Совершенствование организации технического сервиса тракторов смешанного парка путём создания универсальной диагностической мобильной лаборатории

На правах рукописи

Любимов Сергей Владимирович

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО

СЕРВИСА ТРАКТОРОВ СМЕШАННОГО ПАРКА

ПУТЁМ СОЗДАНИЯ УНИВЕРСАЛЬНОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ

МОБИЛЬНОЙ ЛАБОРАТОРИИ

Специальность: 05.20.03 – Технологии и средства технического

обслуживания в сельском хозяйстве

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Санкт-Петербург 2012 1

Работа выполнена на кафедре «Автомобили и тракторы» ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный аграрный университет»

Научный руководитель:доктор технических наук, профессор, Картошкин Александр Петрович

Официальные оппоненты:

Мартынов Борис Григорьевич доктор технических наук, профессор, Санкт-Петербургская государственнаялесотехническая академия, заведующий кафедрой «Лесные, колесные и гусеничные машины»

Пучин Евгений Александрович доктор технических наук, профессор, Московский государственный агроинженерный университет, заведующий кафедрой«Ремонт и надежность машин»

Ведущая организация: ГНУ «Северо-Западный научно-исследовательский институт механизации и электрификации сельского хозяйства Российской академиисельскохозяйственныхнаук»

Защита диссертации состоится29 мая 2012 г. в 13 ч. 30 мин.на заседании дис сертационного совета Д. 220.060.06 при Санкт-Петербургском государствен ном аграрном университете по адресу: 196601, Санкт-Петербург, г. Пушкин, Академический проспект, д. 31, ауд.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Санкт-Петербургского государственного аграрного университета.

Автореферат разослан 25 апреля 2012 г.

Ученый секретарь диссертационного совета д.т.н., профессор Смирнов Василий Тимофеевич

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. Для повышения эффективности использования тракторов в сельском хозяйстве необходимо знать параметры их техническо го состояния на различных стадиях и сроках службы.

В области технической эксплуатации сельскохозяйственных тракторов одним из важнейших мероприятий в повышении эффективности их работы является внедрение в технологический процесс технического обслуживания методов и средств технического диагностирования. Это позволяет назначать необходимый объем профилактических (предупредительных) мероприятий по фактическому техническому состоянию, снизить трудоемкость обслужи вания, предотвратить использование тракторов с неудовлетворительным тех ническим состоянием, снизить расход топлива, запасных частей и эксплуата ционных материалов.

Сокращение продолжительности и снижение себестоимости работ по техническому обслуживанию и диагностированию являются приоритетными направлениями повышения эффективности технического сервиса тракторов.

Количественный и качественный состав, разномарочность, конструк торские особенности тракторов, большие территориальные зоны обслужива ния, неравномерная годовая загрузка тракторов и персонала обуславливают специфику технического сервиса.

Эффективность технического сервиса в значительной мере определяет ся качеством проведения технического обслуживания и диагностирования, продолжительностью простоев по техническим причинам. Многие владельцы дорогой и высокопроизводительной техники готовы оплатить дорогостоящие услуги, требуя при этом быстрое и качественное диагностирование и техни ческое обслуживание.

Существующая система технического обслуживания не учитывает спе цифику функционирования дилерских технических центров, оснащенных ди агностическим оборудованием отечественного и зарубежного производства.

Не в полной мере определены структуры электронной сервисной ин формации при организации технического сервиса.

Таким образом, повышение эффективности технического обслужива ния тракторов отечественного и зарубежного производства является перво степенной и актуальной задачей, особенно на современном этапе при вступ лении России в ВТО.

Цель работы. Совершенствование организации технического сервиса тракторов смешанного парка путем создания универсальной диагностиче ской мобильной лаборатории.

Объект исследований. Универсальная диагностическая мобильная мо дульная лаборатория.

Предмет исследований. Организация технического сервиса тракторов смешанного парка.

Методы исследований и достоверность полученных результатов.

При выполнении исследований применялись как теоретические, так и экспериментальные методы. Достоверность результатов при теоретических исследованиях достигнута выбором обоснованных исходных данных и сопо ставлением расчетных и экспериментальных значений, а при эксперимен тальных исследованиях – выбором современных методов и средств измере ний с учетом погрешностей, проверкой и тарировкой приборов, а также со блюдением требований действующих стандартов.

Научная новизна:

- расчётно-теоретическое обоснование усовершенствованной организа ции технического сервиса тракторов смешанного парка;

- экономическое обоснование эффективности использования универ сальной диагностической мобильной модульной лаборатории.

Практическая значимость работы:

- разработана универсальная диагностическая мобильная модульная лаборатория;

- разработана технология обслуживания тракторов смешанного парка с использованием разработаннойдиагностическойлаборатории;

- разработана методика и рекомендации по подготовке технических кадров для обслуживания тракторов и комплексных сельскохозяйственных агрега тов.

Связь с планами научных исследованийи реализация результатов исследований. Работа выполнена в рамках Государственной программы раз вития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2008 – 2012 годы;

программ: «Страте гия машинно-технологической модернизации сельского хозяйства России на период до 2020 года», «Концепция развития аграрной науки и научного обеспечения агропромышленного комплекса Российской Федерации на пе риод до 2025 года», а также планами научно-исследовательской работы ФГБОУ ВПО СПбГАУ на период 2010 – 2012 годов.

Апробация работы.Основные положения по выполненной работе до ложены на международных научно-технических конференциях:«Улучшение эксплуатационных показателей автомобилей, тракторов и двигателей» в Санкт-Петербургском ГАУ, Санкт-Петербург, г. Пушкин, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 гг.;

научных конференциях профессорско-преподавательского со става, научных сотрудников и аспирантов вСанкт-Петербургском ГАУ, Санкт-Петербург, г. Пушкин,2010, 2011, 2012 гг.;

международной научно технической конференции «Техника и технология агропромышленного ком плекса.Технический сервис в агропромышленном комплексе» в Московском ГАУ, Москва, 2010 г.;

международной конференции Северных стран «От по левого эксперимента – к созданию устойчивых агроэкосистем в изменяю щемся мире: методология, инструментарий, реализация» в СЗНИИМЭСХ, Санкт-Петербург, 2010 г.;

международном агропромышленном конгрессе «Инновации – основа развития агропромышленного комплекса» в ОАО «Ле нэкспо», Санкт-Петербург, 2010 г.;

международной научной конференции в НИИ «Агротехника», Челябинск, 2011 г.;

XIIIМеждународном экологиче ском форуме «День Балтийского моря», Санкт-Петербург, 2012 г.

Публикации.По теме диссертации опубликовано 12 печатных работ, в том числе 3 в изданиях, рекомендованных ВАК РФ, получена 1 полезная мо дель на изобретение.

На защиту выносятся:

- расчётно-теоретическое обоснование организации технического сер виса тракторов смешанного парка;

- универсальная диагностическая мобильная модульная лаборатория;

- технология обслуживания тракторов смешанного парка с использова нием диагностической лаборатории;

- методика и рекомендации по подготовке технических кадров для об служивания тракторов и комплексных сельскохозяйственных агрегатов;

- экономическая эффективность технического сервиса тракторов смешанного парка с использованием разработанной универсальной диагностической ла боратории.

Структура и объем работы.Диссертация состоит из введения, четырех разделов, общих выводов, списка литературы и приложений. Работа изложе на на 166 стр.основного текста и41 стр. приложений, содержит 18 таблиц и 44 рисунка. Список литературы составляет 120 наименований.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, изложена научная новизна и практическая значимость работы, приведены основные положения, выносимые на защиту.

В первом разделепроведен анализ состояния вопроса и определены задачи исследований.

Проведенный анализ технического сервиса тракторов показал, что су ществует значительный разрыв между используемыми современными трак торами зарубежного производства с навигационной спутниковой системой диагностирования и отечественными тракторами устаревших марок. В этой связи выявлены проблемы технического сервиса тракторов смешанного пар ка итракторов вторичного рынка и изучены особенности их эксплуатации в Северо-Западном регионе.

Вопросы теоретического и экспериментального исследования техни ческого сервиса тракторов отражены в работах Аллилуева В.А., Валге А.М., Веденяпина Г.В., Габитова И.И., Давидсона Е.И.,Иофинова С.А., Казарцева В.И., Картошкина А.П., Киртбая Ю.К., Кряжкова В.М., Мартынова Б.Г.,Михлина В.М., Неговора А.В.,Новикова М.А., Орсика Л.С., Пучина Е.А., Свирщевского Б.С., Сидыганова Ю.Н., Смирнова В.Т., Сковородина В.Я., Тишкина Л.П., Улитовского Б.А., Черепанова С.С., Черноиванова В.И. и др.

ученых.

Многими исследователями отмечаются проблемы, связанные с при менением диагностического и технологического оборудования к тракторам различных годов выпуска, особенно отечественного производства. Подавля ющее большинство работ по исследуемому вопросу направлено на всесто роннее изучение рынка автотракторной техники, методов и средств диагно стирования, совершенствование инженерно-технического обеспечения, орга низацию дилерской службы и т.д. Практически отсутствуют исследования по организации технического сервиса тракторов смешанного парка.

В связи с вышеизложенным совершенствование организации техниче ского сервиса тракторов смешанного парка является актуальной задачей.

Для реализации поставленной цели определены следующие задачи:

- выполнить анализ состояния технического сервиса тракторов сме шанного парка;

- провести расчетно-теоретическое обоснование организации техниче ского сервиса тракторов смешанного парка;

- разработать методику экспериментальных исследований усовершен ствованной организации технического сервиса тракторов смешанного парка;

- разработать универсальную диагностическую лабораторию;

- провести экспериментальные исследования организационных меро приятий по техническому сервису тракторов смешанного парка;

- разработать технологию обслуживания тракторов смешанного парка с использованием универсальной диагностической мобильной модульной ла боратории;

- разработать рекомендации по подготовке технических кадров для об служивания тракторов и комплексных сельскохозяйственных агрегатов;

- обосновать экономическую эффективность технического сервиса тракторов смешанного парка с использованием разработанной диагностической лабора тории.

Во втором разделе представленрасчётно-теоретический анализ зако номерностейизменения технического состояния тракторов смешанного пар ка. Для полноты и достоверности получения информации нами проведен анализ возникновения отказов тракторов в сельскохозяйственных предприя тиях, имеющих наиболее представительный парк смешанных тракторов (табл. 1).

Таблица 1. Парк смешанных тракторов в районах Ленинградской области Количество тракторов по маркам Районы Джон- Дойц МТЗ Киро- Другие Всего Дир вец Тосненский 22 12 8 7 143 Гатчинский 16 5 12 8 194 Волосовский 25 9 15 10 167 Лужский 6 6 12 11 152 Всего Проведено распределение отказов по интервалам наработки. Отказы тракторов смешанного парка классифицированы по видам и расшифрованы по признакам.Отказы отечественных тракторов вторичного рынка в установ ленный период эксплуатации, вызванные нормальным их износом, составля ют 12,5 % от общего числа неисправностей.Отбор тракторов в выборку про изведёнс учетом климатических условий и условий эксплуатации.Для опре деления целесообразности корректировки периодичности ТО произведена оценка вариации случайной величины отказов и неисправностей по тракто рам вторичного рынка.

Графическое изображение закономерности изменения отказов тракто ров смешанного парка по интервалам наработки представлено на рис 1.

.

Рис. 1. Зависимость изменения отказов тракторов смешанного парка по интервалам наработки: – - отече ственные тракторы вторичного рынка;

– - отечественные тракторы послегарантий ного обслуживания;

– - зарубежные тракторы вторичного рынка;

— - зарубеж ные тракторы послегарантийного обслу живания.

По методике профессора Аллилуева В.А. определены: локальная зона и средний радиус RC перевозки (перегона) трактора и перемещения лаборато рии применительно к маршрутам Волосовского района (рис.2).

Рис.2. Оптимизация радиуса перевозки (перегона) трактора и перемещения ла боратории:

RД – оптимальный радиус перемещения ди агностической лаборатории;

RД+Р – оптимальный радиус перемещения диагностической лаборатории с ремонтным модулем;

RВ – средний радиусперегона (перемеще ния) трактора;

.

RC– средний радиус перемещения лабора тории по маршруту;

F – общая площадь территории;

dFВ – площадьтерритории обслуживания Волосовского района;

F– площадь территорий обслуживания районов на маршруте.

Оптимальный радиус перемещения лаборатории в составе диагностического модуля по маршруту составляет = 92 км,а в составе диагностического и ремонтного модулей – = 80 км.

Расчет себестоимости диагностированиятракторов смешанного парка выпол нена с учетом использования разрабатываемой лаборатории (рис.3).

Полная себестоимость диагностирования:

Спд = Сд + Сп + Стр.

Фактическая зависимость себестоимости диагностирования:

Сд = Q = Ne · Стоимость перемещения трактора:

.

Сп = Затраты на обслуживание лаборатории:Стр = 0,085 Rc + 0,122.

Полная себестоимость диагностирования трактора:

Спд = 0,085 Rc + 0,122).

Оптимальная программа диагностирования:

Qд. опт = 220шт.

Время одного обслуживания (ч) в полевых условиях:

.

tпз– время, затрачиваемое на переезды и подготовительно-заключительные операции;

Sдн–средний дневной пробег диагностической лаборатории, км/день;

а – среднее число обслуживаний в день;

V – средняя скорость диагностической лаборатории, принимаем V = 40 км/час.

.

Среднее число обслуживаний за день:

Др– число рабочих дней за сезон (апрель – октябрь) по шестидневной рабочей неделе Средний дневной пробег диагностической лаборатории:

Количество диагностических лабораторий:

.

[ ] t – длительность рабочего дня, час (при пятидневной рабочей неделе t = 8,4 ч;

при шести дневной рабочей неделе t = 7 ч);

Кз.з – допустимое значение коэффициента загрузки оператора (мастера-диагноста), Кз.з = 0,71 … 0,85.

Рис. 3. Себестоимость диагностирования трактора с использованием лаборатории Себестоимость диагностирования тракторов с использованием лабора тории при радиусе обслуживания 92 км составляет 2,2 тыс. руб./ч. на один трактор, а себестоимость диагностирования тракторов с использованием ла боратории в составе ремонтного модуля при радиусе обслуживания 80 км со ставляет 2,7 тыс. руб./ч. на один трактор.

Таблица 2. Трудоёмкость выполнения работ с использованием лаборатории Оперативная трудоёмкость, чел.- ч Периодичность обслуживания, На одно ТО За сезон 2000 мото-ч обслуживания мото-ч.

Послегарантий- Тракторы вто- Послегарантий- Тракторы вто Вид ные тракторы ричного рынка ные тракторы ричного рынка Джон Отече- Джон Отече- Джон Отече Джон Отече ствен- ствен- ствен Дир Дир Дир ствен- Дир ные ные ные ные ТО1 250 1,0 1,2 1,5 2,0 8,0 9.6 12,0 16, ТО2 750 3,0 3,6 4,5 6,0 24,0 28,8 36,0 48, Диа- 100 1,5 2,0 2,0 2,5 2,0 2,5 2,5 3, гност.

Расчёты показывают (табл. 2), что трудоёмкость выполнения работ по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов с использова нием лаборатории снизилась на 7-9 % за счет оптимизации программы диа гностирования и сокращения времени одного обслуживания трактора.

Оптимизация загрузки мобильной диагностической установки выполнена с использованием теории массового обслуживания. Исследуемая система «ди агностика – группа тракторов» с точки зрения «теории массового обслужива ния» относится к классу «замкнутых систем массового обслуживания»

Граф состояний системы имеет следующий вид (рис. 4):

n (n – 1) (n – 2)...

S0 S1 S2 Sn µ µ µ µ Рис. 4 Граф-схема состояний замкнутой системы массового обслуживания Замкнутая система массового обслуживания с одной обслуживающей лабораторией, в которой интенсивность потока поступающих заявок зависит от состояния самой системы (источником заявок являются сельскохозяй ственные тракторы, имеющиеся в ограниченном количестве, и поданные за явки в зависимости от их технического состояния).

Для системы, состоящей из nтракторов, определён ряд состояний:

S0 - все тракторы находятся в рабочем состоянии;

S1 - один трактор требует диагностики, все остальные тракторы находят ся в рабочем состоянии, диагностическая лаборатория работает с этим трак тором;

S2 - два трактора требуют диагностики;

один трактор диагностируется, другой ожидает очереди;

Sn - все nтракторов требуют диагностирования;

один трактор диагности руется, n – 1тракторов ожидают очереди.

Для каждого из состояний можно записать уравнение:

µ · P1 = n· P0.

µ · P2 = (n – 1) · P1.

………………………………….

µ · Pn = · Pn-1.

Пропускная способность лаборатории рассчитывается по формуле:

А = (1 - P0) µ.

Длина очереди на обслуживание составит:

На основании расчётно-теоретического анализа нами разработана про грамма исследования замкнутой системы массового обслуживания с одной обслуживающей лабораторией.

В результате расчёта получена зависимостьвероятности занятости или простоя (рис. 5)диагностической лаборатории от ее пропускной способности (рис. 6).

Рис. 5. Вероятность занятости или Рис. 6. Пропускная способность простоя диагностической лаборатории диагностической лаборатории В результате выполненных теоретических расчетов установлено, что пропускнаяспособность диагностической лаборатории составляет 12-14 трак торов в час при длине очереди около двух единиц техники.

В третьем разделе приведены основные методики, по которым прово дились экспериментальные исследования, представлены экспериментальная установка, диагностическое и технологическое оборудование.

При формировании экспериментальной установки в качестве базового автомобиля рекомендуется использовать автомобиль повышенной проходи мости с дизелем (рис. 7).Экспериментальнаяустановка выполнена в виде универсальной диагностическоймобильной лаборатории с прицепным ре монтным модулем (полезная модель № 201113212 от 29.09.2011).

а б Рис. 7. Диагностическая мобильнаялаборатория (а) с ремонтным модулем (б):1– транспортное средство повышенной проходимости;

2–кузов специального исполнения;

3 – одноосный прицепной ремонтный модуль;

4 –тент (палатка);

5 – консольное подъёмное устройство.

Диагностическая лаборатория предназначена для диагностирования тракторов смешанного парка и тракторов вторичного рынка. Приборы, при способления (рис. 8) и диагностическое оборудование (рис.9) размещены в кузоведиагностического модуля специального исполнения.

Рис. 8.Размещение приборов и приспособлений Универсальный сканер Универсальный мотор-тестер Имитатор сигналов Персональный компьютер Рис. 9 Диагностическое оборудование Обоснована: комплектация приборов, приспособлений, диагностических средств и технологического оборудования,а также универсальность, мобиль ность и модульность диагностического и ремонтного модулей предложенной универсальной диагностической лаборатории.

Диагностический модуль предназначен для проведения диагностирова ния и планового технического обслуживания. Ремонтный модуль использу ется при проведении ремонтно-обслуживающих работ и при аварийных отка зах тракторов в полевых условиях Универсальная диагностическая мобильная модульная лаборатория (УДММЛ) способна передвигаться по любой местности при любых климати ческих условиях и буксировать одноосный прицеп, на базе которого смонти рован ремонтный модуль.

Разработаны: методика проведения экспериментальных исследований, методика и рекомендации по подготовкетехнических кадров для обслужива ния тракторов и комплексных сельскохозяйственных агрегатов (КСХА).

В четвертом разделе представлены результаты экспериментальных исследований усовершенствованной организации технического сервиса трак торов смешанного парка.

Анализ тракторов смешанного парка в Ленинградской области по со стоянию на 01 декабря 2011 г.

показал, чтотракторы отече ственного производства состав ляют 71,5 %. Причём среди оте чественных тракторов 68,3% со ставляют тракторы вторичного рынка.

Рис. 10. Количество тракторов сме шанного парка В качестве базовой площадки для проведения экспериментальных ис следований выбраны Гатчинский, Тосненский, Волосовский, Лужский райо ны (рис. 10) как наиболее благоприятные по территориальному расположе нию, наличию разветвлённой сети дорог, оптимальному соотношению зару бежных и отечественных тракторов.

Предлагаемая организация технического сервиса предполагает опти мальную комплектацию тракторов и сельхозагрегатов к ним, что позволяет исключить многомарочность и применять единое программное обеспечение в используемом универсальном комплекте диагностического оборудования.

С помощью разрабо танной диагностической ла боратории возможно прове дение диагностирования, тех нического обслуживания и ремонтного воздействия трак торовв полевых условиях.

Оптимизация маршру тов позволяет рекомендовать расположение лаборатории в Гатчинском районе (рис. 11). Рис. 11. Оптимизация маршрутов при использовании лаборатории Предлагается организационная структура технического сервиса тракто ров смешанного парка (рис.12) в Северо-Западном регионе на базе комитета по АПК Ленинградской области с объединенным дилерским центром.

Комитет по АПК Рис. 12.Организационная структура технического сервиса тракторов смешанного парка Конечной целью представленной организационной структуры является снижение убытков сельских товаропроизводителей от простоев тракторов в период сезонного проведения сельскохозяйственных работ. Это достигается путем взаимодействия объединенного дилерского центра с сельскими това ропроизводителями при непосредственном участии комитета по АПК прави тельства Ленинградской области. Сокращение времени простоев тракторов обеспечивается за счет оперативного взаимодействия между хозяйством и дилером посредством использования УДММЛ, находящейся в распоряжении технического отдела объединенного дилерского центра. Каждый из дилеро виспользует диагностическую лабораторию в комплекте с ремонтным моду лем для оперативного обслуживания своих тракторов. При этом дилер при меняет своё программное обеспечение и комплект своих приспособлений (рис. 13). С помощью УДММЛ диагностируется и определяется работоспо собность сразу нескольких систем трактора и в полевых условиях (рис. 14).

Рис. 13. Диагностическое оборудование Рис. 14. Подключение трактора к лаборатории диагностической лаборатории Блок-схема технологии диагностирования тракторов смешанного парка и их параметров представлены на рис.15.

Последовательность контрольно-диагностических операций при тех нологии диагностирования двигателяпроводитсяпо диагностическим пара метрам, позволяющим углубленно проверить состояние всех систем.В ре зультате измерения обобщенных параметров (например, системы пита ния)выявляется неисправность. После этого очередной пошаговой проверкой диагностических параметровопределяется неисправность сборочных единиц (например, форсунки). Обнаруженная неисправность устраняется с помощью УДММЛ, затем трактор повторно и последовательно диагностируется в целом.

Рис. 15. Блок-схема разработанной технологии диагностирования тракторов смешанного парка Для проведения несложного ремонтного воздействия в полевых услови ях УДММЛ располагается рядом с трактором согласно схеме а(рис. 16).При необходимости устанавливается навес (4). Для проведения более сложного ремонтного воздействия в полевых условиях лаборатория (1) и ремонтный модуль (3) располагаются согласно схеме б.

а б Рис. 16. Схема организации ремонтной зоны в полевых условиях В тех случаях, когда комплексный сельскохозяйственный агрегат слож но или нецелесообразно демонтировать и вывозить на центральную базу хо зяйства, разработанная нами технология позволяет проводить ремонтное воз действие в полевых условиях без разукомплектовывания агрегата согласно схеме в (рис. 17).

в Рис. 17. Схема организации ремонтной зоны в полевых условиях:

1 – УДММЛ;

2 – ремонтируемый трактор с сельскохозяйственным агрегатом;

3 – ремонтный модуль;

4 – навес;

5 – поворотный кран;

6- комплексный сельскохозяйственный агрегат.

Эффективное внедрение усовершенствованной организации техниче ского сервиса возможно при использовании рекомендаций по подготовке технических кадров для обслуживания тракторов и КСХА.

Оценка эффективности использования универсальной диагностиче скоймобильной модульной лаборатории выполнена по методике профессора Пучина Е.А.

Экономическая эффективность использования лаборатории рассчитыва ется по формуле:

фс фс Эц = (N [(аЦо + Зэ) (N + Ен(Цо + Цп)] + н см н см Сф фС Зтр При определении экономической эффективности установлен корректи рующий коэффициент эффективного обслуживания кэо.

Эффективность организации технического сервиса с использованием лаборатории в период активной эксплуатации тракторов определяется по формуле:

Этс = · Эц.

кэо С учетом корректирующего коэффициента эффективность использова ния лаборатории в этот период составит около 1,3 млн. руб. за сезон.

Организация технического сервиса тракторов смешанного парка с ис пользованием УДММЛ снижает убытки сельских товаропроизводителей от простоев тракторов по техническим причинам на 7 … 9 %.

Проведенные экономические расчеты показали, что разработанная нами универсальная диагностическая мобильнаямодульная лаборатория окупает сяв течение трех сезонов активного её использования.

Общие выводы 1. Анализ состояния технического сервиса тракторов Северо-Западного региона и Ленинградской области показал, что смешанный парк тракторов состоит из гарантийных тракторов отечественного (4 %) и зарубежного (19%) производства;

послегарантийных тракторов отечественного (13%) и зарубежного (39%) производства;

тракторов вторичного рынка отечествен ного (4%) и зарубежного (21%) производства. При этом установлено, что ор ганизация технического сервиса тракторов смешанного парка возложена на дилеров, которые из-за отсутствия технической политики диктуют свои условия на рынке, самостоятельно устанавливают ценовую политику и отка зываются от обслуживания тракторов вторичного рынка.

2. Проведено расчетно-теоретическое обоснование и предложена усо вершенствованная организация технического сервиса тракторов смешанного парка с использованиемуниверсальной диагностической мобильной модуль ной лаборатории. Для обоснования усовершенствования организации техни ческого сервиса выявлены закономерности изменения технического состоя ния тракторов смешанного парка.Отказы отечественных тракторов вторично го рынка, вызванные нормальным их износом, составили 12,5 % от общего числа неисправностей. Основной причиной отказов (более 70 %) явилось нарушение правил и условий эксплуатация тракторов вторичного рынка.

Проведенные расчёты показали, что наибольшее число отказов за сезон (71, %) связано с отечественными тракторами вторичного рынка.

Оптимальный радиус перемещения лаборатории в составе диагностиче ского модуля по исследуемому маршруту составил92 кмприсебестоимости диагностирования2,2 тыс. руб./ч. на один трактор,а в составе диагностиче ского и ремонтного модулей –80 кмприсебестоимости диагностирова ния2,7тыс. руб./ч.

Проведено теоретическое обоснование трудоемкости диагностирования тракторов с использованием лаборатории, которая в состоянии обслужить … 60 заявокза сезон, из них 30 … 40 заявок – с использованием ремонтного модуля.

Оптимизирована загрузка лаборатории, при этом её пропускная способ ность составила 12-14 тракторов в сутки при длине очереди около двух еди ниц техники.

3. Разработанная методика экспериментальных исследований усовер шенствованной организации технического сервиса тракторов смешанного парка показала, что количественный и качественный состав, разномароч ность, конструкторские особенности тракторов, большие территориальные зоны обслуживания, неравномерная годовая загрузка тракторов и персонала обусловили специфику технического сервиса. Для проведения эксперимен тальных исследований на базе полноприводного автомобиля создана экспе риментальная установка, состоящая из диагностического и ремонтного моду лей, обладающая универсальностью, мобильностью, повышенной проходи мостью и оснащенная диагностическим и технологическим оборудованием.

4. Проведены экспериментальные исследования усовершенствованной организации технического сервиса тракторов смешанного парка. Предложена организационная структура технического сервиса тракторов смешанного парка в Северо-Западном регионе на базе комитета по АПК с объединенным дилерским центром. Эффективность предложенной организации техническо го сервиса определена оперативностью и качеством проведения диагности рования и технического обслуживания тракторов смешанного парка и позво лила сократить неоправданные простои тракторов во времяих активной экс плуатации.

5. Разработанная технология диагностирования тракторов смешанного парка и тракторов вторичного рынка с использованием универсальной диа гностической мобильной модульной лаборатории позволила проводить диа гностирование, техническое обслуживание и ремонтные воздействия в поле вых условиях без перемещения трактора своим ходом на центральную усадь бу и без разукомплектовывания сельскохозяйственного комплексного агрега та. При среднем расстоянии перегона трактора более 5 км экономически вы годнее проводить вышеуказанные работы в полевых условиях.Разработанная технология диагностирования позволила сократить время простоя трактора в 8-10 раз. Это особенно важно при проведении весенне-полевых работ в сжа тые агротехнические сроки, где простой одного трактора составляет около 200 тыс. рублей в сутки.

Результаты эксплуатационных исследований технологии диагностирова ния тракторов отечественного производства показали, что по предлагаемой технологии время диагностирования сокращается на 27 %,атракторов зару бежного производства – на 7 %.

6. Вследствие недостаточного базового технического образования разра ботаны рекомендации по подготовке технических кадров, позволяющие по лучать дополнительное образование и переподготовку на новой сельскохо зяйственной технике, по новым технологиям и новому программному обес печению.

7.Экономические расчеты показали, что организация технического сер виса тракторов смешанного парка с использованием универсальной диагно стической мобильной модульной лаборатории позволила снизить убытки сельских товаропроизводителей от простоев тракторов по техническим при чинам на 7 … 9 %. Если разработанная УДММЛ будет использоваться на … 60 % от фонда рабочего времени, то она окупитсяв течение трех сезонов её активной эксплуатации.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

Публикации в изданиях, рекомендованных ВАК:

1. Любимов С.В.Особенности эксплуатации тракторов в условиях Севе ро-Западного региона [Текст]/ С.В.Любимов, А.П.Картошкин //Научный журнал «Вестник»ФГОУ ВПО «Московский государствен ныйагроинженерный университет». № 1(40) – 2010. – С. 17-19.

2. Любимов С.В.Концепция организации технического сервиса тракторов вторичного рынка [Текст]/ С.В.Любимов, А.П.Картошкин // Ежеквар тальный научный журнал «Известия» ФГОУ «Санкт-Петербургский государственный аграрный университет. № 23– 2011. – С. 442-446.

3. Любимов С.В. Расчетно-теоретическое обоснование организации тех нического сервиса тракторов смешанного парка [Текст] / С.В.Любимов // Ежеквартальный научный журнал «Известия» ФГБОУ «Санкт Петербургский государственный аграрный университет. № 26 – 2012.

– С. 363-372.

Патенты:

4. Полезная модель «Универсальная диагностическая мобильная лабора тория» [Текст] / С.В.Любимов, А.П.Картошкин.;

№ 2011132512/ (047913) – 2011. – 6 с.

Публикации в сборниках научных трудов и материалах конференций:

5. Любимов С.В.Анализ состояния технического обслуживания и диагно стирования автотракторной и сельскохозяйственной техники отече ственного и зарубежного производства в современных условиях [Текст] / С.В.Любимов, А.П.Картошкин // Улучшение эксплуатацион ных показателей автомобилей, тракторов и двигателей: Сб. научн. тр.

междунар. науч.-тех. конф. – ФГОУ ВПО СПбГАУ.;

2008. – С. 279-284.

6. Любимов С.В.Классификация средств технического обслуживания и диагностирования тракторов [Текст] / С.В.Любимов, А.П.Картошкин // Улучшение эксплуатационных показателей автомобилей, тракторов и двигателей: Сб. научн. тр. междунар. науч.-тех. конф. – ФГОУ ВПО СПбГАУ.;

2009. – С. 307-311.

7. Любимов С.В. Универсальная мобильная диагностическая лаборатория [Текст] / С.В.Любимов // От полевого эксперимента – к созданию устойчивыхагроэкосистем в изменяющемся мире: методология, ин струментарий, реализация: Сб. научн. тр. междунар. конф. Северных стран – СЗНИИМЭСХ, Санкт-Петербург, 2010. – С. 47-50.

8. Любимов С.В.Сервисное обслуживание тракторов вторичного рынка [Текст] / С.В.Любимов // Научное обеспечение развития АПК в усло вииях реформирования: Сб. научн. тр. науч. конф. – ФГОУ ВПО СПбГАУ.;

2010. – С. 41-44.

9. Любимов С.В.Сервисное обслуживание автотракторной техники сель ских поселений [Тезисы] / С.В.Любимов // Инновации – основа разви тия агропромышленного комплекса: Сб. научн. тр. междунар. науч.

конгр.– «Агрорусь», Санкт-Петербург, 2010. С. – 138.

10. Любимов С.В. Концепция организации технического сервиса тракто ров смешанного парка [Текст] / С.В.Любимов // Улучшение эксплуата ционных показателей автомобилей, тракторов и двигателей: Сб. научн.

тр. междунар. науч.-тех. конф. – ФГОУ ВПО СПбГАУ.;

2010. – С. 230 237.

11. Любимов С.В.Опыт проведения практических и самостоятельных за нятий при подготовке инженерных кадров [Текст] / С.В.Любимов, А.П.Картошкин // Многоцелевые гусеничные и колесные машины: ак туальные проблемы теории, практики и подготовки кадров: Сб. научн.

тр. междунар. науч.-тех. конф.–НИИ «Автотракторная техни ка»,Вестник Академии военных наук № 2/35, Челябинск, 2011. – С.

357-360.

12.Любимов С.В.Использованиемобильной диагностической лаборатории при проведении технического обслуживания тракторов смешанного парка[Текст]/ С.В.Любимов, А.П.Картошкин // Улучшение эксплуата ционных показателей автомобилей, тракторов и двигателей: Сб.

научн. тр. междунар. науч.-тех. конф. – ФГБОУ ВПО СПбГАУ.;

2012.

– С. 364-369.

13. Любимов С.В. Использование мобильной лаборатории для обеспече ния полевых экспериментов [Текст] / С.В.Любимов, А.П.Картошкин // День Балтийского моря:Сб. научн.тр.междунар.экол. форума – Санкт-Петербург, 2012. С. 52-54.

Подписано в печать 23.04.2012 г.

Формат 60х90 1/ Печать трафаретная. 1,0 усл.печ.л.

Тираж 100 экз.

Заказ № --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Отпечатано с оригинал-макета заказчика в типографии ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный аграрный университет»

г. Санкт-Петербург – Пушкин, Академический пр.,д.