижается с Сдт теор. вых = 0,27 г/м3 при работе на ДТ до См теор. вых = 0,0185 г/м3 при работе на метаноле с ДСТ. Снижение составляет 92,0 % В третьей главе представлена методика, по которой проводились эксперименталь ные исследования, а также созданная экспериментальная установка, использованные при боры и оборудование.

При стендовых испытаниях дизеля, газовом анализе ОГ, монтаже и эксплуатации приборов и оборудования учитывались требования: ГОСТ 10578-96;

ГОСТ 10579-88;

ГОСТ 15888-90;

ГОСТ 17.2.1.02-76;

ГОСТ 17.2.2.01-84;

ГОСТ 17.2.1.03-84;

ГОСТ 17.2.2.02-98;

ГОСТ 17.2.2.05-97;

ГОСТ 18509-88 (СТ СЭВ 2560-80);

ГОСТ Р 17.2.2.07 2000;

ГОСТ Р ИСО 8178-7-99. Экспериментальная установка включала в себя электротор мозной стенд SAK-N 670 с балансирной маятниковой машиной, дизель Д-21А (2Ч 10,5/12,0), измерительную аппаратуру. Испытания проводились на всех нагрузочных и скоростных режимах работы дизеля с использованием летнего ДТ (ГОСТ 305-82), мотор ного масла М-10 Г2 (ГОСТ 17479.1-85) и метанола (ГОСТ 2222-95). Индицирование про цесса сгорания в цилиндре дизеле проводилось электропневматическим индикатором МАИ-5А, оснащенным датчиком давления, который устанавливался в головке второго ци линдра.

Обработка индикаторных диаграмм рабочего процесса при работе на различных ре жимах осуществлялась с помощью ПЭВМ по программе ЦНИДИ-ЦНИИМ. Отбор и ана лиз проб ОГ производился с помощью автоматической системы газового анализа АСГА-Т с соблюдением требований инструкции по эксплуатации. Определение дымности ОГ про водилось с использованием дымомера Bosch EFAW-68A.

В четвертой главе представлены результаты экспериментальных исследований и расчетов применения метанола с ДСТ на процессы образования и выгорания сажи, эколо гические, мощностные и экономические показатели дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку на различ ных нагрузочных и скоростных режимах.

1, 1, С, ед.bosch g e, г/кВт·ч 1, 1, 1, 530 42 38 0, ад ад 34,гр,гр 0, 490 30 дт дт 26 26 30 38 26 22 34,град м,град м а) б) Рис. 3. Влияние применения метанола в дизеле 2Ч 10,5/12,0 при работе с ДСТ в зависимо сти от различных установочных УОВТ при n = 1800 мин-1 на : а – суммарный удельный эффектив ный расход топлива;

б – дымность ОГ (pе = 0,585 МПа, qцдт = 6,6 мг/цикл) Из графика на рис. 3, а видно влияние применения метанола в дизеле 2Ч 10,5/12,0 при ра боте с ДСТ на изменение суммарного удельного эффективного расхода. Анализируя график, можно сделать вывод, что оптимальными по суммарному удельному эффективному расходу топлива являются следующие значения установочных УОВТ: дт = 34 п.к.в. и м = п.к.в. При этих значениях углов значение gemin составляет 502 г/(кВт·ч). При этих значе ниях установочных УОВТ установлено, что для сохранения мощностных показателей на уровне серийного дизеля на номинальном режиме работы, величина запальной порции ДТ составляет 7 %, а подача метанола – 93 %.

На рис. 3, б представлено влияние применения метанола в дизеле 2Ч 10,5/12,0 при рабо те с ДСТ на дымность ОГ при различных установочных УОВТ. При оптимальных значениях установочных УОВТ дымность ОГ так же имеет минимальное значение и составляет 0,8 ед. по шкале Bosch.

Из графика на рис. 4 видно влияние применения метанола на массовую С и относитель ную r концентрации сажи в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе с ДСТ на при различных установочных УОВТ. При оптимальных установочных УОВТ значение массовой С концентра ции составляет 0,028 г/м3, значение относительной концентрации равно r = 0,019 г/кг.

0,07 0, 0,06 0, C, г/м 0, r, г/кг 0, 0,04 0, 0,03 30 0,02 0,02 0, ад ад 0,,гр 36 0,,гр дт дт 30 32 36 30 32,град,град м м а) б) Рис. 4. Влияние применения метанола в дизеле 2Ч 10,5/12,0 при работе с ДСТ в зависимо сти от различных установочных УОВТ при n = 1800 мин-1: а – на массовую концентрацию сажи в цилиндре;

б – на относительную концентрацию сажи в цилиндре (pе = 0,585 МПа, qцдт = 6,6 мг/цикл) Из графиков на рис. 5, а видно влияние применения метанола на показатели сажесодер жания и процесса сгорания в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе с ДСТ в зависимости от угла п.к.в на номинальном режиме работы при n = 1800 мин-1. Максимальное значение давле ния сгорания увеличивается с рz = 6,97 МПа при работе на ДТ до рz = 7,09 МПа при работе на метаноле с ДСТ. Максимальное значение давления сгорания при работе на ДТ достигается при значении угла = 7,0° после ВМТ. При работе на метаноле с ДСТ максимальное значение дав ления сгорания достигается при значении угла = 10,1° после ВМТ. Максимальная осреднен ная температура цикла Тmax при работе дизеля на ДТ составляет 1920 К и наблюдается при угле = 18,5 после ВМТ, при работе дизеля на метаноле с ДСТ значение Тmax = 1960 К достигается при угле = 21 после ВМТ.

При работе дизеля на метаноле с ДСТ массовая и относительная концентрации сажи достигают своего максимального значения через 10 после ВМТ. См расч. max имеет значение 0,356 г/м3, а rм расч. max = 0,235 г/кг. Далее процесс выгорания сажевых частиц начинает преобла дать над процессом образования сажи и концентрация сажи снижается до выходных значений при = 140,0 п.к.в. после ВМТ См расч. вых = 0,028 г/м3 и rм расч. вых = 0,019 г/кг. По сравнению с аналогичными показателями при работе дизеля на ДТ концентрации снижаются на 93,0 %.

T,K T,K Tм Tдт T дт 1800 1600 Tmax дт Tmax м Tmax м Tм 1400 T дт max 1200 pz м Pz, Pz, 1000 МПа МПа pz дт pz м 7,0 800 7,0 pz дт 6,0 600 6,0 5,0 5, 4,0 4, rм, rм, rmax дт расч rдт, rдт, г/кг г/кг г/кг г/кг rдт расч rmax м расч 0,30 3,0 0, 3,0 rм расч 0,20 2,0 0, 2, rвых дт расч rвых дт расч 0,10 1,0 0, 1, rmax дт расч rmax м расч 0, 0,00 0, 0,0 rдт расч Сmax дт расч rм расч rвых м расч rвых м расч Cм, Cдт, Сmax м расч г/м Cдт, г/м С дт расч Cм, 0, 4, г/м См расч г/м 3,0 0,30 3,0 0, С м расч Свых дт расч Свых дт расч 2,0 0,20 2,0 0, Сmax м расч Свых м расч Свых м расч 1,0 0,10 1,0 0, Сдт расч Сmax дт расч, °п.к.в -20 20 40 60 80 100 ВМТ, °п.к.в -20 20 40 60 80 100 ВМТ а) б) Рис. 5. Влияние применения метанола с ДСТ на показатели сажесодержания и процесса сгорания дизеля 2Ч 10,5/12,0 при ДТ = 34 и М = 34 в зависимости от угла поворота коленчатого вала: а) при n = 1800 мин-1;

б) при n = 1400 мин-1, дизельный процесс;

метанол с запальным ДТ Из графиков изменения показателей сажесодержания и процесса сгорания в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 в зависимости от угла п.к.в на режиме максимального крутящего момента при n = 1400 мин-1 (рис. 5, б) видно, что массовая и относительная концен NOх, трации при работе на метаноле с ДСТ ppm так же значительно ниже, чем при ра NOх СНх,% 400 боте на ДТ. Снижение концентраций 0, 350 составляет 93 %.

Дымность ОГ при работе на 0, метаноле с ДСТ на всех скоростных 0, СНх режимах лежит ниже значений дым СО2,% С, СО2 ности при работе на ДТ. При 5,0 ед.bosch n = 1200 мин-1 дымность ОГ умень 4,0 6,0 шается с 3,7 ед. по шкале Bosch при работе на ДТ до 0,65 ед. по шкале 5, Bosch при работе на метаноле с ДСТ, 4, т.е. на 82,4%. При n = 2000 мин- С 3, СО, % дымность ОГ уменьшается с 6,8 ед.

0,30 2,0 по шкале Bosch при работе на ДТ до 1,0 ед. по шкале Bosch при работе на 0,20 1, СО метаноле с ДСТ, т.е. на 85,3%. При -1 переходе работы с ДТ на метанол с 1200 1400 1600 1800 2000 мин ДСТ при n = 1200 мин-1 содержание Рис. 6. Влияние применения метанола с ДСТ на содержание токсичных компонентов в ОГ дизеля оксидов азота снижается с 480 ppm 2Ч 10,5/12,0 в зависимости от изменения частоты вра- до 310 ppm, т.е. на 35,4%. При n = 2000 мин-1 содержание NOx сни щения при ДТ = 34 и М = 34;

жается с 375 ppm при работе на ДТ дизельный процесс;

метанол с запальным ДТ до 260 ppm при работе на метаноле с ДСТ, т.е. на 30,6%.

Влияние применения метанола с ДСТ на показатели процесса сгорания, массовую и относительную концентрации в ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 при изменении частоты вращения представлено на рис. 7.

Анализ графиков показывает, что при работе дизеля на метаноле с ДСТ Тmax и рz max имеют значения ниже, чем при работе дизеля на ДТ во всем диапазоне изменения частоты вращения. Массовая концентрация сажи в цилиндре в момент открытия выпускного клапана, полученная опытным путем, при работе на метаноле с ДСТ снижается на всех скоростных режимах по сравнению с работой на ДТ. Так, при n = 1200 мин-1 массовая концентрация сажи Сопыт снижается с 0,28 г/м3 при работе на ДТ до 0,017 г/м3 при работе на метаноле с ДСТ. Кон центрация сажи уменьшается в 16,4 раз. При n = 2000 мин-1 массовая концентрация сажи Сопыт снижается с 0,72 г/м3 при работе на ДТ до 0,039 г/м3 при работе на метаноле с ДСТ, т.е. в 17,4 раз.

При n = 1200 мин-1 относитель z max МПа ная концентрация сажи rрасч. снижает ся с 0,194 г/м3 при работе на ДТ до 8, 0,012 г/кг при работе на метаноле с 7, pz max ДСТ. Концентрация сажи уменьшает Т,K 6,0 max ся в 16,6 раза. При n = 2000 мин-1 отно 5,0 сительная концентрация сажи rрасч.

Тmax rМ, снижается с 0,61 г/кг при работе на ДТ rДТ, г/кг до 0,030 г/кг при работе на метаноле с г/кг r расч 0,04 0,3 ДСТ, т.е. в 20 раз.

0,03 На основании проведенных 0, экспериментальных исследований и 0,02 CДТ, расчетов массовой Срасч и относитель 0,01 г/м ной rрасч концентраций сажи в ОГ ди 0, CМ, зеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на мета Сопыт 0, г/м3 ноле с ДСТ можно сделать вывод, что 0,03 0,3 применение метанола позволяет сни С расч 0, 0,02 зить показатели сажесодержания в среднем на 90…94 % на при работе 0,01 0, на всех нагрузочных и скоростных - 1200 1400 1600 1800 2000 мин режимах.

Рис. 7. Влияние применения метанола с ДСТ на В пятой главе рассчитана показатели процесса сгорания, массовую и относитель- эффективность использования ме ную концентрации сажи в ОГ при ДТ = 34 и М = 34 в танола в качестве моторного топли зависимости от изменении частоты вращения:

ва в дизеле 2Ч 10,5/12,0.

- дизельный процесс;

метанол с запальным ДТ Экономическая эффективность от снижения ущерба, наносимого токсичными ком понентами, выбрасываемыми в атмосферу с ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метано ле с ДСТ составляет 54645,3 рубля на один двигатель в год. Годовой экономический эф фект от экономии ДТ за счет применения метанола составляет 26375 руб./год на один дви гатель при годовой наработке 500 мото-часов. (Цены действительны на 25.03.2008 г.).

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ 1. На основании проведенных лабораторно-стендовых и теоретических исследова ний влияния применения метанола с ДСТ на процессы образования и выгорания сажи, ток сические, мощностные и экономические показатели дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусфериче ской камерой сгорания в поршне при впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку определены значения оптимальных установочных УОВТ: для ДТ - 34° п.к.в., для метанола - 34° п.к.в. при сохранении мощностных показателей на уровне серийного дизеля на номинальном режиме работы при подачах запальной порции ДТ в количестве 7% и ме танола 93%, и минимального значения дымности ОГ.

2. Разработанный химизм процесса образования сажи в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ при впрыскивании ДТ (запального) через много струйную форсунку и предложенная на его основании математическая модель расчета со держания сажи в цилиндре дизеля и в ОГ показала высокую сходимость полученных тео ретических расчетов массовой концентрации С сажи с данными экспериментальных ис следований и последующими на их основе расчетами. Для n = 1800 мин-1 и оптимальных установочных УОВТ максимальное значение теоретической расчетной массовой концен трации сажи в цилиндре дизеля составляет Сmax дт теор. = 4,284 г/м3 при работе дизеля на ДТ и достигается при Сmax дт теор = 12,0° п.к.в. после ВМТ. При работе дизеля на метаноле с ДСТ Сmax м теор = 0,366 г/м3 при Сmax м теор = 10,0° п.к.в. после ВМТ. Снижение составляет 91,4 %.

Выходное значение теоретической расчетной массовой концентрации сажи Свых дт теор = 0,480 г/м3 при работе дизеля на ДТ (Cвых = 140,0° п.к.в. после ВМТ). При работе дизеля на метаноле с ДСТ Свых м теор = 0,0286 г/м3. Концентрация сажи снижается на 94 %.

Для n = 1400 мин-1 и оптимальных установочных УОВТ максимальное значение теоретиче ской расчетной массовой концентрации Сmax дт теор сажи в цилиндре дизеля составляет Сmax дт теор. = 2,244 г/м3 при работе дизеля на ДТ и достигается при Сmax дт теор = 13,6° п.к.в. после ВМТ. Сmax м теор при работе на метаноле с ДСТ равно 0,316 г/м3 при Сmax м теор = 3,0° п.к.в.

после ВМТ. Снижение составляет 85,9 %. Выходное значение теоретической расчетной массовой концентрации сажи Свых дт теор = 0,265 г/м3 при работе дизеля на ДТ (Cвых = 140,0° п.к.в. после ВМТ). При работе дизеля на метаноле с ДСТ Свых м теор = 0,0185 г/м3. Концен трация сажи снижается на 93 %.

3. Экспериментальными исследованиями и расчетным путем определены значения массовой С и относительной r концентрации сажи в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 в зави симости от изменения угла п.к.в. при работе на ДТ и на метаноле с ДСТ при оптимальных установочных УОВТ. Установлено, что на номинальном режиме работы при n = 1800 мин- максимальное значение Сmax м расч в цилиндре дизеля при работе на метаноле с ДСТ состав ляет 0,356 г/м3 при Сmax м расч = 10,0°п.к.в. после ВМТ, максимальное значение rmax м расч при том же значении угла составляет 0,235 г/кг. Выходные расчетные значения См и rм в ци линдре дизеля при работе на метаноле с ДСТ при Cвых = 140,0° после ВМТ составляют Свых м расч = 0,028 г/м3 и rвых м расч = 0,019 г/кг. При n = 1400 мин-1 максимальное значение Сmax м расч в цилиндре дизеля при работе на метаноле с ДСТ составляет 0,307 г/м3 при Сmax м расч = 3,0°п.к.в. после ВМТ, максимальное значение rmax м расч при том же значении уг ла составляет 0,213 г/кг. Выходные расчетные значения См и rм в цилиндре дизеля при ра боте на метаноле с ДСТ при Cвых = 140,0° после ВМТ составляют Свых м расч = 0,018 г/м3 и rвых м расч = 0,012 г/кг. Снижение по сравнению с работой дизеля на ДТ составляет 92,0% для каждого показателя 4. Экспериментальными исследованиями и расчетным путем определены значения массовой См и относительной rм концентрации сажи в ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 в зависимо сти от изменения нагрузки. Установлено, что при n = 1800 мин-1, оптимальных УУОВТ и ре=0,585 МПа значение Свых расч при работе на ДТ составляют 0,471 г/м3, а при работе на метаноле с ДСТ 0,028 г/м3. Снижение составляет 93,0%. Значения rвых расч при работе на ДТ составляет 0,34 г/кг, а при работе на метаноле с ДСТ – 0,019 г/кг. Снижение составляет 93,1%. Сопыт снижается с 0,495 г/м3 при работе на ДТ до 0,032 г/м3 при работе на метаноле с ДСТ.

5. Экспериментальными исследованиями и расчетным путем определены значения массовой С и относительной r концентрации сажи в ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 в зависимости от изменения частоты вращения. Установлено, что снижение Срасч при n = 1200 мин-1 со ставляет с 0,24 г/м3 при работе на ДТ до 0,0175 г/м3 при работе на метаноле с ДСТ, т.е. на 92,5%. При n = 2000 мин-1 Срасч снижается с 0,65 г/м3 при работе на ДТ до 0,031 г/м3 при ра боте на метаноле с ДСТ, т.е. на 94%. Расчетная относительная концентрация сажи rрасч в ОГ при n = 1200 мин-1 снижается с 0,17 г/кг при работе на ДТ до 0,011 г/кг при работе на метаноле с ДСТ, или на 91,7%. При n = 2000 мин-1 rрасч снижается с 0,45 г/кг при работе на ДТ до 0,024 г/кг при работе на метаноле с ДСТ, или на 94,6%. Массовая концентрация са жи Сопыт, полученная опытным путем, при n = 1200 мин-1 снижается с 0,29 г/м3 при работе на ДТ до 0,022 г/м3 при работе на метаноле с ДСТ, т.е. на 92,5%. При n = 2000 мин-1 Сопыт снижается с 0,71 г/м3 при работе на ДТ до 0,036 г/м3 при работе на метаноле с ДСТ, т.е. на 94%.

6. Экономическая эффективность от снижения ущерба, наносимого токсичными компонентами, выбрасываемыми в атмосферу с ОГ дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на ме таноле с ДСТ составляет 54645,3 рубля на один двигатель в год. Годовой экономический эффект от экономии ДТ за счет применения метанола составляет 26375 руб./год на один двигатель при годовой наработке 500 мото-часов. (Цены действительны на март 2008 г.).

Положения диссертации опубликованы в 25 печатных работах, основные из которых следующие:

Монография:

1. Лиханов В.А., Глухов А.А. Исследование процессов образования и выгорания сажи в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с двойной системой топливоподачи: моно графия. – Киров: Вятская ГСХА, 2008. - 140 с.

Статьи в изданиях, входящих в перечень ВАК РФ:

2. Улучшение экологических показателей дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле / А.А. Глухов [и др.]. // Тракторы и сельскохозяйственные машины. – 2007. - № 3. – С. 8-11.

3. Улучшение эффективных и экологических показателей дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на ме таноле / А.А. Глухов [и др.]. // Тракторы и сельскохозяйственные машины. – 2007. - № 4. – С. 10-13.

Статьи:

4. Глухов А.А. Методика проведения стендовых испытаний тракторного дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с двойной системой топливоподачи для снижения дымности от работавших газов // Науке нового века – знания молодых: cб. тр. 5-ой науч. конф. аспирантов и соискателей. - Киров: Вятская ГСХА, 2005. – С. 117-120.

5. Глухов А.А. Снижение дымности отработавших газов дизеля // Науке нового века – зна ния молодых: cб. тр. 6-ой науч. конф. аспирантов и соискателей. - Киров: Вятская ГСХА, 2006. – С. 120-123.

6. Глухов А.А. Особенности образования несгоревших углеводородов // Повышение техни ко-экономических и экологических показателей двигателей, тракторов, автомобилей в сельскохо зяйственном производстве: cб. науч. тр. 17-й науч.-практ. конф. вузов Поволжья и Предуралья. – Н.-Новгород, НГСХА, 2007. – С. 160-166.

7. Влияние подачи метанола с двойной системой топливоподачи на эффективные показате ли дизеля 2Ч 10,5/12,0 / А.А. Глухов [и др.]. // Инновации в образовательном процессе: сб. науч.

тр. Межрегиональной науч.–практ. конф. вузов Приволжского региона. – М.: Изд–во МГОУ, 2006. – С. 42–46.

8. Улучшение экологических показателей дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с двойной системой топливоподачи в зависимости от нагрузки / А.А. Глухов [и др.]. // Инновации в образовательном процессе: сб. науч. тр. Межрегиональной науч.–практ. конф. вузов Приволжско го региона. – М.: Изд – во МГОУ, 2006. – С. 68–76.

9. Влияние применения метанола на показатели процесса сгорания и характеристики теп ловыделения дизеля 2Ч 10,5/12,0 в зависимости от частоты вращения / А.А. Глухов [и др.]. // Улучшение эксплуатационных показателей автомобилей, тракторов и двигателей: сб. науч. тр.

Международ. науч.- техн. конф., Санкт-Петербург, 2007. – С. 346-352.

10. Изменение показателей процесса сгорания и характеристик тепловыделения дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле / А.А. Глухов [и др.]. // Совершенствование технологий и средств механизации производства продукции растениеводства и животноводства: сб. науч. тр.:

Материалы науч.– практ. конф. – Киров: НИИСХ Северо-Востока, 2007. – С. 158– 11. Применение двойной системы топливоподачи в дизелях при работе на метаноле / А.А. Глухов [и др.]. // Актуальные вопросы совершенствования технологии производства и пере работки продукции сельского хозяйства: сб. науч. тр. Мосоловские чтения. Вып. IX. / Межд. науч. практ. конф. - Йошкар-Ола, Мар. гос. ун-т, 2007. - С. 371-375.

12. Исследование показателей рабочего процесса дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на мета ноле с ДСТ в зависимости от установочных углов опережения впрыскивания топлив на номиналь ной частоте вращения / А.А. Глухов [и др.]. // Улучшение эксплуатационных показателей мобиль ной энергетики: сб. науч. тр. I Всероссийской науч.–практ. конф. «Наука – Технология – Ресур сосбережение». - Киров: Вятская ГСХА, 2007. - Вып. 7. – С. 232-239.

13. Влияние применения метанола в дизеле 2Ч 10,5/12,0 с ДСТ на индикаторные показате ли, характеристики процессов сгорания и тепловыделения / А.А. Глухов [и др.]. // Улучшение экс плуатационных показателей мобильной энергетики: сб. науч. тр. I Всероссийской науч.–практ.

конф. «Наука – Технология – Ресурсосбережение». – Киров: Вятская ГСХА, 2007. - Вып. 7. – С. 246-249.

14. Особенности показателей процесса сгорания и характеристик тепловыделения дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ в зависимости от изменения нагрузки / А.А. Глухов [и др.]. // Улучшение эксплуатационных показателей мобильной энергетики: сб. науч. тр. I Всерос сийской науч. – практ. конф. «Наука – Технология – Ресурсосбережение». сб. науч. тр. - Киров:

Вятская ГСХА, 2007. - Вып. 7. – С. 250-256.

15. Особенности показателей процесса сгорания и характеристик тепловыделения дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с ДСТ в зависимости от изменения частоты вращения / А.А. Глухов [и др.]. // Улучшение эксплуатационных показателей мобильной энергетики: сб. науч.

тр. I Всероссийской науч.–практ. конф. «Наука – Технология – Ресурсосбережение». - Киров: Вят ская ГСХА, 2007. - Вып. 7. – С. 256-259.

16. Глухов А.А. Снижение дымности отработавших газов дизеля 2Ч 10,5/12,0 путем при менения метанола с двойной системой топливоподачи // Улучшение эксплуатационных показате лей двигателей внутреннего сгорания: сб. науч. тр. II Всероссийской науч.–практ. конф. «Наука – Технология – Ресурсосбережение». – Киров: Вятская ГСХА, 2008. - Вып. 5. – С. 49-55.

17. Глухов А.А. Изменение показателей сажесодержания и температуры в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 при работе на метаноле с двойной системой топливоподачи в зависимости от угла по ворота коленчатого вала // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания: сб. науч. тр. II Всероссийской науч.–практ. конф. «Наука – Технология – Ресурсосбере жение». – Киров: Вятская ГСХА, 2008. - Вып. 5. – С. 220-222.

18. Глухов А.А., Россохин А.В. Химизм образования и выгорания сажи в цилиндре дизеля 2Ч 10,5/12,0 с полусферической КС в поршне при работе на метаноле с ДСТ и впрыскивании ДТ (запального) через многоструйную форсунку // Улучшение эксплуатационных показателей двига телей внутреннего сгорания: сб. науч. тр. II Всероссийской науч.–практ. конф. «Наука – Техноло гия – Ресурсосбережение». – Киров: Вятская ГСХА, 2008. - Вып. 5. – С. 229-236.

19. Глухов А.А. Влияние применения метанола с двойной системой топливоподачи на удельный эффективный расход топлива дизеля 2Ч 10,5/12,0 в зависимости от установочных углов опережения впрыскивания топлив // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внут реннего сгорания: сб. науч. тр. II Всероссийской науч.–практ. конф. «Наука – Технология – Ресур сосбережение». – Киров: Вятская ГСХА, 2008. - Вып. 5. – С. 236-238.

Заказ № 79. Подписано к печати 10 марта 2009 г.

Объем 1 п.л. Тираж 100 экз. Бумага офсетная.

Цена договорная. 610017, Киров, Вятская ГСХА, Октябрьский проспект, 133.

Отпечатано в типографии ВГСХА, г. Киров, 2009 г.



 

Похожие работы:





 
2013 www.netess.ru - «Бесплатная библиотека авторефератов кандидатских и докторских диссертаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.